Садржај
- Шта значи код П0003?
- Који су најчешћи узроци кода П0003?
- Који су симптоми код П0003?
- Како решавате код П0003?
- Кодови повезани са П0003
| Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
|---|---|---|
| П0003 | Контрола регулатора запремине горива - круг је низак | Кабел кратког споја са уземљењем, магнетни регулатор регулатора |
Шта значи код П0003?
Систем дизел горива садржи бок са ниским и високим притиском. Страна ниског притиска састоји се од резервоара, пумпе, филтера, сепаратора воде, вентила за одзрачивање и потребних водова за гориво. Страна високог притиска варира у зависности од типа убризгавања, али обично се састоји од пумпе високог притиска и шине за гориво.
Типичан вентил за регулацију запремине горива и пумпа високог притиска
(Љубазно: слидесхаре.нет)
Код П0003 означава управљачки круг регулатора запремине горива. ПЦМ надгледа стање ФВЦВ склопа и поставља овај код када нађе ниски круг.
Белешка:Кодови са малим улазом у кругу често су резултат ниских напона акумулатора (који могу имати много могућих узрока), лоших веза преко електричних конектора или претходно поправљених ожичења, као и корозије у електричним конекторима. Остали могући узроци ниских улазних напона укључују лошу уградњу компонената претпродаје, неквалитетне постпродајне компоненте као што су осигурачи, релеји и прекидачи и модификација електричног система која може укључивати употребу проводника који нису оцењени за употребу у одређеној апликацији. Међутим, лоше везе често доводе до високог отпора у неким деловима кола, због чега је важно извршити провере отпора и континуитета током дијагностичке процедуре.
Који су најчешћи узроци кода П0003?
Укратко, уобичајени узроци кода П0003 су следећи:
Који су симптоми код П0003?
Поред упаљене лампице контролног мотора, постоје и други симптоми који могу пратити П0003 код. Они укључују недостатак снаге и стање стартовања.
Како решавате код П0003?
Следећи кораци ће вам помоћи у решавању кода П0003:Многи проблеми се лако могу наћи у појасевима и конекторима. Дакле, започните с дијагнозом визуелним увидом у ФВЦВ и његову везу.
Након визуелног прегледа, следећи корак је тестирање ФВЦВ-а. Учините то спајањем тренутне сонде на жицу за напајање. Када мотор ради, струја треба да буде између 35 и 80 МА, зависно од произвођача.
Такође можете тестирати унутрашњу отпорност ФВЦВ соленоида. Додирните кабл бројила до сваког терминала на соленоиду. Посаветујте се са спецификацијама произвођача о прихватљивој вредности отпора. Све што је сјајно од спецификације или очитавања изван граница (ОЛ), значи да је ФВЦВ соленоид лош и треба га заменити.
Иако се тестирање ФВЦВ-а може обавити мултиметром, још је боље тестирати га осцилоскопом. Користећи опсег, ФВЦВ би требао створити лијеп, квадратни вални облик радног циклуса.
Пример узорка таласног облика таласног циклуса
(Љубазно: .елецтроницс-туториалс.вс)
Ако ФВЦВ провјери ОК, али још увијек имате освијетљен П0003 код, морат ћете провјерити круг.
ФВЦВ ће имати две жице: напајање и ПЦМ контролисано уземљење. У приручнику за поправку вашег возила потражите да бисте утврдили која је жица.
Искључите ФВЦВ прикључак и додирните један крај тест светла на Б + пин. Спојите стезаљку тест светла на негативни пост на батерији. Испитна лампица треба да светли. Ако се то не догоди, постоји проблем у кругу напајања и мораћете да консултујете фабрички дијаграм ожичења.
На крају, проверите да ли ПЦМ уземљује негативну страну круга. Искључите ФВЦВ прикључак и додирните један крај тест светла за уземљење. Спојите тестну стезаљку на позитивном постољу за батерију. Отворите мотор. Ако ПЦМ уземљује круг, испитна лампица би требала трептати. Ако се то не догоди, постоји прекид у уземљеној страни круга или проблеми са ПЦМ-ом.
Кодови повезани са П0003
