Садржај
- Шта значи код П0029?
- Који су најчешћи узроци кода П0029?
- Који су симптоми код П0029?
- Како решавате код П0029?
- Корак 1
- Корак 2
- 3. корак
- 4. корак
- Корак 5
- Корак 6
- Кодови повезани са П0029
| Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
|---|---|---|
| П0029 | Круг магнетског регулатора издувног вентила, распон / перформансе групе 2 | Ожичење, соленоид за управљање испушним вентилом |
Шта значи код П0029?
ОБД ИИ код грешке П0029 је дефинисан као „Опсег / перформансе магнетског круга електромагнетског регулатора издувних вентила (група 2)“, са „Банк 2“ која означава страну мотора насупрот која садржи цилиндар # 1 на моторима са две главе цилиндра. Код П0029 поставља се када ПЦМ (управљачки модул напајања) открије грешку у електро-хидрауличком управљачком систему ВВТ (променљиви време вентила) или ВЦС (систем променљивог брегастог вратила).
Параметар подешавања кода је обично варијација напона која прелази 10% референтног напона за актуатор испушног брегастог вратила за ту одређену примјену. У одговарајућем приручнику потражите тачну вредност варијације напона која ће поставити код П0029 за апликацију на којој се ради.
ВВТ и ВЦС системи користе моторно уље под притиском да делују на актуаторе који управљају променљивим временима вентила. ПЦМ прикупља информације од различитих сензора о брзини мотора, оптерећењу мотора, положају лептира за гас и другима како би израчунао одговарајуће подешавање времена вентила за повећање снаге и / или побољшање уштеде горива.
Будући да је моторно уље средство које преноси снагу на покретач који на крају контролира време испушних вентила, требало би бити очигледно да је уље правилног типа, вискозности и чистоће од пресудног значаја за правилно функционисање ових система. Слика испод приказује типични ВВТ управљачки соленоид.
Који су најчешћи узроци кода П0029?
Најчешћи узрок код велике вредности П0029 је низак ниво моторног уља, праћен пажљивим проблемима са ниским притиском уља и неисправним или неприкладним мазивим уљем. Остали уобичајени узроци кода П0029 укључују:
Отворени или кратки спојеви у припадајућем ожичењу.
Кородирани електрични конектори.
Губитак контакта са земљом.
Неисправни актуатори и / или регулациони вентили / механизми, мада је то релативно ретко.
Неуспешно или неуспешно ПЦМ, што је још ретко, али уопште није могуће.
Који су симптоми код П0029?
Иако су симптоми код П0029 приближно исти на свим возилима, озбиљност једног или више симптома може варирати од возила до возила. Испод су неки уобичајени симптоми овог кода-
Осветљено контролно светло мотора.
Груб мирује.
Знатно смањена снага мотора при неким брзинама мотора.
У неким случајевима може доћи до запаљивања мотора при неким брзинама мотора.
Повећана потрошња горива.
Тешко покретање када се заглављени / оштећени актуатори не дозвољавају да се време вентила врати на основна подешавања. Имајте на уму да би у тим случајевима могли бити присутни и други кодови који су уско повезани са П0027.
Како решавате код П0029?
БЕЛЕШКА: Када дијагностицирате код П0029, започните поступак тако што ћете прегледати мотор да ли у њему има непропусности уља које би могле смањити ниво моторног уља. Поправите цурење уља по потреби, долијте ниво уља, очистите код и управљајте возилом. Поново пронађите да ли се код враћа. Ако се код настави, наставите на следећи начин:
Корак 1
Проверите ниво моторног уља и подесите ниво на тачну оцену. Очистите код и управљајте возилом да видите да ли се код враћа.
НАПОМЕНА: У овом тренутку важно је утврдити да ли је мотор напуњен одговарајућим уљем. На примјер, минерално уље у мотору за које је потребно синтетичко уље може проузроковати стварање муља, гума и лакова који могу ометати правилан рад покретача и регулацијских вентила / механизама. Замените уље и филтер ако постоје било какве недоумице о типу, разреду, вискозности или старости моторног уља.
Корак 2
Ако је моторно уље на исправном нивоу и исправног типа и разреда, извршите испитивање притиска уља да бисте утврдили да је притисак уља унутар спецификације. Ниски притисак уља главни је узрок код П0029. Ако притисак уља не одговара спецификацији, пронађите и поправите узрок пре него што започнете с дијагностичким поступком.3. корак
Ако је притисак уља унутар спецификације, темељито прегледајте сва повезана ожичења и прикључке. Поправите све оштећења по потреби, али обавезно проверите круг за референтни напон, континуитет и контакт са масом. Међутим, будите сигурни да искључите све управљачке модуле прије него што започнете провјере континуитета. Потражите одговарајуће приручник да бисте одредили кодирање у боји, локацију и функцију сваке жице у конектору, као и тачне вредности референтног напона.
4. корак
Ако је извршена поправак ожичења / конектора, очистите код, управљајте возилом и поново претражите да ли је код још увек присутан. Ако се код настави, може доћи до повремене грешке и можда ћете морати да је погоршате пре него што се тачна дијагноза постави.
Корак 5
Ако се током прегледа и испитивања електричног круга не нађу грешке, уклоните актуаторе и управљачке вентиле (е) / механизме и провјерите да ли постоје оштећења или присуство муља који би могли ометати њихов рад. Очистите све компоненте по потреби и тестирајте њихов рад пре него што их поново инсталирате.
БЕЛЕШКА: Помоћу неких скенера и читача кодова могуће је ручно управљати погонима или управљачким вентилима. Ако то није могуће, погледајте одговарајуће приручнике о исправним процедурама тестирања, али будите сигурни да следите упутства тачно како бисте осигурали ваљану дијагнозу.
Ако покретач или управљачки вентил / механизам раде када се ручно управља, вероватно је да ће унутрашњи пролази за уље у мотору бити блокирани. Поново инсталирајте све компоненте и извршите испирање мотора погодним средством како бисте растварали сваки могући муљ или блокаду у кругу за довод уља ВВТ или ВЦС.
Корак 6
Промените уље и филтер да бисте уклонили средство за испирање мотора, очистили све кодове и управљали возилом да бисте видели да ли се код враћа. У овом тренутку је мало вероватно да се то неће догодити, али није немогуће, тако да ако се код настави након испирања мотора, замените погон или управљачки вентил / механизам и поново тестирајте возило. Ако се упркос свим досадашњим покушајима поправке грешка настави, постоје три могућности које треба размотрити.
Један је да блокада у кругу напајања уљем није потпуно уклоњена, а друга је испрекидана грешка коју би могли бити изузетно изазовни за проналажење и решавање, што значи да ће се грешка можда морати погоршати пре тачне дијагнозе и дефинитиван поправак би могао да се изврши.
Једна друга, иако мало вероватна, могућност укључује могуће неисправне ПЦМ, али кварови ПЦМ-а су изузетно ретки, што значи да се морају истражити све друге улице да би се пронашао и исправио основни узрок кода П0029 пре него што се ПЦМ замени.
Кодови повезани са П0029
П0027 - Односи се на Опсег / перформансе магнетског круга магнетског вентила за регулацију издувних вентила (група 1), са „Банк 1“ означава бочну страну мотора која не укључује цилиндар # 1.
Кодови П0026 и П0028 односе се на исти проблем и стање квара у ВВТ или ВЦС управљачким системима усисни страна банака 1 и 2 респективно.