Садржај
- Шта значи код П0059?
- Који су најчешћи узроци кода П0059?
- Који су симптоми кода П0059?
- Како решавате код П0059?
- Корак 1
- Корак 2
- 3. корак
- 4. корак
- Корак 5
- Корак 6
- Кодови повезани са П0059
| Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
|---|---|---|
| П0059 | Грејни сензор за кисеоник (ХО2С), група 2, отпор 1 - грејач | Ожичење, ХО2С |
Шта значи код П0059?
ОБД ИИ код грешке П0059 је дефинисан као „отпор грејаног сензора за кисеоник (склоп 2 сензора 1)“, а поставља се када ПЦМ (управљачки модул напајања) открије електрични отпор у контролном кругу сензора који пада изван унапред дефинисаних параметара. На моторима са две главе цилиндра „Банк 2“ се односи на скупину цилиндара који не садржи цилиндар бр. 1, док „Сензор 1“ означава сензор кисеоника који је смештен узводно од каталитичког претварача.
Код П0059 указује на проблем са електричним отпором управљачког круга, и док се могу појавити проблеми високог или ниског отпора у ожичењу управљачког круга, па чак и у ПЦМ-у, вероватније је да проблем укључује унутрашњи отпор самог сензора за кисеоник , уместо контролног круга или ПЦМ-а. Обично ће отпор у овом кругу бити 8 Охма (или врло близу њега), а варијација од око 10% на обе стране ове вредности поставиће код П0059 и осветлити лампицу ЦХЕЦК ЕНГИНЕ.
Сензори кисеоника играју критичну улогу у прорачуну стратегије испоруке горива, паљења и вентила упоређујући количину кисеоника у испушном току (пре него што уђе у каталитички претварач) са садржајем кисеоника у атмосфери околине. Како се садржај кисеоника у испушном току непрекидно мења током нормалног рада мотора, кисеонички сензор користи променљиви садржај кисеоника у испушним гасовима за генерисање напона сигнала који варирају од око 100 миливолта до око 900 миливолта.
Резултат напона сигнала се користи од стране ПЦМ-а за командовање променама у подешавању горива, времену паљења, као и времену вентила на моторима на којима су уграђени ВВТ или ВЦС системи за мерење времена. Исправно функционални сензор за кисеоник који је на својој исправној радној температури (око 3500Ц) реагује на варијације у садржају кисеоника у издувним гасовима готово одмах, осигуравајући тако да ПЦМ увек може ефикасно да управља мотором, без обзира на оптерећење или брзину мотора.
НАПОМЕНА бр. 1: Иако је овде наведена вредност отпора од 8 Охма валидна за већину апликација које користе конвенционалне сензоре за кисеоник, приручник за апликацију на којој се увек ради треба се обратити за тачне вредности за ту апликацију.
НОТЕ 2: Нека јапанска возила, као што је Тоиота, користе АИР / ФУЕЛ РАТИО сензоре који се не могу заменити са уобичајеним сензорима за кисеоник. Потражите одговарајуће упутство за тачне информације о дијагностици, испитивању и поправци ових апликација.
Слика испод показује типичну конструкцију грејачког сензора. Обратите пажњу на локацију грејача, за који је потребан специфични електрични отпор да се загреје на неколико стотина степени пре него што сензор почне да ствара сигнални напон.
Који су најчешћи узроци кода П0059?
Претпоставимо да нема других проблема који би могли утицати на правилан рад сензора за кисеоник, нема баш много узрока кода П0059, али главни међу њима су следећи:
Који су симптоми кода П0059?
У неким случајевима можда неће бити видљивих симптома осим сачуваног кода грешке и осветљеног светла упозорења ЦХЕЦК ЕНГИНЕ. Међутим, неки симптоми могу бити озбиљни и један или више могу се разликовати у озбиљности између апликација. Типични симптоми могу обухватати следеће:
Како решавате код П0059?
НАПОМЕНА бр. 1: Имајте на уму да сам сензор кисеоника чини део управљачког круга, због чега се мора тестирати заједно са ожичењем када се врше испитивања отпорности.
НОТЕ 2: Дијагностицирање кода П0059 захтијева да мотор буде у беспријекорном радном стању, без непожељних паљења, богатих или опуштених услова рада или присутних пропуштања вакуума и испушних плинова који могу утјецати на правилан рад било којег сензора за кисик. Ако су уз П0059 присутни и други кодови, ови се кодови морају решити пре покретања дијагностичке процедуре за код П0059.
Корак 1
Снимите све сачуване кодове грешака, заједно са свим доступним подацима о замрзавању оквира. Ове информације би могле бити од велике користи ако се накнадно дијагностицира повремена грешка.
Корак 2
Врши пажљив визуелни преглед свих ожичења повезаних са оштећеним сензором. Потражите у приручнику да одредите функцију, кодирање у боји, локацију и усмјеравање свих жица у кругу и потражите кратко, изгорело, оштећено или неисправно ожичење и конекторе. Обратите посебну пажњу на водове ожичења, јер незаштићено и неправилно напајање ожичења може лако изгарати на врућим издувним деловима.
Поправите ожичење и / или конекторе према потреби, али обавезно усмјерите све ожичење што даље од испушног система.
3. корак
Ако није пронађено видљиво оштећење ожичења, извршите провере континуитета, отпора, уземљења и референтног напона на свим припадајућим ожичењима. Погледајте приручник о тачним вредностима потребним за апликацију на којој се ради, али будите сигурни да искључите сензор из ПЦМ-а пре него што покренете проверу континуитета како бисте спречили оштећење регулатора.
Будући да код П0059 указује на проблем отпорности, обратите посебну пажњу на вредности отпора. Ако је струјни круг спојен, проверите отпор и у референтном напону и у сигналном напону. замените ожичење ако добијене вредности не спадају у спецификације произвођача.
Ако струјни круг није осигуран, ПЦМ даје референтни напон (а понекад и земљу), па погледајте приручник о одговарајућем броју пина и локацији ПЦМ конектора. Проверите континуитет и отпор овог пина на одговарајући пин на прикључници на крају кабелског снопа. Упоредите добијена очитања са онима наведеним у приручнику и замените оштећено ожичење ако се добијене вредности разликују од оних наведених у упутству.
У овом тренутку је такође добра идеја да се потврди да је референтни напон сензора за кисеоник исти као напон акумулатора, тј. 12,6 В до 13,8 В да би се уклонили проблеми са батеријом и пуњењем као узрок дугог загревања сензора за кисеоник. грејни елементи. Ниски улазни напони не морају увек да изазову код П0059, али лако је погрешно протумачити дуго загревање као проблеме са отпором.
БЕЛЕШКА: Избегавајте поправак ожичења, јер лоше изведене поправке могу касније узроковати велики отпор и непрекидне проблеме. Боља опција је увек заменити ожичење, за разлику од поправке.
4. корак
Ако све електричне вредности спадају у спецификације произвођача или након извршених поправки, обришите све кодове и поново тестирајте систем да видите да ли се код враћа. Ако се ипак врати, готово је сигурно да је сам сензор неисправан.
Извадите погођени сензор из издувног система и тестирајте његову отпорност. Имајте на уму да ће у приручнику бити наведена тачна вредност отпора, а добијено очитање мора тачно да одговара тој вредности. Довољно близу није довољно; Сензорима за кисеоник потребан је специфичан отпор да би правилно функционисали, па замените сензор ако постоји сумња у његов унутрашњи отпор.
БЕЛЕШКА: Одуприте се искушењу да сензор замените јефтиним заменама. Ови делови готово никада нису у складу са ОЕМ спецификацијама, што значи да не коришћење ОЕМ замјенских сензора може изазвати брзо понављање проблема.
Корак 5
Ако је сензор замењен, очистите све присутне кодове и тестирајте возило одговарајућим скенером који је повезан да надгледа рад сензора у стварном времену. Имајте на уму да током нормалног рада напон сигнала никада неће бити статички; након што ПЦМ уђе у рад затворене петље, непрестано ће се мењати од око 100 миливолта до око 900 миливолта, у зависности од оптерећења и брзине мотора.
Међутим, под претпоставком да нема проблема са запаљивањем, вакуумом или испухом, та флуктуација зависи и од отпора управљачког круга и самог сензора, што значи да упорни или повремени отпори могу утицати на напон сигнала. И високи и ниски отпори могу довести до тога да елемент грејача не ради правилно, што ће на крају утицати на генерисане напоне сигнала.
Корак 6
Имајте на уму да повремене проблеме понекад може бити изузетно тешко пронаћи и поправити. У неким случајевима можда ће бити потребно да се грешка погорша пре него што се може поставити тачна дијагноза и коначни поправак.
Кодови повезани са П0059
Детаљније информације ... ДТЦ П1174 или П1175 Дијагностичке упуте - Извршите провјеру дијагностичког система - Возило прије кориштења дијагностичке процедуре. - Прегледати дијагнозу засновану на стратегији ради прегледа дијагностичког приступа. - Упутство за дијагностичке процедуре пружа ...