Садржај
- Шта значи код П0066?
- Који су најчешћи узроци кода П0066?
- Који су симптоми кода П0066?
- Како решавате код П0066?
- Кодови повезани са П0066
| Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
|---|---|---|
| П0066 | Неисправност / струјни круг бризгалице уз помоћ ваздуха | Кратки спој на земљу, убризгавајући ваздух, ЕЦМ |
Шта значи код П0066?
Атомизација горива је пресудна за перформансе и ефикасност мотора са унутрашњим сагоревањем. У комбинацији са топлином компресије мотора и цилиндра, као и вртложним ефектом усисног ваздуха, савремени млазник за гориво обавља прилично добар посао распршивања и испаравања горива за сагоревање. Међутим, када је мотор хладан, гориво остаје у течном облику, а не гори. Потребно је уливати више горива да се надокнади мања испаравање, што резултира са мање ефикасним радом хладног мотора и повећаним емисијама.
Да би побољшали испаравање горива, посебно код хладног мотора, неки произвођачи аутомобила усвојили су систем убризгавања горива са ваздухом. Систем извлачи ваздух из усисног вода, пре плоче за гас и усмерава га ка млазницама за гориво преко црева, цеви или канала усисног разводника. Гориво се убризгава на нормалан начин, користећи електричне импулсе из ЕЦМ-а (управљачки модул мотора), у малу комору. Тамо вакуум из усисног разводника повлачи ваздух у комору, окрећући се горивом, што доводи до боље атомизације. Затим смеша ваздух-гориво улази у цилиндар, где се потпуно испарава ради сагоревања.
У зависности од дизајна система, помоћ ваздухом може да се контролише помоћу наменског електромагнетског вентила или вентила за регулацију броја окретаја у празном ходу. Генерално гледано, ЕЦМ повећава помоћ при ваздуху када је мотор хладан и ради у празном ходу или делимичном лептиру (мали брзи рад са малим оптерећењем), како би се максимизирао ефекат вакуума мотора на систем. При вишим температурама и отворима за гас, систем за помоћ ваздуху није активан.
ЕЦМ (управљачки модул мотора) користи повратне информације од сензора за однос ваздуха и горива (АФР) за праћење система за помоћ ваздуху. Ако ЕЦМ открије да систем убризгавања горива са ваздухом не ради, или пушта превише ваздуха у систем или му није довољан, поставља се ДТЦ (дијагностички код квара) у системску меморију, П0066 - Квар управљачког круга убризгавања ваздухом уз помоћ ваздуха / круг Слаба и светли индикаторска лампица квара (МИЛ).
Белешка:Кодови са малим улазом у кругу често су резултат ниских напона акумулатора (који могу имати много могућих узрока), лоших веза преко електричних конектора или претходно поправљених ожичења, као и корозије у електричним конекторима. Остали могући узроци ниских улазних напона укључују лошу уградњу компонената претпродаје, неквалитетне постпродајне компоненте као што су осигурачи, релеји и прекидачи и модификација електричног система која може укључивати употребу проводника који нису оцењени за употребу у одређеној апликацији. Међутим, лоше везе често доводе до високог отпора у неким деловима кола, због чега је важно извршити провере отпора и континуитета током дијагностичке процедуре.
Који су најчешћи узроци кода П0066?
У зависности од године, марке и модела, ДТЦ П0066 може имати више узрока. Ево неких од најчешћих.
Који су симптоми кода П0066?
Поред МИЛ-а, можете приметити или не смете да приметите било какве проблеме у управљању који су повезани са кваром у систему убризгавања горива са ваздухом. У зависности од природе квара, може доћи до грубог празног хода или успоравања. Такође можете забележити истовремене добосе горива или ДТЦ-ове за контролу брзине у празном ходу.
Како решавате код П0066?
Пре решавања проблема, обратите се сервисном центру за ТСБ-ове (техничке сервисне билтене) или опозива, јер може доћи до ажурираног дела или поновног поништавања ЕЦМ-а за решавање проблема. Такође је добро да један примети да, ако је контролни вентил замењен, може постојати ЕЦМ поступак поновног учења за нови вентил.
Кодови повезани са П0066
