Садржај
- Шта значи код П0073?
- Који су најчешћи узроци кода П0073?
- Који су симптоми код П0073?
- Како решавате код П0073?
- Кодови повезани са П0073
| Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
|---|---|---|
| П0073 | Вањски сензор температуре ваздуха -висок улаз | Кабловска веза кратка до позитивна, спољни сензор температуре ваздуха, ЕЦМ |
Шта значи код П0073?
Поред управљања мотором, управљачки модул мотора (ЕЦМ) је у сталној комуникацији са другим модулима, као што су они који могу да управљају кочионим системом против блокирања, аутоматским мењачем и системом за контролу климе. Што се тиче контроле климе, ЕЦМ мора знати када активирати компресор за климатизацију, која наредба је примљена од модула за контролу климе (ЦЦМ). Слично томе, ЦЦМ мора да зна температуру расхладне течности, температуру спољног ваздуха и функцију компресора клима уређаја, што сигнализује да добија од ЕЦМ-а.
На возилима која су опремљена аутоматском контролом климе, једноставно се бира жељена температура кабине, или температуре, у зависности од броја зона које је систем опремљен да обрађује. ЦЦМ једноставно рукује са остатком, укључујући примену топлоте или климатизације, мешање положаја врата, положаја вентилационих врата, брзину вентилатора и друго.
За илустрацију, ако возач аутоматски одабере 72 ° Ф, ЦЦМ узима у обзир спољне и унутрашње температуре и температуру расхладне течности приликом израчуна колико топлоте или хлађења треба да примени. Ако је вани 45 ° Ф, а унутра 50 ° Ф, ЦЦМ ће примењивати топлоту из језгре грејача, док унутрашња температура не достигне жељену 72 ° Ф. С друге стране, ако је напољу 85 ° Ф, а унутра 100 ° Ф, јер сте управо ушли у аутомобил врућег летњег дана, ЦЦМ ће наредити максималну климу и брзину вентилатора да се охлади из кабине.
Да би направио ове прорачуне, ЦЦМ рачуна на бројне сигнале, као што су спољна температура спољног ваздуха, један или више сензора температуре унутрашњег ваздуха, рад квачила за климатизацију, температура расхладне течности мотора и други. Ако постоји проблем са једним од сигнала, ЦЦМ поставља дијагностички код грешке (ДТЦ) у меморији. Зависно од дизајна система, можда ће требати очитати ЦЦМ ДТЦ директно са ЦЦМ-а или може наредити да се ДТЦ похрани у ЕЦМ. У случају да ЦЦМ или ЕЦМ открију проблем у кругу сензора спољне температуре спољног ваздуха, поставиће ДТЦ П0070 круг сензора температуре амбијенталног ваздуха (ААТ). Поред тога, ААТ сигнал може се користити за приказ спољне температуре, можда у инструмент табли или у самој јединици клима уређаја.
Белешка:Кодови високог улаза у кругу углавном су узроковани неисправним алтернаторима који стварају прекомерне напоне, мада могу бити и други узроци, попут кратких спојева који „пропуштају“ струју у одређени систем из других, неповезаних система који раде на већим напонима. Имајте на уму да у случају кратких спојева који испуштају струју у управљачки круг, вероватно ће постојати и други, наизглед неповезани кодови проблема заједно са кодовима који се истражују. Дијагностицирање кода „високог улаза“ увијек ће укључивати темељно тестирање система пуњења као први корак, а затим слиједе мјере за изолирање система од свих осталих могућих извора напајања током испитивања отпорности, континуитета и референтног напона.
Који су најчешћи узроци кода П0073?
У зависности од године, марке и модела, ДТЦ П0070 може имати више узрока. Најчешћа су оштећења сензора или ожичења. ААТ сензор се обично налази испред радијатора и кондензатора клима уређаја, унутар блатобрана или иза поклопца браника. Због свог изложеног положаја, подложнија је оштећењима од судара, крхотина на путу и корозије. Чак и мањи удар на другом возилу може оштетити сензор, прикључак или ожичење.
Који су симптоми код П0073?
ЕЦМ може или не мора да осветли индикаторску лампицу квара (МИЛ).Добро је приметити да ААТ сензор нема никакве везе са радом мотора, односно да ИАТ (температура усисног ваздуха) није сензор који ЕЦМ користи за фино подешавање дозирања горива.
Без обзира да ли је МИЛ осветљен или не, нећете приметити било какве проблеме са возилом, али можете приметити кварове у систему за контролу климе, као што су неуспех у режиму „Ауто“, „квар грејања компресора клима уређаја“ или недоследно загревање или хлађење . Такође, спољни прикази температуре, попут оних у инструмент табли, надградној конзоли или у јединици клима уређаја, такође могу да не раде.
Како решавате код П0073?
Будући да се овај ДТЦ односи на проблем круга, мораћемо да прегледамо ААТ сензор, конектор и кабловски свежањ. Обично, спор ААТ неће поставити ДТЦ, а отворени или кратки спој може поставити „ДТЦ са малим улазом“ или „високим улазом“. ААТ сензор можете проверити помоћу а
