Садржај
- Шта значи код П0091?
- Који су најчешћи узроци кода П0091?
- Који су симптоми кода П0091?
- Како решавате код П0091?
- Кодови повезани са П0091
| Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
|---|---|---|
| П0091 | Магнетни систем за мерење горива - спуштање земље | Кабел кратког споја са земљом, соленоид за мјерење горива, ЕЦМ |
Шта значи код П0091?
Дизелски мотори и мотори са директним убризгавањем бензина (ГДИ) имају нешто заједничко: Гориво убацују директно у цилиндар на компресију. Да би се ово омогућило, оба система користе две пумпе за гориво. Пумпа за довод горива, монтирана у или у близини резервоара за гориво, доводи гориво за секундарну пумпу, а у случају ГДИ мотора, млазне млазнице за гориво. Овај примарни притисак обично досеже око 75 пси. Секундарна механичка пумпа за гориво, монтирана на мотор, налетје на притисак који је многоструко већи, ГДИ мотори до 2.500 пси и дизелски мотори преко 4.000 пси.
Овај висок притисак горива је неопходан да би се превазишли притисци у цилиндрима, јер системи за директно убризгавање морају да убацују гориво током притиска компресије, за разлику од система нискотлачног лучног убризгавања горива, који убризгава гориво у делимични вакуум. У исто време, овако високи притисци на гориво могу бити инхерентно опасни и деструктивни, због чега је регулација притиска горива критична. У оквиру спецификација, висок притисак притиска је неопходан и очекује се. Низак притисак горива резултирао би лошим перформансама мотора и економичношћу горива. С друге стране, снажни притисак у гориву могао би заправо оштетити систем.
Управљачки модул мотора (ЕЦМ) контролише притисак у шини горива (ФРП) модулацијом ФРП регулатора, користећи повратне информације од ФРП сензора. Ако ЕЦМ открије проблем у кругу регулатора ФРП, поставиће ДТЦ (дијагностички код грешке), П0091 Регулаторни круг регулатора притиска у гориви (ФРП) је низак и осветлити МИЛ (индикаторска лампица квара).
Белешка:Кодови са малим улазом у кругу често су резултат ниских напона акумулатора (који могу имати много могућих узрока), лоших веза преко електричних конектора или претходно поправљених ожичења, као и корозије у електричним конекторима. Остали могући узроци ниских улазних напона укључују лошу уградњу компонената претпродаје, неквалитетне постпродајне компоненте као што су осигурачи, релеји и прекидачи и модификација електричног система која може укључивати употребу проводника који нису оцењени за употребу у одређеној апликацији. Међутим, лоше везе често доводе до високог отпора у неким деловима кола, због чега је важно извршити провере отпора и континуитета током дијагностичке процедуре.
Који су најчешћи узроци кода П0091?
У зависности од године, марке и модела, ДТЦ П0091 може имати више узрока. Ево неких од најчешћих.
Који су симптоми кода П0091?
Ако регулатор ФРП не ради исправно, ЕЦМ ће можда моћи покренути ГДИ моторе у режиму ниског притиска, док дизелски мотори можда неће радити уопште. Можда ћете доживети тешко стартовање, без покретања, лоших перформанси, ниске уштеде горива, грубог празног хода или заблуде цилиндра. Могу бити присутни истовремени ДТЦ-ови, као што су кодови паљења цилиндра или облоге горива.
Како решавате код П0091?
Пошто се овај ДТЦ односи на проблем кола, можете користити а
Кодови повезани са П0091
