П0100 - Сензор протока ваздуха (МАФ) / запремински проток ваздуха (ВАФ). неисправност сензора у кругу

Садржај

• Шта значи код П0100?
• Који су најчешћи узроци кода П0100?
• Који су симптоми кода П0100?
• Како решавате код П0100?
• Кодови повезани са П0100

Код проблема	Локација грешке	Вероватни узрок
П0100	Сензор протока ваздуха (МАФ) / запремински проток ваздуха (ВАФ). неисправност сензора у кругу	Ожичење, МАФНАФ сензор, ЕЦМ

Шта значи код П0100?

Код грешке П0100 поставља се када неисправни круг МАФ осјетника. Овај код је сличан П0104 - прекидајућем кругу МАФ сензора. Разлика између два кода је конзистентност квара у кругу сензора МАФ. Решавање проблема ће бити исто за оба кода.

При дијагностицирању МАФ сензорских кодова, разумевање потрошње горива је врло важно. Молимо погледајте чланак одсека горива (П0171):

Горива - Леан

Препознавање типа МАФ сензора у вашем аутомобилу такође ће помоћи дијагнози. Постоји неколико различитих МАФ сензора, укључујући и најчешће - вруће жичане сензоре. Следећи Иоутубе видео описује ване, аналогне или дигиталне вруће жице и вртложне МАФ сензоре:

Белешка:„Квар у кругу“ означава да постоји квар у управљачком кругу, за разлику од грешке на сензору или другој компоненти. Са кодовима „Неисправност у кругу“, замена сензора и компоненти у погођеном кругу готово никада неће решити проблем, јер како код предлаже, проблем је у струјно коло. Ова разлика између "круга" и "сензора / компоненте" је од велике помоћи свима који покушају дијагностицирати код квара круга, јер значајно смањује листу могућих узрока.

Узроци квара „Квара квара“ су потпуно исти као код „Отворених кругова“, тј. Прекида ожичења, лоших веза преко електричних конектора или претходно поправљеног ожичења, губитка тла који спречава проток струје, упаљених осигурача, неисправних релеја, неисправних прекидача или било којег другог броја проблема и проблема који спречавају струју кроз ожичење. Проблеми попут високих / ниских / повремених напона могу да поставе код „Квара квара“ на неким апликацијама. Штавише, кварови „Неисправност у кругу“ такође могу указивати на проблем са негативном контролом / протоком струје, као и на проблеме са неуспешним или неуспелим ПЦМ-овима (Повертраин Цонтрол Модулес), мада је квар грешке управљачког модула реткост.

Који су најчешћи узроци кода П0100?

Зависно од године, марке и модела, ДТЦ П0100 може имати више узрока. Ево неких од најчешћих.

Тоиота / Лекус - МАФ сензор са врућом жицом је очигледно подложан загађивању уљем и загађивачима ваздушног филтра. Чишћење можда функционише, али замена МАФ сензора и ОЕМ (оригинални произвођач опреме) филтера за ваздух су сигурно решење.

Аутомобили стари више од десет година - Временом гумена црева могу постати крхка, пукнути тамо где треба да се савије. Пажљиво проверите сва гумена црева, од вакуумских цеви до усисне цеви.

Генерал Моторс - Нека возила са тешко загађеним каталитичким претварачем могу поставити овај ДТЦ. Урадите вакуум тест

Возила Волксваген / Ауди

Возила у складишту - Проверите каблове и системе за усисавање ваздуха да ли постоје гломазна инфекција и оштећења. Гнезда миша нису реткост у ускладиштеним возилима и они имају тенденцију да граде своја гнезда на неприступачним местима, као што су цеви за усис ваздуха. Да би изградили своја гнезда, чини се да им се допада ваздушни филтер и материјали за пригушивање буке, који могу лако зачепити систем за усис или контаминирати МАФ. Чини се да мишеви такође имају укус за гумена црева и електричну изолацију, а црева и жице за жвакање су уобичајени проблем.

Аутомобили са ЕГР вентилима - Неки ЕГР вентили (рециркулација испушних плинова) током времена могу постати загађени угљеником, отворити се и отворити се и неповољно утицати на проток усисног ваздуха, што доводи до овог ДТЦ-а.

Неисправан вентил ПЦВ - Кварни ПЦВ вентил (позитивна вентилација радилице) може дозволити превише ваздуха из кућишта кућишта у улазну цев. У зависности од места где се налази улаз ПЦВ-а, он може једноставно унети превише ваздуха или контаминирати филтер за ваздух и МАФ уљем.

Неисправан МАП сензор - Неки аутомобили могу користити МАП сензор (апсолутни притисак у раздјелнику) заједно са МАФ-ом. Ако је МАП неисправан, то може избацити таблицу прихваћених вредности за МПШ, што доводи до овог ДТЦ-а, чак и ако с МАФ-ом нема ништа лоше. Као и увек, проверите и поправите све истодобне ДТЦ-ове.

Генерално гледано, ако нешто изгледа није на месту, онда то вероватно и јесте. У случају МАФ сензора, контаминација може подесити ДТЦ П0100 једнако лако као и цепа за поделу. Обично најбоља пракса диктира почевши од најједноставнијег и најскупљег поправка. Ако алкохолна купељ и нови ваздушни филтер реше ваш проблем са контаминацијом МАФ-а, уштедећете неколико стотина долара. С друге стране, ако успете да елиминишете покварене вакуумске водове, кородиране електричне прикључке и зачепљене цеви за усис ваздуха, новац можете потрошити на нови МАФ са поуздањем.

Који су симптоми кода П0100?

ЕЦУ ће такође упалити МИЛ (индикаторска лампица квара), која се такође назива ЦЕЛ (контролно светло мотора), мада можда нећете приметити било какве проблеме са возилом. Ипак, поред МИЛ, неки уобичајени симптоми могу укључивати потешкоће са покретањем, лош квалитет у празном ходу или недостатак снаге. Уз то, пошто МИЛ указује да ЕЦУ сада покреће мотор у отвореном режиму „кућни режим са хиром“, такође ћете приметити лошу економичност горива.

Како решавате код П0100?

У струји усисног ваздуха, МАФ се налази негде између кутије за ваздушни филтер и усисног разводника, неки модели постављају сензор десно на кутију за ваздушни филтер, а други у усисно црево. Зависно од тога да ли МАФ има интегрисани ИАТ (температура усисног ваздуха) сензора, из ње може излазити између четири и седам жица. Следеће кораке за решавање проблема треба предузети за потврду квара и правилно поправљање.

1. Ако можете сачувати или замрзнути податке оквира (ФФ), узимајући у обзир важне ФФ тачке података, као што су РПМ, брзина возила и положај зупчаника. Покушајте се присјетити услова вожње, као и свих недавних одржавања или оправки, када је МИЛ први пут дошао. Све ово може вам дати назнаке када се проблем појави. Истовремено треба споменути и ДТЦ, посебно ако су у вези са системом за мерење горива и ваздуха, као што су П0171 или П0111.
2. Очистите ДТЦ, искључите мотор, а затим искључите паљење у положај КОЕО (Кеи ОН, Енгине ОФФ).
   1. Ако се исти ДТЦ врати одмах, велике су шансе да имате чврсту грешку, можда сломљену жицу, мртви сензор или искључени сензор. Ако је то случај, погледајте конектор и ожичење који иде до МПШ.
   2. Искључите МАФ из мреже и прегледајте конектор на кородиране или оштећене игле или утичнице.
   3. Ако се исти ДТЦ не врати на КОЕО, унутрашњост сензора и каблови су вероватно електрични.
3. Ако КОЕО тест не осветли МИЛ, покрените мотор и оставите га у празном ходу.
   1. Ако МИЛ светли током испитивања КОЕР (Кеи ОН, РУННИНГ мотора), с истим ДТЦ-ом, посумњајте на МАФ који осјети дио онечишћења или блокаде. Извадите МПШ и прегледајте га батеријском лампом. Издувајте прашину или нечистоће који могу блокирати сензорски део. Ако сумњате на загађење уља или слично, можете га покушати очистити у кади од изопропилног алкохола (90% или боље), електричним контактним средством за чишћење или спрејом за чишћење МАФ сензора. Не покушавајте четкати или пилингати сензорни део, јер може бити изузетно ломљив. Упркос томе, претјерано загађење може бити немогуће очистити чак и након вишеструког наношења, а замјена може бити једина опција.
   2. Истовремени ДТЦ за довод горива, као што је П0171, може указивати на цурење усиса или усисавање. У било којем од ових случајева у мотор улази више ваздуха него што МАФ и ЕЦУ могу правилно да рачунају. Потражите слободне или испуцане линије вакуума, укључујући оне до појачивача вакуумске кочнице или прекидача празног хода серво управљача. Такође проверите црево за усисни ваздух након МАФ-а, пазећи да нема рупа или пукотина.
4. Ако је тест КОЕР непобедив, можда ће бити неопходно узети аутомобил на пробну вожњу. Ако сте успели да добијете неке важне податке из података ФФ-а, покушајте да репродукујете услове вожње током којих је откривена грешка. Недостатак снаге и осветљени МИЛ на тврдом убрзавању, на пример, могу указати на пукнуће усисно црево.

 

Кодови повезани са П0100

П0101

П0102

П0103

П0104

П0171

П0174

1998 ниссан фронтиер 2.4Л
Хвала на одговору: Код је П0100. Неће остати довољно дуго да га постави на радној температури осим ако га не покрећем сваки пут док се не загреје, сутра ћу пробати поступак који сте приказали. Хвала још једном...

1997 Ниссан Сентра је одуговлачио
1997 Ниссан Сентра 1.6Л, 212.000 миља Претходни пост из јануара 2008: хттп://ввв.батауто.цом/Форумс/индек.пхп?топиц=5073.0;хигхлигхт=сентра Испада да је мотор скочио време. Затезачи су носили све ...

97 Ниссан Макима 3.0Л В-6
Па, прочитао сам шифре и добио П0335 (сензор положаја радилице А), П0325 (сензор куцања 1), П0100 (МАФ) и П0505 (ИАЦ). Све сам прегледао визуелно, а затим покренуо и погледао податке уживо. Све је то изгледало прилично нормално, а МАП је у корелацији са механичком мерачом коју сам Тед увео у ФПР-у (није могао да ...

95 Тоиота Тацома, 2.4л: П01000: Фиксно је
95 Тацома, 2.4л, 165.000 миља. Син је позвао и рекао да камион неће кренути. Савршено је текао дан раније. Коначно је започео с почетном течношћу и успео је да га одвезе до куће. Искључено је и неће се поново покренути. МИЛ "он". Извлачи шифре код Генисис-а и има П010 ...

РЕ; Помоћ, молим вас ... Информације о коду грешке за Цхеви Малибу СОРРИ 1ст Постед то Имп
Јесте ли сигурни за тај код (П0013)? Колико знам ОБД2 "П" кодови почињу од П0100 ....