Садржај
- Шта значи код П0113?
- Који су најчешћи узроци кода П0113?
- Како решавате код П0113?
- Кодови повезани са П0113
| Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
|---|---|---|
| П0113 | Сензор температуре усисног ваздуха (ИАТ) - високи улаз | Отворени круг ожичења / кратак до позитиван, оштећен је уземљење, ИАТ сензор, ЕЦМ |
Шта значи код П0113?
П0113 настаје када ПЦМ очита сигнал високог напона у ИАТ кругу.
У већини аутомобила ИАТ се налази у кутији за довод ваздуха. Погледајте око усисне кутије цилиндричног облика са двоводним жицама. Ако не пронађете две жице, ИАТ је можда интегрисан са МАФ сензором. ИАТ се понекад може наћи на усисном разводнику или на пленуму.
ИАТ дијаграм ожичења
Електрични круг за ИАТ је приказан доле:
ИАТ је калибриран и производи напон пропорционалан температури ваздуха. Више температуре узрокују да ПЦМ очитава више напона, јер се унутарњи отпор ИАТ-а смањује при загријавању.
Погледајте чланак о дубини ИАТ-а (П0112) за више информација о ИАТ сензору.
Белешка: Шифре високог улаза у кругу углавном су узроковане неисправним алтернаторима који стварају прекомерне напоне, мада могу бити и други узроци, попут кратких спојева који „пропуштају“ струју у одређени систем из других, неповезаних система који раде на већим напонима. Имајте на уму да у случају кратких спојева који испуштају струју у управљачки круг, вероватно ће постојати и други, наизглед неповезани кодови проблема заједно са кодовима који се истражују. Дијагностицирање кода „високог улаза“ увијек ће укључивати темељно тестирање система пуњења као први корак, а затим слиједе мјере за изолирање система од свих осталих могућих извора напајања током испитивања отпорности, континуитета и референтног напона.
Који су најчешћи узроци кода П0113?
П0113 код се често јавља када постоји прекид у ожичењу на ИАТ сензору.
Како решавате код П0113?
Ово је једноставан круг, само две жице које покрећу од ЕЦУ-а до ИАТ сензора. Ако имате приступ алату за скенирање, можете га користити за директно очитавање температура, у супротном можете користити ДВОМ (дигитални метар волт-охм), термометар и кратки пин, као што је танка жица или копча за папир. Табела отпора за вашу одређену годину, израду и модел биће посебно корисна. Можете их често пронаћи на мрежи или можда питајте локалног поузданог аутомобилског техничара.
- Провера сензора - Са искљученим кључем искључите ИАТ сензор. Са ДВОМ постављеним на Охмс Ω, измерите отпор преко терминала сензора.
- Ако читате отворени круг или кратки спој (∞ Ω или 0,0 Ω), сензор је у квару. Замените сензор и добро би требало да кренете.
- Ако читате отпор, проверите га према температурној / отпорничкој таблици. Ако је мотор хладан, ИАТ температура / отпор треба да буде прилично близу температуре околине, што можете измерити термометром. Ако је отпор тачан на собној температури, можда ћете и даље имати проблема са сензорима. Сензор који правилно чита на собној температури може да изађе изван распона на другим температурама. Проблеме са сензорима можете проверити тако што ћете проверити отпор након што промените његову температуру, на пример тако што га ставите у лонац са кључалом водом или у замрзивач.
- Провјера круга - Ако се чини да сам сензор правилно реагира на промјене температуре, тада можете кренути с провјером круга.
- Са КОЕО (тастер укључен, мотор искључен), искључите ИАТ сензор и проверите напон у конектору.
- Једна од жица требало би да прочита референцу од 5 В. Ако немате 5 В референцу, можда имате отворен круг или квар ЕЦУ.
- Друга жица треба да гласи 0 В. Ако можете правилно идентификовати сигналну жицу, проверите да ли је отпор на масу, а требало би да очитава 0,0 Ω. Отворени круг вероватно значи да имате проблем са ожичењем. С друге стране, 0,0 Ω још увек може указивати на кратки спој на масу.
- Ако нема референтног напона од 5 В, може доћи до прекида круга између ЕЦУ-а и сензора, кратког споја на земљу или самог ЕЦУ-а. Ако нема напона сигнала на другој линији, тада можете имати неисправан сензор, отворени круг или кратки спој на масу.
- На ЕЦУ-у проверите напонски и напонски сигнал. Ако нема референтне вриједности од 5 В, ЕЦУ је можда у криву. Ако је сигнални напон низак или нема, проверите да ли постоји корозија или отворени круг у жицама за ИАТ сензор.
- Окрените кључ у положај искључено, одвојите ЕЦУ прикључак и проверите да ли постоји отпор.Ако је очитавање отпора исто као и провјера сензора, тада ЕЦУ може бити у криву. Ако измерите 0,0 Ω или ∞ Ω, проверите да ли постоји прекид или кратки спој у ожичењу до ИАТ сензора.
- Са КОЕО (тастер укључен, мотор искључен), искључите ИАТ сензор и проверите напон у конектору.
- Уградите кратку жицу у конектор ИАТ сензора и проверите отпор у кругу.
- Исправно очитавање треба да буде 0,0 Ω. Свако очитавање веће од 1 Ω може указивати на корозију или прекид круга.
- Проверите отпорност на земљу. Свако читање испод 1.000 кΩ може указивати на кратки спој на масу у једној од жица ИАТ сензора.
- Ако имате приступ алату за скенирање и живим подацима, многе од тих провера можете извршити једноставно читањем очитавања ЕЦУ ИАТ-а. Уз КОЕО, очитајте температуру са повезаним сензором, а затим искључите везу. Ако нема промене, имате проблем са кругом. Ако дође до промене, имате проблем са сензорима.
Кодови повезани са П0113
П0110
П0111
П0112
П0114
Њене информације су неке од ПО446 кода .... Јим ..... ОПИС СИСТЕМА Овај ДТЦ тестира систем емисије испаравања (ЕВАП) на ограничени или блокирани ЕВАП пролазни пут. Управљачки модул командује ЕВАП соленоид прочишћавања спремника ЕВАП, а соленоид вентилационог отвора спремника ЕВАП затворен. Ово омогућава да се вакуум б ...
нема даљинског стартера, сигурносно светло (ако је применљиво) није упаљено ... дионица возила МОТОР не ради? ?? Да ли сте проверили за -спарк- гориво? п0113 Дијагностичка помагала Проверите за било које од следећих стања: Неисправна електрична веза на ПЦМ. Употријебите таблицу температуре и отпорности у орду ...
Ево неких информација о томе које би вам могле помоћи ... Јим ............ ДТЦ П0496 ОПИС СИСТЕМА Овај ДТЦ тестира нежељени проток вакуума у усисном разводнику у систем емисије испаравања (ЕВАП). Управљачки модул заптива ЕВАП систем тако што командује ЕВАП магнетски вентил за чишћење канистера искључен и Е ...
Ауто сам покренуо јуче док је МАП још увек искључен из напајања. ЦЕЛ је укључен, па сам повукао кодове - П0108 МАП; П0113 ИАТ; & П0118 ЦТС високи улаз са свим круговима. Сигурно су постављени дан раније када сам га покренуо. Назад сам укључио МАП сензор и пустио да се загреје како бих могао подесити време. Оставио сам ...
Задњих сам неколико месеци и желим да ова беба прође .... маби 10К више миља. Имам неколико кода које треба да решим: П0440 ЕВАП Не брините због овог П0113 ИАТ склоп сензора Високи напон П0102 МАФ круг сензора ниске фреквенције Имао сам проблема са колебањем у празном ходу и повременим ст ...