Садржај
| Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
|---|---|---|
| П0130 | Грејни сензор за кисеоник (ХО2С) 1, квар 1-круга у кругу | Гријање не ради, лоша веза, ожичење, Х025 |
Шта значи код П0130?
Када откријете П0130 код грешке који се чува у вашем возилу, то значи да је модул за управљање напајањем (ПЦМ) открио улаз напонског сигнала из горњег (пре катализатора) сензора за кисеоник (О2) за мотор мотора, који је неприкладан за претходно одређену сплет околности, током одређеног временског оквира. Банка 1 је скупина мотора која садржи цилиндар број један. Сензор један је увек узлазни или пре катализатор О2 сензор.
О2 сензор изумио је Роберт Босцх током 1960-их, а већина, савремених, ОБД-ИИ аутомобила и даље користи сензоре које производи или директно производи Босцх Цорпоратион или опонаша Босцх дизајн. У срцу сензора О2 налази се елемент за откривање цирконијум-диоксида затворен у кућишту одзраченог челика. Сензорски елемент је повезан (обично с платинастим електродама) на жицама кабела у кабелском свежња О2 сензора. Конектор на крају кабелског свежња О2 сензора повезан је с кабелским свежња за контролу мотора (мрежа регулатора) која ПЦМ-у пружа податке у стварном времену који се односе на постотак кисика у испуху мотора у односу на садржај кисика у вањском зраку. .
Истрошени издувни гасови мотора гурају се кроз испушни разводник и у издувну цев, где прелазе преко горњег О2 сензора, пре него што дођу до каталитичког претварача. Испушни гасови струју кроз посебно дизајниране вентилационе рупе у челичном кућишту и преко сензорног елемента. Амбијентни зрак се увлачи у малу комору у средини сензора, кроз отворе жице. У малој комори се загрева, присиљавајући јоне да производе (енергетски) напон. Варијације између концентрације молекула кисеоника у издувном ваздуху и спољног ваздуха (увучених у О2 сензор) узрокују флуктуацију концентрације јона кисеоника (унутар сензора). Ове флуктуације узрокују да се јони кисеоника унутар О2 сензора непрестано премештају из једног платинастог у други. Повећани јони кисеоника изазивају промене напона док се крећу између слојева платине. ПЦМ препознаје ове промене напона као разлике у концентрацији издувног кисеоника и одражавају да ли мотор ради неактиван (премало горива) или богат (превише горива). Када је у испушном (витком стању) више кисеоника, излазни напон из О2 сензора је нижи. Када је у испушном систему (стање богате) мање кисеоника, излазни напонски сигнал је већи. Ове податке ПЦМ користи да помогне у израчунавању стратегије испоруке горива и времена паљења, између осталог.
Затим бих повезао скенер у дијагностички порт и преузео све сачуване шифре проблема и замрзнуо податке оквира. Обично записујем ове информације јер могу бити корисне ако се покаже да је то повремени код. Повремени кодови могу бити теже дијагностицирати.
Ако се П0130 одмах ресетује, након уклањања скенера и поновног покретања мотора, посумњајте у неисправност напајања (до О2 сензора / сензора). Неки произвођачи аутомобила користе осигурани круг да би О2 сензорски систем напајали напоном. Потражите дијаграм ожичења (за ваше возило) да бисте утврдили да ли постоји осигурач за О2 сензоре. Користите ДВОМ или испитну лампицу за тестирање осигурача и замените упаљене осигураче према потреби. Ако постоји прегорели осигурач, вероватноћа да ће сензор или сензорски круг бити кратки је врло велика.
Ако су сви осигурачи у исправном стању (или нема осигурача за О2 сензорски систем), пронађите горњи О2 сензор за прву батерију мотора. У неким случајевима возило је потребно подићи на одговарајућем дизалу или подићи и осигурати на сигурносним постољима. Након што сте приступили дотичном сензору, одвојите утикач из кабла и ставите кључ у положај ОН. Тражите напон акумулатора на сензор. Дијаграм ожичења ће показати који се круг користи за напајање напона акумулатора. У овом тренутку проверите да ли постоји системски систем.
Ако су сигнални напон и уземљење у реду, поново прикључите О2 сензор. Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу (са мењачем у неутралном положају или у паркирању). Користите скенер за посматрање улазних података О2 сензора. Сузите опсег тока података тако да укључује само релевантне податке и добићете бржи одговор података. Под претпоставком да мотор ради ефикасно, горњи О2 сензори који не успевају редовно да се крећу од богате до мршаве (и обрнуто) са ПЦМ-ом у затвореној петљи, су неисправни и морају их заменити.
Кодови повезани са П0130
Помоћ, имам 96 ниссан 200ск са 270.000 миља, 1.6 мотор, ман транс. До недавно је трчао одлично. У последње време постаје мало теже покренути и након што се мотор мало загреје, он почиње да се спотакне и промаши по убрзању (тешко или умерено убрзање), а чини се да ће доћи до ...
У реду, поново се упалила лампица провере. Провјерио сам то и то су два кода која су приказана: П0136 и П0130 који означавају сензор кисеоника бр. 1 и # 2 ....
Моја ћерка има Ниссан Макима 1995. године. Имала је проблема са одуговлачењем кад је стајала. Приказани кодови су П0130 и П0136, што указује на грешку сензора или струјног круга узводног и доњег тока. Ово возило такође има сензор кисеоника након претварача. Размишљам о ...
Укључите контролно светло мотора (2000 Ниссан Куест), ознаке П0130; П0325 и П01148. Да ли неко зна узрок тих кодова ....
Не, сигурно не осуђујем сензор. У ствари, почевши од П0130 постоји читава гомила кодова који се односе на очитања и активности О2 сензора, а ниједан од њих није подешен. Заборављам, имате ли алат за скенирање који приказује украсе горива? Ако је тако, објавите шта су то, јер је код постављен за гориво ...