Садржај
- Шта значи код П0144?
- Који су најчешћи узроци кода П0144?
- Који су симптоми кода П0144?
- Како решавате код П0144?
- Кодови повезани са П0144
Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
---|---|---|
П0144 | Грејни сензор за кисеоник (Х025) 3, скупина 1 - високи напон | Ожичење кратко до позитивно, Х025, ЕЦМ |
Шта значи код П0144?
Мотор са унутрашњим сагоревањем запаљује гориво угљоводоника (ХЦ), комбинујући га са кисеоником (О)2), користећи резултујућу енергију за окретање мотора. Испушни ток, у идеалном случају, састављен је од воде (Х2О), угљен диоксид (ЦО)2) и нереаговани азот (Н2). Нажалост, због недоследности у раду мотора, температуре ваздуха и горива, састава горива и низа других фактора, хемија издувних гасова може бити далеко од идеалне. Прекомерне температуре цилиндара, на пример, могу довести до стварања азотних оксида (НО и НО2). Прекомерно богат однос ваздуха и горива (АФР) може довести до повишеног нивоа негореле ХЦ. Остали услови могу довести до стварања угљен-моноксида (ЦО), озона (О)3) и ПМ10 и ПМ2.5 (честице су величине мање од 10 ум или 2,5 ум).
Пре него што ЕЦМ може да надгледа ТВЦ, мора да потврди да АФР и ХО2С исправно функционишу, па проверава исправност напона и отпора у круговима грејача и сигнала. Ако ЕЦМ детектира напон сигнала већи или мањи од могућег, осветлиће индикаторску лампицу квара (МИЛ) и сместити ДТЦ у системску меморију, дефинисану на следећи начин:
За референцу, банка 1 и банка 2 односе се на ону банку цилиндара, леву или десну ако је В конфигурација, скупина 1 која садржи цилиндар 1. Уређаји мотора могу бити подељени, а банка 1 је цилиндар 1 и 2 или 1 - 3. Сензор 1 или Сензор 2 односи се на положај сензора пре или после ТВЦ. Сензор 1 је пре ТВЦ, а Сензор 2 после ТВЦ. Сензор 3 односи се на 2. сензор кисеоника који се налази иза каталитичког претварача на неким моторима В8 и В10 и В12.
Који су најчешћи узроци кода П0144?
Зависно од године, марке и модела, ДТЦ П0144 може имати више узрока. Ево неких од најчешћих.
Који су симптоми кода П0144?
Добро је напоменути да ХО2С уопште нема никакве везе са дозирањем горива и користи се само за верификацију ТВЦ функције, иако би ФТ проблеми, попут оних изазваних притиском горива или погрешним цилиндрима, могли да извргну очитавање очитавања ХО2С, можда чак и постављено ТВЦ или ХО2С ДТЦ, али то не би резултирало струјно коло ДТЦ-и. Већину времена, пошто ТВЦ није критичан за рад мотора, већ једноставно уређај за контролу емисије, нећете приметити ништа осим МИЛ.
Како решавате код П0144?
Круг "Високи" и ДТЦ круга "Низак" се постављају када ЕЦМ детектира напон сензора изван онога што је сензор физички способан. На пример, одређени ХО2С може сигнализирати само између 0,1 В и 0,9 В, сигнализација са вишим напоном нижим О2 садржај и обрнуто. Ако ЕЦМ детектира нижу од 0,1 В или већу од 0,9 В, што сензор не може, то значи да постоји проблем у кругу или у самом сензору. Овисно о возилу, овај напон може бити различит, па проверите да ли сте сигурни у приручник за поправку. Требаће вам ДММ (
Кодови повезани са П0144
@ кев2 & ницкб2 и било ко други: Здраво. Прво, да одговорим на питање кев2с, сензор ће бити испоручен половином следеће недеље, речено ми је из мојих извора. Зато га стрпљиво чекам. Цијеним све информације које сте ми дали. Да, убрзо кад добијем мало слободног времена, пробаћу мало мор ...