Садржај
- Шта значи код П015Б?
- Који су најчешћи узроци кода П015Б?
- Који су симптоми кода П015Б?
- Како решавате код П015Б?
- Кодови повезани са П015Б
| Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
|---|---|---|
| П015Б | Одгођени одговор осјетника за О2 - нагните се до богатих | Неисправни О2 сензори (и), Ожичење, Неисправни каталитички претварач, Испуштање мотора |
Шта значи код П015Б?
Складиштени код П015Б једноставно значи да је управљачки модул погонског склопа (ПЦМ) открио одложено време одзива из горњег тока (пре каталитичког претварача) кисеоника (О2) сензора или круга за први део мотора. Пакет 1 означава банку мотора која садржи цилиндар број један.
Загревани сензори за кисеоник конструисани су елементом за откривање цирконијум-диоксида. Заштићен је вентилисаним, челичним кућиштем. Платинске електроде повезују осјетни елемент са жицама кабела у кабелском свежња О2 сензора. Кабловски сноп је повезан на ПЦМ преко мреже контролера (ЦАН). Када је мотор у нормалној радној температури и у раду, ПЦМ се испоручује са електричним сигналом који одражава проценат честица кисеоника у испуху мотора у поређењу са садржајем кисеоника у спољном ваздуху. Испушни гасови излазе из коморе за сагоревање кроз издувне разводнике (и) и доводне цеви. Након тога испушни систем пролази кроз отвор за одзрачење О2 сензора (у челичном кућишту) и кроз сензорски елемент. Амбијентни зрак се провлачи кроз шупље жице олова где је заробљен у малој комори у средини сензора. Заробљени амбијентални ваздух (у комори) се загрева издувним гасовима, присиљавајући јоне кисеоника да производе (енергетски) напон. Различити степени концентрације молекула кисеоника у околном ваздуху (увучени у средишњу шупљину О2 сензора) и концентрација јона кисеоника у истрошеним издувним гасовима, узрокују да загрејани јони кисеоника унутар О2 сензора врло брзо скачу између платинских слојева. и понављају. Флуктуције напона настају док журећи јони кисеоника скачу између слојева платинских електрода. Ове варијације напона од стране ПЦМ-а су идентификовале промене концентрације издувног кисеоника које указују на то да мотор ради или пусто (премало горива) или богат (превише горива).
Када је више кисеоника присутно у испушном стању (витко стање), напонски сигнал од О2 сензора је низак и већи је када је у испуху мање кисика (стање богате). Ови подаци користе ПЦМ првенствено за израчунавање стратегије испоруке горива и времена паљења, али и за надзор ефикасности каталитичких претварача. Ако дотични О2 сензор не крене тако брзо и / или редовно како се очекује, током одређеног временског периода и под одређеним унапред одређеним околностима, П015Б код ће бити смештен и лампица неисправности може се упалити.
Који су најчешћи узроци кода П015Б?
Који су симптоми кода П015Б?
Како решавате код П015Б?
За дијагностику и поправак П015Б биће потребан дијагностички скенер, дигитални волт / охмметар (ДВОМ) и поуздан извор информација о возилу. Сви кодови паљења мотора, кодови сензора положаја лептира за гас, шифре притиска ваздуха у разводнику и сензори протока протока ваздуха морају се дијагностицирати и поправити пре него што се покуша дијагностицирати код П015Б.
Визуелни преглед каблова и конектора система је добро место за почетак. Усредсредите се на појасеве који су усмјерени у близини врућих издувних цијеви и разводника, као и на оне који су усмјерени у близини оштрих ивица попут оних на испушним штитницима. Поправите по потреби.
Потражите билтене техничке службе (ТСБ) у извору информација о вашем возилу. Ако пронађете симптоме који одговарају симптомима и кодовима који су представљени у питању, врло вјероватно ће вам помоћи у дијагнози. Спискови ТСБ-а сачињени су од хиљаде успјешних поправака.
Прикључите скенер на дијагностички порт возила и преузмите све сачуване шифре проблема и замрзните податке оквира. Запишите ове информације јер би се касније могле показати корисним. Након што то учините, очистите кодове и погледајте да ли је П015Б ресетован.
Ако се код ресетује, покрените мотор и оставите га да достигне нормалну радну температуру. Пустите мотор у празном ходу (са мењачем у неутралном положају или у паркирању). Користите ток података скенера за посматрање улазних података О2 сензора. Сужавање приказа тока података који укључује само релевантне податке умрежиће бржи и тачнији одговор података. Ако мотор ради ефикасно, подаци о О2 сензору узводно би требало редовно да се крећу између 1 миливолта (.100-волтс) и 9-миливолта (.900-олтс). Ако су флуктуације напона спорије од очекиваних, П015Б ће бити сачуван.
Будите опрезни када користите ДВОМ у близини врелих издувних компоненти. Спојите ДВОМ тест води на масу сензора и жице сигнала како би се надгледали подаци уживо са О2 сензора. Можете га користити и за проверу отпора дотичног О2 сензора, као и за напон и уземљење. Да бисте спречили оштећење управљачког модула, искључите повезане контролере пре тестирања отпора круга система са ДВОМ-ом.