Садржај
| Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
|---|---|---|
| П0172 | Систем је превише богат, банка 1 | Улаз блокиран, вентил за прочишћавање спремника ЕВАП, притисак горива, ЕГР систем, ињектор (и), ХО2С |
Шта значи код П0172?
Ваш мотор треба да унесе праву количину горива за количину ваздуха који улази у њега, односно правилан однос ваздух и гориво, како би се постигла најбоља снага и економичност горива. ЕЦУ (контролна јединица мотора) користи бројне сензоре, као што су МАФ, ЦКП и ЕЦТ (масни проток ваздуха, положај радилице и температура расхладне течности мотора) како би одредили колико горива да убаците. Користећи повратне информације са ХО2С, АФР (сензор загрејаног кисеоника или односа ваздуха и горива) или Ламбда сензор, ЕЦУ може фино подесити ширину импулса млазнице за гориво (ИПВ) да би се добио најбољи омјер ваздух и гориво.
Као што предлажу имена, ХО2С је осетљив на кисеоник (О2) садржај у испушном систему који је у директној вези са односом ваздуха и горива. При сагоревању, део кисеоника у ваздуху користи се за оксидацију горива, остављајући малу количину у издувним гасовима, које ХО2С мере повратни сигнал на ЕЦУ.
Ако има пуно кисеоника, то значи да мотор ради ослабљено, односно да није убризгано довољно горива. Супротно томе, ако има врло мало кисеоника, то значи да мотор ради богато, да се уноси превише горива. У нормалном режиму рада, ЕЦУ прелази између богатих и мршавих односа ваздуха и горива, истовремено научи краткорочне дозе горива и дугорочне вредности горива (СТФТ и ЛТФТ). Обично ће потрошња горива бити унутар 3% од идеалне, на пример, овисно о тренутној температури ваздуха и расхладне течности и оптерећењу.
С друге стране, проблеми са мотором, попут високог притиска горива, искривљеног МАФ сигнала или неисправног млазњака за гориво, могу да убаце више горива него што је потребно, или да погрешно извештавају колико ваздуха улази, што резултира богатим стањем. ЕЦУ ће покушати да надокнади смањењем ИПВ-а, али ако потрошња горива пређе преко -25% или нешто више, ЕЦУ то тумачи као квар, постављајући ДТЦ (дијагностички код квара), ДТЦ П0172 - Превише богат систем горива (Банк 1 ) и осветљавање МИЛ или ЦЕЛ (индикаторска лампица квара или лампица контролног мотора).
Кодови повезани са П0172
Док дијагностицирате ДТЦ П0172, можете покренути и ове друге ДТЦ-ове:
Уз исте линије, али на супротном крају скале, други ДТЦ-ови система за гориво могу укључивати:
Објављивао сам ово пар пута, а да нисам добио никакву помоћ. Иако већ дуго радим на аутомобилима, овај ме тера да повучем косу. Чак сам га однео у продавницу буддиса и имао га је неколико недеља. Ево неких информација. 1999 Цхеви Малибу ЛС, 3.1Л, Ауто ...
Ово траје већ дуже време. сада имају 107.000 миља. ДТЦ-ови су обично П0172 систем превише богат (група 1) (један изазива замрзавање оквира) и П0170 облога горива (група 1), а понекад и 1491 сензор подизања ЕГР вентила откривен је недовољан проток Ако пустим да прође довољно дуго, почињем да коди П0300-04-05 ...
Сљедеће кодове непрекидно добивам на свом ниско улазном кругу са 97 турбо 850 В01002-МАФ или ВАФ кругом; П0440 - Неисправност у контроли контроле емисије; Б0300 Распадање случајних цилиндара; П0172- Превише богата банка 1. Променио сам утикаче, жице Поклопац и ротор дистрибутера. У почетку су неравни груби, али се изглађују ...
Мој пријатељ има 1998 ХОНДА АЦЦОРД ЕКС, 2.3Л Л4 СФИ ОХВ, ВИН 1ХГЦГ565КСВА099150 са 150К на себи и избацује ове кодове: П0172 П1457 П0170 Каже ми да је момак из АЗ-а споменуо да су сви повезани. Погледао сам их, али стварно не знам одакле да почнем. Да ли ме неко може усмјерити у право ...
Имам 2000 хонда хармо 2. 3Л 4цил који повремено има тежак рад у празном ходу, а када закорачите на лептир, мотор се спотакне и чини се да се успорава при покушају кретања. Док се вози, мотор ће се повремено спотакнути. Ово се дешава последњих неколико година, ...