П0193 - Сензор притиска у шини за гориво (ФРП) - високи улаз

Садржај

• Шта значи код П0193?
• Који су најчешћи узроци кода П0193?
• Који су симптоми кода П0193?
• Како решавате код П0193?
• Кодови повезани са П0193

Код проблема	Локација грешке	Вероватни узрок
П0193	Сензор притиска у шини за гориво (ФРП) - високи улаз	ФРП сензор кратак до позитиван

Шта значи код П0193?

Упркос чињеници да је мотор са унутрашњим сагоревањем у основи исти као пре једног века, у непрестаној тежњи за бољом економичношћу и перформансама горива, произвођачи аутомобила открили су бројне начине да из њега извуку више снаге и економичности. Директно убризгавање горива није ништа ново, такође је изумљено пре више од једног века. Данас сви дизел и многи бензински мотори користе предности високотлачног убризгавања горива, директно у цилиндар на компресију. Директно убризгавање горива доноси већу снагу, бољу потрошњу горива и ниже емисије.

ЕЦМ (управљачки модул мотора) прати притисак горива из најмање неколико разлога. Прво, важан је притисак горива за модулацију ширине импулса млазнице за убризгавање горива. Генерално посматрано, већи притисак горива захтева мању ширину импулса да би се добила иста количина горива. Друго, очитавање притиска горива користи се за модулацију регулатора притиска горива, који ЕЦМ контролише овисно о потражњи возача и увјетима утовара мотора. Коначно, притисак горива треба фино контролисати да не бисте оштетили било шта. Притисак ХП у шини за гориво у опсегу од 5.000 до 23.000 пси, услови надтлака могу лако довести до квара и пропуштања компоненти, као што су из пукотина горива или фитинга.

Ако ЕЦМ открије проблем са сензором притиска у шини за гориво (РПС), попут недовољних или прекомерних повратних информација напона или отвореним или кратким спојем, искључит ће ХП пумпу и мотор пребацити у режим кућног хода. Укључиће се лампица МИЛ (индикатор квара) и поставиће се ДТЦ (дијагностички код грешке) у ЕЦМ меморији. ДТЦ П0193 је дефинисан као високи улаз сензора притиска у шини за гориво.

Који су најчешћи узроци кода П0193?

У зависности од године, марке и модела, ДТЦ П0193 може имати више узрока. Ево неких од најчешћих.

Квар у РПС-у - Сензор притиска у шини за гориво, као и већина полуводичких сензора, склон је паду од врућине и вибрација, који су у моторном одељку обилно присутни. То је најчешћи квар у систему.

Који су симптоми кода П0193?

Овисно о режиму квара, мотор се можда неће стартовати или се може покренути, али лоше. У најмању руку, искусићете губитак снаге и смањену економичност горива. Возила која имају и порт и директно убризгавање можда не показују тако драстичне проблеме са возилом, али то не значи да бисте требали једноставно наставити да га возите у постојећем стању.

Како решавате код П0193?

Шифре високог улаза у кругу углавном су узроковане неисправним алтернаторима који стварају прекомерне напоне, мада могу бити и други узроци, попут кратких спојева који „пропуштају“ струју у одређени систем из других, неповезаних система који раде на већим напонима. Имајте на уму да у случају кратких спојева који испуштају струју у управљачки круг, вероватно ће постојати и други, наизглед неповезани кодови проблема заједно са кодовима који се истражују. Дијагностицирање кода „високог улаза“ увијек ће укључивати темељно тестирање система пуњења као први корак, а затим слиједе мјере за изолирање система од свих осталих могућих извора напајања током испитивања отпорности, континуитета и референтног напона.

Зависно од возила, РПС обично има распон радног напона. Неки Тоиота РПС, на пример, функционише између 0,5 В и 4,5 В, мерећи 0 пси до 1885 пси. За дијагностицирање РПС-а и његовог круга, требаће вам ДММ (дигитални мултиметар) и ЕВД (електрични дијаграм ожичења) за поједине аутомобиле и упутства за поправку.

Општа провера - Проверите каблове за очигледна оштећења, попут оштећења усјекавања, лошег вожња или других оштећења. Проверите да ли су у конекторима савијени или покварени чепови или корозија. Проверите да ли сви конектори правилно седе. Поправите по потреби.

Провјера струјног круга - искључите ЕЦМ и РПС. Ако нису пронађени проблеми са струјним кругом, посумњајте у неисправан сензор, али тестирајте га (ако је могуће) пре него што га замените.

Проверите да ли се сваки крај непрекидно завршава. Отпор би требао бити мањи од 1 Ω. Поправите по потреби.

Проверите да ли је свака линија кратка једна другој и да је уземљена. Отпор би требао бити већи од 10 кΩ. Поправите по потреби.

Провера сензора - сви конектори чврсто постављени и КОЕО (тастер искључен), поставите сонду на РПС или ЕЦМ и проверите напон у складу са упутствима за поправку. Користећи наш Тоиота пример, требало би да постоји референтни напон од 5 В (В)_реф), ЕЦМ уземљени и РПС сигнал. Ако провјере струјних кругова и провјере сензора прођу, сумњате и покрећете ЕЦМ, али немојте осуђивати ЕЦМ све док систем не провјери стручњак.

Иф В_реф, РПС и уземљење је од 4,5 до 5,5 В, сумњајте да постоји отворени круг. Ако сте искључили сам круг, можда је унутрашњи. Поправите каблове или замените сензор.

Иф В_реф је 4,5 - 5,5 В, а земља 0 В, РПС треба очитати између 0,5 В и 4,5 В. Ако у супротном, замените сензор.

Можда ћете моћи директно измерити отпор на неким сензорима притиска. Искључите сензор и измерите преко стезаљки, упоређујући са техничким спецификацијама за поправак. Ако је ван спецификације, замените сензор.

Кодови повезани са П0193

П0190 Неисправност круга осјетника притиска у шини за гориво

П0191 Опсег / перформансе круга осјетника притиска у шини за гориво

П0192 Круг осјетника притиска у шини за гориво низак

П0193 Високи улаз у кругу осјетника притиска у шини за гориво

П0194 Прекидачки круг осјетника притиска у шини за гориво

П0190 - П0194 су шифре кола. Остали кварови, попут прениског притиска горива, П0087, вероватније су повезани са проблемима са пумпом и горивом.

2001 цхрислер цити 3.8
Ја радим у граду Цхрислер из 2001. године 3. 8 неће се покренути имам добре варнице и бризгаљке импулсирају својих 150 фунти по притиску у сваком цилиндру. заменио сам цензор мапе. ово су кодови које добијам ...