П0199 - Прекидачки круг сензора температуре мотора (ЕОТ)

Садржај

• Шта значи код П0199?
• Који су најчешћи узроци кода П0199?
• Који су симптоми кода П0199?
• Како решавате код П0199?
• Кодови повезани са П0199

Код проблема	Локација грешке	Вероватни узрок
П0199	Сензор температуре моторног уља (ЕОТ) с прекидом у кругу	Ожичење, лоша веза, ЕОТ сензор, ЕЦМ

Шта значи код П0199?

Ако је мотор срце вашег возила, онда је моторно уље крв. Без моторног уља за подмазивање стотина покретних металних делова, од којих су неки раздвојени мањом од ширине људске длаке, ваш мотор би се брзо прегревао и заварио у бескорисни метални комад. Осим подмазивања, моторно уље је и основни начин на који се топлота одводи из мотора, због чега неке посуде за уље имају расхладне пераје, а неки су опремљени хладњацима. Неке апликације, попут вуче или тркача, захтевају уградњу помоћних хладњака за уље како би се одржало правилно подмазивање, хлађење и рад мотора.

Температура уља је важна јер прекомерна температура може довести до паљења, прегревања мотора и губитка мазива. Управљачки модул мотора (ЕЦМ) користи сензор температуре моторног уља (ЕОТ) за праћење температуре уља. ЕОТ сигнал користи и инструмент табела ако је возило опремљено мерилником температуре уља или упозоравајућом лампицом температуре уља. Ако ЕЦМ открије проблем са ЕОТ сигналом, поставиће дијагностички код грешке (ДТЦ) у системској меморији и осветлити индикаторску лампицу квара (МИЛ).

На пример, ако је мотор био искључен неколико сати при покретању мотора, ЕЦМ претпоставља да би ЕОТ требало да мери приближно исто као ИАТ и ЕЦТ (температура усисног ваздуха и температура расхладне течности мотора). Ако су очитавања ЕОТ искључена за више степени, ЕЦМ претпоставља грешку у ЕОТ-у или његовом кругу. Након што се мотор покренуо, прати ЕОТ и процењује колико би топло уље требало да се загрева у одређеном временском периоду. Ако измерена температура уља не порасте изнад одређеног прага у том року, ЕЦМ преузима грешку. ДТЦ П0199 је дефинисан као „Грешка у кругу сензора температуре мотора (ЕОТ)“.

Који су најчешћи узроци кода П0199?

У зависности од године, марке и модела, ДТЦ П0199 може имати више узрока. Поред неисправног ЕОТ сензора, ево неколико најчешћих узрока:

Изузетна хладноћа - Употреба вашег возила у екстремним хладноћама може бити проблематична из више разлога, јер мотор треба бити на одређеној температури да би радио на најефикаснијој температури. Обично је потребно да мотор ради око 195-205 ° Ф за најбоље перформансе и уштеду горива, али екстремна хладноћа може отежати мотор чак и до те температуре. Размислите о прекривању решетке да вишак ваздуха не остане у моторном простору ради очувања топлоте, само припазите да температуре не прелазе на прегријавање, на пример, у мировању.

Трке и вуче - Постављање вашег мотора до његових граница у другом смеру такође може ометати хлађење моторног уља, што је битно за одржавање исправне температуре мотора. Трке и вуча две су ситуације које заиста могу да потисну систем за хлађење и подмазивање вашег мотора на тест. Размислите о додавању додатног хладњака за уље у подешавање како бисте побољшали хлађење моторног уља.

Који су симптоми кода П0199?

На страну МИЛ, можда уопште ништа нећете приметити. С друге стране, можете приметити друге симптоме, као што су прегревање због проблема са расхладном течношћу, ниским нивоом уља или муља моторног уља. Недостатак топлоте у кабини могао би бити још један симптом, посебно ако имате проблема са термостатом или возите у јакој хладноћи.

Како решавате код П0199?

Без обзира на код и на који систем утиче, реч "испрекидани" односи се на чињеницу да у том систему постоји спорадична, непредвидива или, добро, повремена грешка. Највероватнији узроци кодова који се односе на повремене грешке укључују лошу везу и у круговима под напоном и у земљи, као и неисправни прекидачи, релеји и сензори.

Непрекидне грешке могу бити изузетно тешке за проналажење и исправљање, јер читачи кодова углавном не одређују у ком делу кола се проблем налази. На примјер, квар би могао бити прекидан прекид референтног напона (напајање) или, као што се често догађа, проблем може бити испрекидан прекид напона сигнала на ПЦМ (управљачки модул напајања) због неисправног сензора, проблеми са ожичењем или неисправни електрични конектори.

Имајте на уму да реч "испрекидана" често значи различите ствари за различите апликације; неки ће систем поставити код први пут када дође до повремене грешке, док ће други то учинити тек након неколико циклуса квара. У неким случајевима можда ће бити потребно да се грешка погорша пре него што се изврши тачан и коначан поправак.

Рјешавање проблема са ЕОТ и његовим кругом је прилично једноставно. Сензор је сличан ИАТ-у, двожилном 5 В термистору, који мења отпор на основу температуре. ЕЦМ очитава долазни напон, израчунавајући температуру уља на основу тога.

Опште провере -

Проверите да ли у очима оштећења постоје електрични конектори и каблови. Проверите да утикач нема савијених или покварених иглица или корозије и да ли је правилно постављен. Поправите по потреби.

Проверите да ли се мотор правилно загрева и да ли се термостат правилно отвара и затвара. Ако је термостат отворен отворен, нећете добити грејање кабине и мотор неће достићи радну температуру. Поправите по потреби.

ОБД провера - Можда је најлакши начин провере ЕОТ сензора покушајем индуцирања супротног ДТЦ-а.

Очистите ДТЦ, искључите возило, одспојите ЕОТ, а затим поново покрените возило. Требали бисте добити ДТЦ П0197 ЕОТ Лов, што значи да можете осудити сензор.

Поновите тест, овај пут са кратком жицом (спајалицом за папир или сличним) у прикључку ЕОТ сензора. Ако добијете ДТЦ П0198 ЕОТ Хигх, то значи да склоп исправно ради.

Ако се резултати испитивања подударају са горе наведеним, можете осудити сензор и замијенити га. Ако се резултати испитивања не подударају ни са једним од горе наведеног, наставите са испитивањем круга.

Тестови кругова -

Са КОЕО (тастер ОН мотор искључен), проверите да ли има 5 В_реф (референтни напон) на улазу ЕОТ и исправан излаз напона. Упоредите излазни напон са табелом температуре / напона. На пример, на 50 ° Ф, ЕОТ би требало да износи око 3,73 В.

Ако измерите 5 В улаз и 5 В излаз, могли бисте имати отворени круг назад до ЕЦМ.

Ако измерите улаз од 5 В и излаз 3,73 В, сензор исправно ради, али можда имате други проблем.

Ако измерите 5 В улаз и 0 В излаз, сензор је мртав. Замените сензор.

Ако измерите мање од 5 В улаза, можда имате отворен круг или корозију која спречава 5 В референцу ЕЦМ-а. Могуће је да В_реф генератор у ЕЦМ-у је неисправан, али то није уобичајено, а уз њега бисте имали и низ других ДТЦ-ова.

Кад је тастер ОФФ искључен, искључите и ЕЦМ и ЕОТ. Проверите континуитет, <1 Ω и отворени круг,> 10 кΩ, један према другом и уземљите. Поправите по потреби.

Кодови повезани са П0199

П0195 Сензор температуре моторног уља

Опсег / перформансе сензора температуре моторног уља П0196

П0197 Сензор температуре мотора у мотору низак

П0198 Сензор температуре моторног уља висок

П0199 Прекидач осјетника температуре уља у мотору