П0230 - Неисправност склопа релеја пумпе за гориво

Садржај

• Шта значи код П0230?
• Који су најчешћи узроци кода П0230?
• Који су симптоми кода П0230?
• Како решавате код П0230?
• Кодови повезани са П0230

Код проблема	Локација грешке	Вероватни узрок
П0230	Квар релеја пумпе за гориво - квар круга	Ожичење, релеј пумпе за гориво, ЕЦМ

Шта значи код П0230?

Мотору са унутрашњим сагоревањем су потребне три основне ствари за покретање и покретање: ваздух, гориво и варница. Што се тиче овог ДТЦ-а (дијагностички код проблема), фокусираћемо се на гориво. Систем горива укључује резервоар горива, пумпу горива под ниским притиском, понекад високотлачну пумпу за гориво, цеви и црева за гориво, регулатор притиска горива и млазнице за гориво. Пумпа за гориво и млазници за гориво раде електрично и електронски, тако да за њих постоје и осигурачи, релеји и регулатор. Обично је тај регулатор део ЕЦМ-а (управљачког модула мотора), мада нека возила, попут неких дизела, могу имати посебан модул покретача убризгавача горива.

Обично управљањем релеја пумпе за гориво управља ЕЦМ. ЕЦМ уземљује управљачки релеј пумпе за гориво или примарни круг, који затим напаја пумпу горивом помоћу напајања или секундарног круга. На неким возилима, укључивањем кључа, пумпа ће се укључити на неколико секунди да би се систем напунио. Ако ЕЦМ детектира радилицу, али не и покретање мотора, помоћу РПМ сигнала са сензора положаја радилице, искључит ће пумпу горива након постављеног периода.

Да би се обезбедило правилно функционисање система горива, све мора радити усклађено. Ако нема довољан притисак горива, на пример, млазници горива неће моћи правилно да испоручују гориво. Недовољан притисак горива може бити узрокован било којим бројем електричних проблема. ЕЦМ надзире напон у кругу релеја пумпе за гориво. Ако напон не ради, поставиће ДТЦ П0230, који је дефинисан као "Релеј пумпе за гориво - квар круга".

„Квар у кругу“ означава да постоји квар у управљачком кругу, за разлику од грешке на сензору или другој компоненти. Са кодовима „Неисправност у кругу“, замена сензора и компоненти у погођеном кругу готово никада неће решити проблем, јер како код предлаже, проблем је у струјно коло. Ова разлика између "круга" и "сензора / компоненте" је од велике помоћи свима који покушају дијагностицирати код квара круга, јер значајно смањује листу могућих узрока.

Узроци квара „Квара квара“ су потпуно исти као код „Отворених кругова“, тј. Прекида ожичења, лоших веза преко електричних конектора или претходно поправљеног ожичења, губитка тла који спречава проток струје, упаљених осигурача, неисправних релеја, неисправних прекидача или било којег другог броја проблема и проблема који спречавају струју кроз ожичење. Проблеми попут високих / ниских / повремених напона могу да поставе код „Квара квара“ на неким апликацијама. Штавише, кварови „Неисправност у кругу“ такође могу указивати на проблем са негативном контролом / протоком струје, као и на проблеме са неуспешним или неуспелим ПЦМ-овима (Повертраин Цонтрол Модулес), мада је квар грешке управљачког модула реткост.

Који су најчешћи узроци кода П0230?

У зависности од године, марке и модела, ДТЦ П0230 може имати више узрока. Ево неких од најчешћих.

Релеј - Ако је релеј пумпе за гориво неисправан, ниједан напон неће ићи на пумпу за гориво или монитор.

Оштећења кабелског снопа - Ако дође до оштећења кабелског снопа који иде на пумпу за гориво, може проузроковати превелики отпор (корозија), отворени круг (прекинута жица), испрекидани отворени круг (дјеломично разбијена жица) или кратки спој на масу ( контактирање каросерије или шасије).

Повратни круг - Ако постоји отворени круг или корозија у кругу монитора према ЕЦМ-у, ЕЦМ неће видети рад пумпе за гориво и наредит ће релеј „искључено“.

Инерцијана склопка - инерцијални прекидач отвара круг пумпе за гориво, у случају несреће, како би се спречило да пумпа за гориво евентуално баци гориво на возило и земљу. Ово је мера за спречавање пожара. Ако се инерцијски прекидач активира, чак и малим ударцем, може прекинути проток струје кроз пумпу горива и на ЕЦМ монитор.

Који су симптоми кода П0230?

У зависности од природе квара и режима квара, лампица МИЛ (лампица квара) ће се упалити, али можете или не приметите било какве симптоме вожње. Мотор се можда неће покренути, нити покренути и зауставити. Истовремени ДТЦ-ови могу да садрже нагибне или погрешне шифре система за гориво ако пумпа за гориво не ради пуним капацитетом.

Како решавате код П0230?

Неисправност круга указује на проблем у кругу, а не нужно у сензору или актуатору, у овом случају пумпи горива. Не скачите да бисте заменили било шта, осим ако је тестирано и утврђено да је неисправно. На пример, замена пумпе за гориво неће решити овај проблем ако се пумпа за гориво не затвори изнутра. Да бисте дијагностицирали и поправили овај проблем, требаће вам ДММ (дигитални мултиметар) и ЕВД (шема електричног ожичења).

Провера напона - Прво проверите да ли батерија има најмање 12,6 В при искљученом мотору и најмање 13,5 В за време рада мотора. Овде исправите проблеме пре него што наставите.

Провера осигурача - Проверите осигурач пумпе за гориво. Ако је осигурач прегорио, то може указивати на кратки спој негде у систему. Наставите опрезно - једноставна замена осигурача може довести до другог прегорелог осигурача док не поправите кратки спој.

Провера кратког споја - Са уклоњеним релејем пумпе за гориво требало би да измерите најмање 4 Ω кроз пумпу до земље. Ако измерите <4 Ω, мораћете да пронађете и поправите кратки спој. Поновите тест са искљученом пумпом за гориво.

Ако постоји кратки спој, кратки спој је негде између релеја и земље. Потражите раздвојено ожичење или неквалитетне инсталације које су можда проузроковале кратки спој.

Ако добијете отворени круг,> 10 кΩ, претходни кратки спој је у пумпи. Кад је пумпа искључена, измерите отпор преко стезаљки. Ако измерите мање од 4 Ω, замените пумпу.

Провера релеја пумпе за гориво - То можете учинити тако што ћете га заменити познатим добрим релејем, као што су брисачи или фарови. У супротном, можете га тестирати тако што ћете напајати примарни круг и провјерити отпорност у секундарном кругу.

Ако замјена релеја ради - означили сте њихове оригиналне локације, зар не? - можете осудити релеј пумпе за гориво.

Ако замјена релеја не успије, вратите реле у првобитни положај.

Општи релеј пумпе за гориво и круг монитора

Провјера улаза и излаза релеја - Два терминала релеја пумпе за гориво треба да имају снагу, а два од њих иду на земљу.

Испитајте отпорност на земљу на секундарном кругу (пумпа горива) који треба да мери најмање 4 Ω до 6 Ω. Вратите се на горњи део кратког споја.

Примарни круг уземљује ЕЦМ, тако да треба проверити да ли је уземљење када окренете кључ у положај „Укључено“ или покушате да активирате мотор. Ако не видите земљу, проверите да ли постоји круг негде између релеја и ЕЦМ-а.

Круг монитора пумпе за гориво - Кад је искључен ЕЦМ, проверите континуитет из секундарног круга релеја пумпе за гориво до ЕЦМ. Отворени круг или превелики отпор овде ће заварати ЕЦМ да мисли да пумпа за гориво не добија довољан напон.

Ако измерите више од 0 Ω, проверите да ли су прекинути жице или корозија. Поправите по потреби.

Кодови повезани са П0230

П0231 Средњи круг пумпе за гориво је низак

П0232 Секундарни круг пумпе за гориво висок

П0233 Прекидач секундарног круга пумпе за гориво

2000 Велики маркиз неће остати у функцији. Мотор се гаси
Ажурирај ... Отишао сам у продавницу делова и позајмили су ми свој испитивач кода, а ево и шифре .. 1.) П0230 (квар на пумпи за гориво. Примарни круг) 2.) П0231 (напон секундарног круга пумпе за гориво, низак НОН-МИЛ) 3.) П1121 (Сензор положаја лептира за гас је у складу са МАФ сензором на чекању. Променио сам ...

2000 Импала 3.8 110к без притиска горива
цв41 --- само да смо на истој страници. Ако проверавате снагу на „а3“ од пцм док мотор врти, онда је то погрешан пин за проверу. "А3" је само жица која иде до мотора пумпе и напаја се само ако се релеј пумпе увуче и затвори од "б ...