Садржај
- Шта значи код П0237?
- Где се налази сензор П0237?
- Који су најчешћи узроци кода П0237?
- Колико је скупо поправити код П0237?
- Који су симптоми кода П0237?
- Која су уобичајена решења за код П0237?
- Колико је озбиљан код П0237?
- Колико је сигурно још увек возити аутомобил с кодом П0237?
- Колико је тешко поправити код П0237?
- Које су најчешће грешке приликом поправке кода П0237?
- Како решавате код П0237?
- Корак 1
- Корак 2
- 3. корак
- 4. корак
- Корак 5
- Кодови повезани са П0237
| Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
|---|---|---|
| П0237 | Сензор апсолутног притиска у разводнику (МАП) А, ТЦ систем с малим улазом | Кратки спој на земљу, МАП сензор, ЕЦМ |
Шта значи код П0237?
ОБД ИИ код грешке П0237 је генерички код који је дефинисан као „Сензор апсолутног притиска у разводнику (МАП)„ А “, ТЦ систем с малим улазом“, а поставља се када ПЦМ Повертраин Цонтрол Модуле открива ненормално ниско очитање из појачања турбопуњача сензор притиска. Имајте на уму да у неким апликацијама сензор притиска за појачавање турбопуњача и његов круг могу бити означени словом осим „А“, јер не постоји правило или конвенција у вези са означавањем сензора.
У већини примена, сензор притиска за повишење турбопуњача је сензор осетљив на притисак чији се отпор мења са променом притиска појачања. Овом сензору ПЦМ обично испоручује референтни напон од 5 волти; како се притисак притиска повећава, отпор сензорног елемента се мења директно у односу на промену притиска. Променљиви отпор проузрокује пролазак више или мање струје кроз сензор, а промене референтног напона се затим враћају у ПЦМ преко наменског сигналног круга.
ПЦМ интерпретира напон сигнала као притисак, а ако напон сигнала падне испод унапред одређене минималне дозвољене вредности, ПЦМ препознаје да не може ефикасно да контролише притисак појачања, па ће поставити код П0237 и као резултат осветлити лампицу упозорења. Имајте на уму да је у случају кода П0237 најмања дозвољена вредност притиска обично 9 ПСИ (или више) мања од минималне дозвољене вредности коју је одредио произвођач.
Где се налази сензор П0237?
У већини примена сензор је смештен на улазном разводнику, мада нема подешеног места за сензор притиска појачања турбопуњача. Увек потражите приручник да би погођени програм правилно пронашао и идентификовао сензор притиска појачања турбопуњача, јер можда постоји неколико других сензора притиска смештених на, у или у близини усисног разводника.
Слика испод приказује типични сензор притиска за повишење турбопуњача, али имајте на уму да изглед, конструкција и прикључни каблови ових сензора варирају у зависности од произвођача.
Који су најчешћи узроци кода П0237?
Неки уобичајени узроци кода П0237 могу укључивати следеће:
Колико је скупо поправити код П0237?
Ако треба заменити само сензор појачања на ДИИ основи, поправак не сме коштати више од око 200 долара. Међутим, имајте на уму да ова процена не укључује накнаде за рад или одговарајуће накнаде и порезе ако ће поправку извршити сервисна радионица, од чега ће већина додати најмање једносатне трошкове рада трошку дела који ће заменити овај сензор.
Остали поправци зависе од природе квара и примене. Имајте на уму да трошкови замене турбо пуњача могу достићи неколико хиљада долара.
Који су симптоми кода П0237?
Неки уобичајени симптоми кода П0237 могу укључивати следеће:
Која су уобичајена решења за код П0237?
Решења за код П0237 обично укључују следеће:
Колико је озбиљан код П0237?
Осим чињенице да се озбиљни проблеми са погоном могу развити ако се овај код не реши на време, могу се догодити озбиљна, ако не и увек фатална оштећења и мотора и турбопуњача ако је низак притисак повишење последица механичког отказа турбо пуњач.
Колико је сигурно још увек возити аутомобил с кодом П0237?
У идеалном случају, возило на којем је присутан код П0237 не би се требало возити, а посебно не у саобраћају, јер могу доћи до озбиљних проблема са вожњом неочекивано. Ако се то догоди, возило се може неочекивано имобилисати, што представља очигледне безбедносне ризике за путнике и остале учеснике у саобраћају.
Колико је тешко поправити код П0237?
Само тестирање и замена сензора за притисак притиска турбо пуњача не би требало да представља просечног непрофесионалног механичара са прекомерним потешкоћама, јер је сензору и његовом ожичењу лако приступити у већини апликација. Имајте на уму да осим квалитетног дигиталног мултиметра, ручна пумпа за притисак која је опремљена поступним мерачем може бити корисна у дијагностицирању овог кода ако није доступан одговарајући скенер.
Имајте на уму да, у случајевима када је турбо пуњач оштећен или не функционише исправно, могу бити потребни посебни алати и опрема за уклањање турбо пуњача на преглед, тестирање и замену. У овим случајевима, боља опција је да се возило преда продавачу или другом надлежном сервисном центру ради стручне помоћи.
Које су најчешће грешке приликом поправке кода П0237?
Уобичајене грешке при раду са кодом П0237 могу укључивати следеће:
Како решавате код П0237?
НАПОМЕНА: Имајте на уму да се код П0237 односи посебно на ненормално ниске притиске појачања који ће вероватно бити резултат оштећеног турбо пуњача, јер ће то бити резултат неисправног сензора или ожичења. Из тог разлога, неопходно је прегледати турбо пуњач да ли постоји оштећење или да се стварни притисак притиска професионално испита како би се уклонили или потврдили оштећени турбо пуњач као основни узрок овог кода. Ако то не учините као први корак у поступку дијагностике / поправке, може доћи до погрешне дијагнозе, изгубљеног времена и могућих оштећења на мотору.
Корак 1
Забиљежите све присутне код грешке, као и све доступне податке о оквиру замрзавања. Ове информације могу бити од користи ако се касније утврди прекидна грешка.
НАПОМЕНА: Ако су присутни други кодови, а посебно кодови који се односе на капију за одвод турбо пуњача или систем за контролу отпада, ови се кодови морају решити пре него што покушава се дијагностицирати П0237. Ако то не учините, резултираће погрешном дијагнозом и немогућношћу да се реши П0237.
Под претпоставком да нема других кодова, преглед цијелог улазног тракта је провјерен да ли има цурења или препрека и да је турбо пуњач без оштећења и исправног радног стања, погледајте приручник за проналажење сензора тлака појачања и свих припадајућих ожичења. и конектори. Такође одредите функцију и колорно кодирање свих повезаних ожичења како бисте касније избегли погрешну дијагнозу.
Корак 2
У већини апликација потребно је стање КОЕО (кључ у укључивању мотора) за тестирање референтних напона, а затим наставите са провером референтног напонског круга сензора за појачање који треба да носи 5В или врло близу њега. Ако нема напона, погледајте приручник за детаље у вези са поступком да бисте проверили да ли ПЦМ стварно испоручује референтни напон.
УПОЗОРЕЊЕ: Током овог корака будите изузетно опрезни да не дође до случајних кратких спојева на ПЦМ конектору који могу уништити ПЦМ. У овом тренутку НЕ искључујте ПЦМ прикључак, осим ако у овом упутству није јасно да мора бити искључен, и користите само исправне адаптере за сондирање на сонди мултиметара за тестирање исправног контакта на референтни напон.
Ако ПЦМ испоручује исправан референтни напон, пронађите и поправите отворени круг у кругу референтног напона. Ако, међутим, ПЦМ не испоручује референтни напон, замените ПЦМ у строгом складу са упутствима која су дата у упутству.
3. корак
Ако се референтни напон одјави, извршите испитивања отпорности и континуитета на уземљивању и сигналном напонском кругу, али будите сигурни да искључите сва релевантна ожичења из ПЦМ-а да не бисте оштетили регулатор током овог корака.
Обратите посебну пажњу на отпор сигналне жице. Ако се ова вредност не подудара са вредношћу наведеном у приручнику, замените жицу или извршите поправке како је потребно да осигурате да отпор круга падне унутар распона који је одредио произвођач.
4. корак
Ако се све електричне вредности у ожичењу сензора провере, тестирајте отпор самог сензора, јер је ова вредност прилично добар показатељ његовог укупног стања. Замените сензор ако се његов отпор не подудара са наведеном вредношћу, већ користите само резервне делове ОЕМ да бисте осигурали правилан рад резервног сензора.
Ако скенер може надгледати протоке података уживо, смањите његову функцију надгледања да бисте пратили само рад сензора за појачани притисак. Под претпоставком да су све поправке завршене, покрените мотор и полако га подижите док надгледате приказ скенера. На неким скенерима ће бити приказан стварни притисак појачања, док ће на другима бити приказана само вредност напона.
Међутим, у свим случајевима, приказана вредност притиска за повишење треба неометано да расте како се повећава број обртаја мотора, све док се не постигне максимални дозвољени притисак за повишење. У овом тренутку, приказана вредност треба да остане прилично константна; било која велика или погрешна одступања од ове вредности указују или на повремену грешку у ожичењу или на испрекидану грешку у самом сензору притиска за повишење.
Ако скенер не може надгледати протоке података уживо, помоћу мултиметра надгледајте напон сигнала како се повећава брзина мотора. Међутим, највећа приказана вредност мора се упоредити са графиконом притиска / напона у приручнику да би се потврдило да ли се максимални притисак појачавања развија код одређене брзине мотора.
Корак 5
Обришите све кодове након завршетка свих поправака и управљајте возилом најмање један комплетан циклус вожње да бисте видјели хоће ли се код вратити. Ако се код не врати одмах, поправак се може сматрати успешним.
Ако се код ипак врати, понављајте све горе наведене тестове све док се грешка не нађе и отклони, али имајте на уму да ове врсте кварова могу бити изузетно захтјевне и дуготрајне за проналажење и поправак. Стога, ако се сумња на повремену грешку и кораци 1 до 4 не реше проблем, најпаметнија опција била би упутити возило у компетентно сервисно постројење ради професионалне дијагнозе и поправка.
Кодови повезани са П0237