П0243 - Квар регулационог вентила отпада турбопуњача (ТЦ) А квар круга

Posted on
Аутор: Laura McKinney
Датум Стварања: 2 Април 2021
Ажурирати Датум: 1 Јули 2024
Anonim
П0243 - Квар регулационог вентила отпада турбопуњача (ТЦ) А квар круга - Троубле Кодови
П0243 - Квар регулационог вентила отпада турбопуњача (ТЦ) А квар круга - Троубле Кодови

Садржај

Код проблемаЛокација грешкеВероватни узрок
П0243 Неисправан круг регулатора отпада турбопуњача (ТЦ) са отпадним гасом Ожичење, ТЦ регулациони вентил за отпадне воде, ЕЦМ

Шта значи код П0243?

ОБД ИИ код грешке П0243 је генерички код који је дефинисан као „вентил за регулацију отпада турбопуњача (ТЦ)„ А “- квар круга, а поставља се када ПЦМ (управљачки модул напајања) открије квар у управљачком и / или сигналном кругу вентила који регулише рад отпадака турбо-пуњача.


Једина сврха турбопуњача је да компримира усисни ваздух који мотор користи за повећање испоруке снаге и побољшање уштеде горива, посебно на моторима малог запремине. Као практично питање, турбо пуњач састоји се од две коморе које су раздвојене металним одељењем - једна комора која садржи турбински точак, а друга садржи компресорски точак који је причвршћен на точкић турбине осовином која пролази кроз одељење. Турбопуњач је, дакле, самостални склоп који је причвршћен на мотор на такав начин да испушни гаси који излазе из мотора морају проћи кроз комору која садржи точкић турбине.

У погледу рада, издувни гас који излази из мотора служи за погон турбинског точка, који затим покреће точак компресора који је причвршћен на други крај осовине. Како се број обртаја мотора повећава, повећава се и запремина и брзина издувних гасова, повећавајући на тај начин брзину котача компресора до тачке у којој компресор прелази у усисни ваздух пре уласка у мотор. То је познато под називом „притисак за појачање“, који се мора контролисати како би се спречило оштећење мотора услед превеликих услова појачања.


Иако се специфичности дизајна ових контролних мера незнатно разликују од произвођача, најчешћа таква мера укључује избацивање вишка притиска у издувни систем преко контролног вентила уграђеног у кућиште турбопуњача, а који је познат и као „отпадна врата“ која се могу контролисати било електронским путем, било са системом који користи вакуум мотора.

Без обзира на стварни управљачки механизам, ПЦМ добија улазне податке било од наменског сензора притиска појачања или од сензора МАП (апсолутни притисак раздјелника). У оба случаја, отпор сензора се мења као одговор на промене притиска појачања, који промене ПЦМ затим тумаче као стварне вредности притиска. Стога, када ПЦМ детектира вредност притиска која се приближава или премашује максимални дозвољени притисак за повишење, активира контролни вентил / механизам који отвара отпадна врата како би се вишак притиска за испуштање убацио у испушни систем.

У потпуно функционалном систему за контролу појачања, ПЦМ ће континуирано и у различитом степену активирати контролни вентил / механизам отпадних гасова како би одржавао притисак појачања на оптималном нивоу (за ту одређену употребу), узимајући у обзир брзину мотора, лептира за гас. положај, сензор положаја папучице лептира за гас, брзина кретања лептира за гас и неколико других вредности, попут температуре усисног ваздуха, између осталог.


Стога, ако ПЦМ открије квар у управљачком и / или сигналном кругу регулационог вентила отпада турбопуњача, препознаће да не може ефикасно да контролише притисак повишења, ако је уопште постављен код П0243 и као резултат осветли лампицу упозорења .

Где се налази сензор П0243?

Слика изнад приказује локацију (у кругу) типичних отпадних врата у типичном турбо-пуњачу. Веза / управљачка рука на врху оквира (са стрелицом) повезује се с актуатором који управља ПЦМ преко контролног вентила у случају вакумског покретача или степеничким мотором који се електронички управља. У оба случаја, покретач ће бити смештен на турбопуњачу или близу њега, али имајте на уму да се на вакум системима стварни вентил за регулацију вакуума може налазити на удаљености од турбопуњача.

Имајте на уму да је због великог броја дизајна система за повишење појаве који се данас користе, важно је упутити се на упутство за поправку погођене апликације како бисте правилно и лоцирали све компоненте повезане са турбопуњачем како бисте избегли погрешне дијагнозе и непотребну замену делова и компоненти , од којих неки могу бити скупи.

Који су најчешћи узроци кода П0243?

Неки уобичајени узроци кода П0243 могу укључивати следеће:

  • Оштећено, изгорено, кратко, искључено или кородирано ожичење и / конектори у управљачким / сигналним круговима регулатора вентила за отпадни вентил
  • Раздвоји се, одвади, деградира или отврдне вакуумска црева / водове
  • Неисправан контролни вентил отпадних врата
  • Неисправан сензор притиска за повишење
  • Неисправан МАП сензор
  • Неисправан актуатор отпада - и вакуум и електрични
  • Неисправни вакуум вентили
  • Неуспешан или неуспешан ПЦМ, али имајте на уму да је то реткост и да се грешка мора потражити негде другде пре него што се било који контролни модул замени.
  • два кода помажу, П0243 и п1105
    Молимо вас да попуните следеће да бисте поставили питање. НАСТАВИТЕ: ваукхалл МОДЕЛ: вецтра ГОДИНА: 04 МИЛЕСИ: 100000 МОТОРА: 2.л ОПИС ИЗДАВАЊА .... откад сам купио овај аутомобил, овај се код појавио и не могу схватити како да га се ријешим П0243 Турбопуњач (Т ...