Садржај
- Шта значи код П0255?
- Где се налази сензор П0255?
- Који су најчешћи узроци кода П0255?
- Колико је скупо поправити код П0255?
- Који су симптоми кода П0255?
- Која су уобичајена решења за код П0255?
- Колико је озбиљан код П0255?
- Колико је сигурно и даље возити аутомобил са ознаком П0255?
- Колико је тешко поправити код П0255?
- Које су најчешће грешке приликом поправке кода П0255?
- Како решавате код П0255?
- Корак 1
- Корак 2
- 3. корак
- КОРАК 4
- Корак 5
- Корак 6
- Кодови повезани са П0255
| Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
|---|---|---|
| П0255 | Пумпа за убризгавање А, прекидач ротора / брегастог круга | Ожичење, лоша веза, пумпа за убризгавање, ЕЦМ |
Шта значи код П0255?
ОБД ИИ код грешке П0255 је генерички код који је дефинисан као - „пумпа за убризгавање А, прекидач ротора / брегастог прекидача“. Овај се код поставља када ПЦМ (Повертраин Цонтрол Модуле) открива повремени губитак континуитета у круговима сигнала / повратних информација између себе, сензора за контролу дозирања горива, актуатора количине горива и других сензора који су укључени у одређивање притиска и запремине горива. Имајте на уму да се овај код односи искључиво на дизелске апликације.
Сви сустави за убризгавање дизел горива са уобичајеним шине користе уређај познат као „електронски покретач за управљање горивом“ за мјерење количине горива која је допуштена да уђе у стварне коморе за пумпање дизелске пумпе високог притиска. Овај уређај стога одређује количину и притисак горива које се на крају доводи у шину за гориво. Међутим, притисак у шини за гориво треба да се контролише у веома уском распону: постоје различити начини на који се то постиже, али да би се осигурало да стварни притисак у шини за гориво у потпуности одговара номиналном конструкцијском притиску, већина апликација користи променљиви тип отпора за пријављивање стварног притиска на ПЦМ.
Сензор притиска претвара притисак горива у сигнални напон који ПЦМ користи за израчунавање ширине импулса ињектора (мерено у милисекундама) и времена убризгавања (мерено у степенима пре Топ Деад Центер) како би се обезбедило да се у цилиндре убризга тачна количина горива. под свим условима рада. Дакле, напонски сигнали електронског актуатора за управљање горивом и сензора за контролу дозирања горива морају бити у сагласности да би ПЦМ могао израчунати одговарајућу стратегију довода горива како би се осигурао ефикасан рад мотора у свим обртајима и оптерећењима мотора.
У неким ће се апликацијама поставити код П0255 и активирати се лампица упозорења након једног квара, док је на другима потребно неколико циклуса квара прије него што се код постави и засвијетли лампица упозорења.
Где се налази сензор П0255?
Главни сензори / компоненте које чине контролни круг „А“ за мерење пумпе за убризгавање познати су под називом „Спремник горива“ (ФРП) и Покретач количине горива (ФКА), и обично се постављају заједно са високотлачном пумпом за убризгавање. У неким се апликацијама ове компоненте налазе унутар пумпе за убризгавање високог притиска. Погледајте приручник за апликацију да одредите тачну локацију свих компоненти и ожичења како бисте спречили погрешну дијагнозу.
Слика испод показује поједностављену шему типичног система за контролу притиска горива. Обратите пажњу на положај актуатора за регулацију горива на пумпи високог притиска и локацију сензора притиска на шини за гориво. Имајте на уму да иако овај систем користи електричну пумпу за подизање у резервоару за гориво, нису све апликације тако опремљене.
Који су најчешћи узроци кода П0255?
Неки уобичајени узроци кода П0255 могу укључивати следеће:
Колико је скупо поправити код П0255?
У девет од сваких десет случајева кода П0255, поправак ожичења не би требао коштати ништа ако се ради на бази сопствених услуга. Међутим, професионална дијагноза и поправак ожичења могу износити између 200 и око 300 долара, док замена високотлачног убризгавајућег утора може да износи и до неколико хиљада долара, овисно о апликацији.
Који су симптоми кода П0255?
Неки уобичајени симптоми кода П0255 могу укључивати следеће:
Која су уобичајена решења за код П0255?
Уобичајена решења кода П0255 могу да укључују следеће:
Колико је озбиљан код П0255?
Колико је озбиљан овај код, зависи од природе неуспеха. Ако квар укључује проблеме са ожичењем или грешку сензора, код је релативно лако решити. Међутим, механички квар пумпе за убризгавање је веома озбиљан и увек захтева стручну помоћ.
Непрофесионални механичари стога требају имати на уму да, ако неколико генеричких корака описаних у овом водичу, не реше проблем, боља опција је упутити возило трговцу или другом надлежном сервисном центру за професионалну дијагностику и поправак.
Колико је сигурно и даље возити аутомобил са ознаком П0255?
Прекидна грешка врло често прерасте у трајни квар, што значи да се возило на којем је присутан код П0255 може било када бити имобилисано, што заузврат значи да ова шифра представља очигледан безбедносни ризик. У идеалном случају, возило на којем је присутан код П0255 не би се требало возити док се не пронађе и поправи квар, а посебно не ако се возило креће у саобраћају.
Колико је тешко поправити код П0255?
Дијагностицирање и поправак проблема ожичења и / или квара сензора не би требао представљати просјечног непрофесионалног механичара с прекомјерним потешкоћама. Међутим, снажно се тражи да се од непрофесионалних механичара НЕ покуша да дијагностикује механичка питања унутар високотлачне пумпе за убризгавање, јер то може довести до непоправљивих оштећења пумпе.
Које су најчешће грешке приликом поправке кода П0255?
Најчешћа грешка код посла с кодом П0255 је замена пумпе за убризгавање или чак ињектора за гориво када је стварни узрок проблема готово увек због лоших електричних прикључака или прекида у отвореном кругу.
Како решавате код П0255?
НАПОМЕНА бр. 1: У многим случајевима где је присутан код П0252, проблем укључује зачепљен или прљав филтер за гориво који ограничава проток горива на пумпи високог притиска. Такође, имајте на уму да је већина пумпи под притиском на улазном месту опремљена с финим мрежицама које такође могу ограничити проток горива када се зачепе. Због тога се препоручује провера филтера горива и филтра као први корак у дијагностичком процесу како би се уштедело време и спречили могући погрешни дијагнози. Потражите се у приручнику за погођену апликацију ради детаља о тачној локацији уграђеног цједила за гориво.
НОТЕ 2: Дизел систем горива подложан је расту колонија бактерија које могу да укључе линије за гориво и филтере. Обавезно проверите систем горива на присуство бактерија, пре него што започнете дијагностичку процедуру. Подузмите потребне корективне радње да уклоните све бактеријске израслине и колоније из система за гориво како бисте спречили непрестано понављање овог кода.
НАПОМЕНА бр. 3: Ако се шифра појави одмах након прве употребе био-дизела, прегледајте цеви за гориво и филтрирајте да ли постоји воштана супстанца. Био-дизел је одлично отапало, а на старијим дизелским системима раствара различите воскове који редовно накупљају дизел на зидовима резервоара за гориво и горивних водова. Имајте на уму да је једини начин да се систем за гориво растворених воскова ослободи хемијским чишћењем резервоара и водовода / система.
Корак 1
Под претпоставком да су филтер за гориво и филтри чисти и да нема доказа о корозији или контаминацији било које врсте у систему горива, забележите све присутне кодове, као и све доступне податке о оквиру замрзавања. Ове информације могу бити корисне за утврђивање вероватне локације (-а) повремених електричних кварова.
Корак 2
Погледајте приручник о локацији, распореду, функцији, шифрирању боја свих повезаних ожичења и обавите темељит визуелни преглед свих ожичења и конектора. Потражите оживљено, оштећено, краткотрајно или кородирано ожичење и поправите све пронађене грешке. Обришите све кодове након завршетка поправка и поново претражите систем да бисте видели хоће ли се код вратити.
Ако грешка и даље постоји, извршите провјеру референтног напона, отпора, уземљења и континуитета на свим припадајућим ожичењима. Упоредите добијена очитања са вредностима наведеним у упутству и поправите ожичење или замените компоненте да бисте осигурали да сва очитања спадају у спецификације произвођача. Обришите све кодове и поново тестирајте систем да видите да ли се код враћа.
САВЕТ: Приликом провјере отпора и континуитета обратите посебну пажњу на очитања добијена између
Ове вредности би требало тачно да одговарају онима наведеним у приручнику (или врло близу њима). У неким апликацијама, одступања од само неколико процената могу проузроковати подешавање П0255. Имајте на уму да ПЦМ и други контролери морају бити искључени из система да се спрече оштећења ПЦМ-а и / или других управљачких модула.
НАПОМЕНА бр. 1: Ако возило има стање стартања, обратите посебну пажњу на магнетни вентил за искључивање горива (ако је уграђен) који се налази на пумпи. Улазни напон за овај соленоид је обично једнак напону акумулатора, па проверите да ли се напон акумулатора доводи до соленоида. Ако постоји пун напон акумулатора, али магнетни вентил се не отвара, замените магнетни вентил за искључивање горива и поново тестирајте систем.
НОТЕ 2: Ако је возило опремљено електричном пумпом за подизање у резервоару за гориво, сада би било добро време за тестирање његовог управљачког круга на отпор, референтни напон, уземљење и континуитет. Упоредите добијена очитања са онима која су наведена у упутству и извршите одговарајуће поправке да бисте осигурали да су све вредности у складу са спецификацијама. Ако све вредности провјере у реду, али се код настави, уклоните пумпу за дизање и тестирајте је према упутама у приручнику. Замените пумпу ако није у складу са спецификацијама. Обришите све кодове и поново тестирајте систем да видите да ли се код враћа.
3. корак
Ако грешка и даље постоји и сигурно је да обе магнетне пумпе за искључивање и пумпа за подизање горива (ако постоје) исправно раде, погледајте упутство за поступак провјере притиска горива на шини за гориво. Овај тест захтева употребу наменског манометра за дизелско гориво, али обавезно се придржавајте упутстава у упутству за употребу овог слова.
Упоредите добијени резултат испитног притиска са вредностима наведеним у упутству. Имајте на уму да чак и ако притисак горива на шину пада унутар спецификације, запремина горива коју пумпа испоручује можда неће бити у прихватљивим границама током одређеног временског периода. Ако је то случај, мотор се може покренути, али искључити одмах након, или чим се повећа брзина мотора.
БЕЛЕШКА: Испитивање запремине горива често захтева специјализовану опрему, али један од начина да то учините једноставно је оставити манометар прикључен када се мотор покрене. Ако је проблем са запремином горива, манометар ће јасно показати пад притиска чим се мотор угаси.
УПОЗОРЕЊЕ: Дизелски системи за убризгавање раде под екстремно високим притисцима и озбиљне повреде могу бити последица погрешних поступака испитивања притиска или игнорисањем основних безбедносних мера предострожности, које ће мере предострожности бити наведене у упутству.
КОРАК 4
Ако се мотор угаси или ради неравномерно, али манометар не показује пад (или пораст) притиска изнад прихватљивих граница, вероватно је да је сензор притиска горива неисправан. Могао би да пошаље неважећи сигнал ПЦМ-у, зато погледајте упутство за одговарајуће процедуре испитивања овог сензора. Погледајте приручник о исправном поступку да бисте тестирали сензор притиска и замените сензор притиска уколико добијене вредности отпора не спадају у спецификације произвођача. Обришите све кодове и поново тестирајте систем да видите да ли се код враћа.
УПОЗОРЕЊЕ: Пре уклањања сензора притиска, обавезно следите упутства из упутства за безбедно ослобађање заосталог притиска у систему горива. Имајте на уму да озбиљне личне повреде могу бити резултат непоштивања тачно упутстава.
Корак 5
Ако у овом тренутку грешка и даље постоји, али сва очитавања електричног испитивања спадају у спецификације, вјероватно је да је електронски покретач управљања горивом неисправан. Међутим, ако се гориво доводи у шину за правилан притисак и запремину већину времена, са сигурношћу се може претпоставити да постоји повремена електрична грешка.
Међутим, имајте на уму да повремене грешке у ожичењу понекад могу бити изузетно изазовне за проналажење и поправак, а у неким случајевима ће можда бити потребно да се грешка значајно погорша пре него што се може поставити тачна дијагноза и коначни поправак. Стога, ако је сигурно да су сви сензори и остале компоненте у исправном стању, а притисак горива падне унутар спецификација, поновите сва електрична испитивања док се не утврди и поправи квар или замените све сумњиве ожичење ОЕМ свежњама како бисте осигурали правилан рад контролног система.
Корак 6
Ако грешка потраје и након корака 5, могуће је да је механички квар пумпе за убризгавање узрок проблема. Имајте на уму да, иако је то мало вероватно, ипак је могуће, тако да искључите (или потврдите) ову могућност, возило потражите код продавца или другог надлежног сервиса за стручну помоћ.
Кодови повезани са П0255
Требам мало прецизније. 2к вв голф мк4 ваше писање. 2к = која година тачно? МК4 ми не даје одређени мотор. Многи мотори су стављени у МК4 платформу. Дакле, осим ако ми не дате одређену годину и мотор за голф / гти, не видим ниједан П0255 код ....