Управљачки модул мотора (ЕЦМ) у модерном аутомобилу непрекидно надгледа и модификује рад мотора како би испоручио најефикаснију снагу. Користећи сензоре, попут сензора положаја радилице (ЦКП) и актуатора, као што су млазници за гориво, ЕЦМ такође може утврдити да ли је нешто толико далеко од спецификације да се не може надокнадити. У овом случају, дијагноза и поправак би били потребни како би се мотор вратио у спецификације.
Биланс цилиндра је једна метода коју ЕЦМ користи за мерење ефикасности мотора. Видите, чак и ако мотор ради на 2.500 о / мин, то је стварно само просек. Сваким пуцањем цилиндра, радилица у том тренутку убрзава последњих 2500 о / мин и успорава испод 2.500 о / мин. У типичном четвероцилиндричном мотору постоји импулс сваких 180 °, док је у мотору са осам цилиндара импулс сваких 90 °, што објашњава зашто В8 обично ради углађеније од В6 или и4.
Користећи ЦКП, ЕЦМ може открити мале варијације у обртају мотора, односно убрзање сваког такта снаге и може одредити колико сваки цилиндар доприноси мотору, односно равнотежи између сваког цилиндра. Ако један или више цилиндара не дају толико импулса радилици, ЕЦМ утврђује квар, поставља дијагностички код грешке (ДТЦ) у меморији и светли индикаторску лампицу квара (МИЛ). У случају да ЕЦМ погријеши са цилиндром 9, ДТЦ П0287 је дефинисан као „Цилиндар # 9 Допринос / балансна грешка“.
Који су најчешћи узроци кода П0287?
Зависно од године, марке и модела, ДТЦ П0287 може имати више узрока. Ево неких од најчешћих.
Прљави убризгавачи горива - ово је узрок броја проблема са равнотежом цилиндра. Ово може бити узроковано прљавим горивом, лошим филтрирањем горива на крову или наслагама угљеника. У неким моделима се сматра да је биодизел крив за своје ниске квалитете детерџената. Интензивно чишћење млазница за гориво може решити проблем, али понекад се препоручује замена ињектора.
Неправилна замена - Неки су кренули напред са заменом ињектора, само што открију да не решава проблем. Ако се замене дизела за дизел гориво, они морају бити покренути кроз „поступак учења“, који омогућава ЕЦМ и возачу ињектора да науче карактеристике појединог убризгавача.
Механички проблеми - Све што утиче на функцију цилиндра, као што су изгорели вентили, истрошени прстенови или заптивач главе који цури, може утицати на снагу једног или више цилиндара, без нужног изазивања заблуде.
Који су симптоми кода П0287?
Овисно о озбиљности грешке, можете примијетити или не примијетити било какве проблеме са возилом. У зависности од начина грешке у возилу, можете осјетити смањене перформансе мотора и уштеду горива. Ако је проблем озбиљан, може доћи до нежељеног паљења празног хода или цилиндра.
Како решавате код П0287?
Због сложености система, као и због трошкова и доступности алата, можда ћете бити ограничени у могућности дијагностицирања овог проблема. Ипак ћемо изнети неке ствари које можете да проверите, поред неких главних узрока.
Убризгавачи горива -
Електрична провера - Обично нећете пронаћи проблеме са отвореним или кратким спојем заједно с ДТЦ-овима равнотеже цилиндра, јер за ове проблеме постоје посебни ДТЦ-и. Уз то, краткотрајни или отворени млазник за гориво или кабловски свежањ резултирали би мртвим паљењем, а не проблемом равнотеже цилиндра.
Ипак, треба проверити конектора за убризгавање горива и погонске склопове убризгавања или доказ о уласку воде, што може умањити функцију млазнице. Поправите или замените по потреби.
Ако имате приступ дигиталном осцилоскопу, можете упоређивати сигнале између сумњивог убризгавача горива и његових суседа. Разлика у таласним облицима може бити мала, али треба да се разликује. Пре него што осудите ињектор за гориво и замените га, проверите са професионалцем.
Функционална провера - Поред упоређивања облика таласа, такође можете користити механички стетоскоп да упоредите звук сумњивог убризгавача горива са комшијама. Чућете малу, али очигледну разлику између доброг ињектора и неисправног ињектора. Пре него што осудите ињектор за гориво и замените га, проверите са професионалцем.
Компресија - Извршите тестове компресије и пропуштања цилиндра како бисте утврдили да ли имате проблем са механиком или заптивачем. Очитавања теста компресије цилиндара не би требало да варирају више од 10%, а пропуштање цилиндара не сме бити веће од 10%. Пропуштање цилиндара такође не би требало да варира више од 10% између цилиндара. Ако имате проблема са компресијом или пропуштањем, попут истрошених прстенова, проблема са вентилима или проблема са заптивачем главе, то може резултирати лошим балансирањем цилиндра, али не нужно и запаљивањем цилиндра.
Кодови повезани са П0287
Заправо постоји на десетине ДТЦ-ова повезаних са равнотежом цилиндра, па ево главних:
