Садржај
| Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
|---|---|---|
| П0336 | Сензор положаја радилице (ЦКП) - проблем наранче / перформанси | Небезбедан сензор / ротор, ваздушни отвор, ожичење, ЦКП сензор |
Шта значи код П0336?
Складиштени код П0336 значи да је модул за управљање погоном (ПЦМ) открио проблем са сензором положаја радилице (ЦПС) или кругом. Сензор А указује на примарни ЦПС у систему који може користити више сензора положаја радилице за различите функције.
ПЦМ користи улазне сигнале из ЦПС-а и сензора / брегастог вратила за надгледање положаја и обртаја у минути (РПМ) мотора, управљање флуктуацијама у времену паљења и израчунавање стратегије испоруке горива. Варијације у конфигурацији мотора ће диктирати број сензора брегастог вратила који се користе у комбинацији с једним ЦПС-ом.
Сваки сензор брегастог вратила има склоп (или склопове) који је намењен пружању ПЦМ-а појединачним улазним сигналима. Пошто се радилица окреће двоструко брже од брегастог вратила / с, од пресудне је важности да ПЦМ буде у стању да разликује усис мотора и испушне осовине. Положај и брзина радилице упоређују се са брзином и положајем брегастог вратила / с како би се спречило оштећење мотора.
Најчешћи ЦПС дизајн користи електромагнетски сензор са ефектом хале који се налази у врло непосредној близини (обично само неколико хиљада делова инча) до радилице да би формирао круг који довршава земљу мотора. У већини случајева, уземљени прстен (с прецизно обрађеним зубима) причвршћен на радилицу или ременицу радилице, пружа ово тло мотора. У осталим случајевима, зупчаници пажљиво интегрисани у саму радилицу, омогућавају рад мотора.
Затим бих повезао скенер у дијагностички порт возила и преузео све сачуване шифре проблема и замрзнуо податке оквира (ако су доступни). Желим да напишем ове информације јер обично помажу ако се код испрекида. Неки скенери такође имају ДВОМ и осцилоскоп са интегрисаним испитним водовима. Ако добијете приступ овој врсти скенера, то ће вам бити у најбољем интересу када дијагностицирате П0336.
Наставио бих са тестирањем напона и сигнала уземљења на ЦПС. Већина модела користи референтну снагу од пет волти, али потражите спецификације за своје возило. Требао би постојати и сигнал за уземљење, а трећи круг треба да даје сигнал ПЦМ-у. Ово је основни преглед, а могу бити и остали склопови излазног сигнала, па проверите шему ожичења за ваше возило. Ако су референтни напон и уземљење склопови у складу са спецификацијама, пријеђите на сљедећи корак.
Искључите електрични конектор из ЦПС-а и тестирајте га према препорукама произвођача, користећи ДВОМ. Замените сензор ако вредности отпора не одговарају усаглашеним спецификацијама произвођача. Ако су све вредности отпора круга ЦПС унутар спецификација произвођача, наставите на следећи корак.
Поново прикључите ЦПС и причврстите позитивно испитно водило осцилоскопа на сигналну жицу кабелског снопа ЦПС и повежите негативни кабел на ЦПС круг масе. Изаберите одговарајућу поставку напона на осцилоскопу и укључите га. Када је мењач у паркирном или неутралном положају и мотор у празном ходу (или радилице), посматрајте таласни облик на осцилоскопу. Усредсредите се на неочекиване шиљке или пропусте у обрасцу таласних облика. Ако приметите шиљке или пропусте, пажљиво помичите кабловски свежањ и конектор за ЦПС док гледате таласни облик. Покушавате да утврдите да ли је проблем лабава веза или неисправан ЦПС.
Такође желите да потражите недостајуће напонске блокове у обрасцу таласних облика. Сумњајте да је покварен или истрошен точак или зупчаник ако постоје блокови. Такође бих проверио магнетни врх ЦПС-а на превелике металне отпатке и по потреби га очистио. Ако је образац таласног облика нормалан, пређите на следећи корак.
Сада поново прикључите испитне водове осцилоскопа на исте кругове у близини ПЦМ конектора и посматрајте таласни облик. Ако се открију варијације у таласном обрасцу, као што је виђено када су испитни каблови повезани близу сензора, посумњајте у отворени или кратки спој између ЦПС конектора и ПЦМ конектора. Ако је таласни облик овде исти, као што је био близу ЦПС конектора, наставите на следећи корак.
Искључите конекторе свих повезаних регулатора и започните с тестирањем појединих склопова помоћу ДВОМ-а; ако то не учините, може доћи до оштећења ПЦМ-а. Кратки или отворени кругови морају се поправити или заменити.
Ако нису пронађени отворени или кратки кругови, посумњајте у неисправном ПЦМ-у или у грешци у програмирању ПЦМ-а.
Кодови повезани са П0336
Вау! Донације су сјајне! Без њих, НАЈБОЉЕ НЕБЕСКО, ова веб локација би могла да се настави у корист нас ал ... и увек нам је било драго што су прешли додатни километар да помогну онима који помажу ову страницу. Што се тиче проблема са одлагањем, ако мотор ради добро - лепо и глатко и све - а онда ј ...
Покушао сам све да скинем овај код да бих могао да пребацим емисију. Код је П0335 и П0336 и мој аутомобил ради добро, али моја лампица сервисног мотора је и даље укључена !!
надам се да ми неко може помоћи. Имам 2001 мотор код Цадиллац девилле "И". Ушао је у оклевању и застој када је вруће, али само када је аутомобил спреман да провери и светли мотор. оригинални кодови П0108 - мапа орбаро прес сигнала високо П0335 ЦКП сензор проблем са склопом П0336 Цкп се ...
Ок, видим да немате искра ни из једног пакета завојница. Пакети завојнице требају бити довољно јаки да се могу налазити између лукова завојнице завојнице сваке завојнице. Сумњам у квар сензора радилице, квар И / Ц модула. Ево шема ожичења за систем паљења. Не мислим да твој ац ...
Ролли, потврдите да сте добили тај П0336 са скенером и саветујте који скенер се користи (марка и модел). Као што је рекао ницкб2, 95 је врста "но манс ланд" због сазнања да ли је ОБД1 или ОБД2 ....