Садржај
- Шта значи код П0343?
- Који су најчешћи узроци кода П0343?
- Који су симптоми кода П0343?
- Како решавате код П0343?
- Кодови повезани са П0343
| Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
|---|---|---|
| П0343 | Сензор положаја брегастог вратила (ЦМП), банкина 1 - високи улаз | Ожичење кратко до позитивно, ЦМП сензор, ЕЦМ |
Шта значи код П0343?
Правилно покренут мотор је у основи прецизан тренутак експлозија на бензин. У зависности од броја обртаја мотора (РПМ) и оптерећења, контролна јединица мотора (ЕЦУ) контролише време и количину убризгавања горива, време паљења искре, а у случају мотора са променљивим временом вентила (ВВТ), усисног и испушног вентила подешавања времена Два главна сензора времена и положаја које ЕЦУ користи су сензор положаја радилице (често ЦКП) и сензор положаја брегастог вратила (често ЦМП). Ако на ВВТ мотору постоје две банке, тада ће бити два сензора положаја брегастог вратила.Сензор положаја брегастог вратила реагира на зупчасто коло на брегастој осовини, што ЕЦУ даје сталне информације о његовој брзини и положају. Наравно, ЦМП се налази на мотору, обично негде на глави цилиндра, тако да он шаље ЦМП податке ЕЦУ користећи жице. Ако ЕЦУ открије високи отпор, поставиће ДТЦ П0343 или ДТЦ П0348 - високи улаз сензора положаја брегастог вратила. Ако ваш мотор има само један ЦМП, као што је редни четвороцилиндрични, једини ЦМП код доступан је за банку 1, П0343. С друге стране, В6 или В8 мотори имају две банке, банку 1 и банку 2, и зато би имали две ЦМП, тако да би се ДТЦ П0348 односио на банку 2. Сензор А означава да се квар појављује код круга сензора положаја брегастог вратила који односи се на усисну оддувну осовину. Коди сензора Б односе се на испушну осовину.
Висока отпорност наговештава да је вероватнији слом сензора или жице или корозија.
Који су најчешћи узроци кода П0343?
У зависности од године, марке и модела, ДТЦ П0343 или П0348 могу имати низ узрока. Ево неких од најчешћих.
Неисправан сензор - Ако је сензорски намотај отворен или краткотрајан, тада неће генерисати сигнал.
Лоша инсталација - Добар ЦМП сигнал јако зависи од положаја. Генерално, сензор треба између 0,020 ”и 0,050” зазора према прстену релута или зубу брегастог вратила. Ако је сензор постављен на једну страну или ако није чврсто постављен, зазор ће бити погрешан и сигнал ће бити преслаб да би ЕЦУ могао да га препозна. Ако се прстен релутера трља о сензор, сигнал ће бити изобличен.
Форд Труцкс / Мустанг ГТ - Проблем фазе алтернатора, као што је издувана диода или отворена завојница, може изазвати толико електричних сметњи да се ЦМП сигнал изобличи, узрокујући да се, између осталог, постави П0343 / П0348 ДТЦ, упркос томе што постоји нема стварних проблема са ЦМП сензором или ожичењем.
Аутомобили у складишту - Ако се ваш аутомобил чува дуже време, глодари ће га можда сматрати одличним местом за гнежђење. Нажалост, док тражите материјале за гнежђење и кућу за чишћење, ови мали производи могу сматрати ваше ожичење увредљивим или чак укусним, што доводи до проблема са отвореним кругом.
Старији аутомобили - С временом пластика и гума постају крхки и мање флексибилни, што може довести до пуцања конектора и оштећења изолације жице. Заузврат, то може проузроковати корозију, отворене кругове или кратке спојеве.
Генерално, сензор положаја брегастог вратила је прилично еластичан и дуготрајан, што не треба искључити као проблем, али већину времена проблем лежи у ожичењу и конекторима сензора или нечему другом. Пре него што скочите право на нови сензор, прво проверите да ли ћете искључити остатак система.
Који су симптоми кода П0343?
Будући да је ЦМП сигнал толико критичан за паљење и убризгавање горива, може доћи до стања без покретања или заустављања. Неки ЕЦУ-ови возила ће моћи да користе ЦКП сигнал за процену положаја брегастог вратила, тако да ће мотор радити, али може доћи до тешког стартовања, грубог рада, погрешног паљења или лошег убрзања.
Како решавате код П0343?
- Визуелни преглед - на ЦМП сензору проверите да ли је прикључен и чврсто постављен. Такође, следите каблове и потражите оштећења, попут недавних поправки мотора, инсталација након продаје, оштећења од удара или оштећења глодара.
- Инспекција сензора
- Провера отпорности - Искључите сензор и измерите отпор. Отворени круг, Ω Ω или кратки спој, 0 Ω, у овом тренутку ће вам рећи да је сам сензор у квару.
- Провера сигнала - Правилан начин за то би био с дигиталним осцилоскопом, али можете добити грубу процену функције ЦМП сензора стављањем ДВОМ-а у АЦ В режим. Приликом курчања требали бисте моћи видјети најмање 20 мВ.
- Електрични преглед - одвојите ЕЦМ и ЦМП конекторе и ставите кратак пин преко стезаљки ЦМП везе. За то можете користити малу спајалицу или жицу.
- Са ЕЦМ стране проверите отпор у самом кругу. Са кратким иглом на месту, требало би да читате мање од 0,1 Ω. Било који виши и ЕЦУ неће моћи да препозна сигнал. Потражите неисправну жицу или корозију негде у кругу.
- Уклоните кратак пин и проверите да ли постоји прекид круга, ∞ Ω. Ако постоји одређена количина отпора, посумњајте у кратки спој. Вода у посредничком конектору лако може бити узрок кратког споја.
- Проверите да ли постоји кратки спој на масу тако што ћете узети један од кабела и спојити га на тело-земљу или негативни прикључак акумулатора. Требали бисте прочитати отворени круг, ∞ Ω. Свако ненамјерно повезивање са земљом може искривити или ослабити сигнал.
- Остали проблеми - У случају да се на ЦМП сензору или његовом ожичењу не нађу проблеми, можда су П0343 или П0348 једноставно помоћни коди грешака. Прескочени временски појас, неисправни сигнал или круг сензора положаја радилице или грешка мотора, могу бити главни проблем. Двапут проверите ово пре него што се вратите на ЦМП.
Кодови повезани са П0343
ДТЦ П0343 или П0348 могу бити праћени другим ДТЦ-овима, попут П0300 насумичног паљења, П0725 круга осјетника брзине мотора или П0335 квара круга осјетника положаја радилице.