Садржај
| Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
|---|---|---|
| П0368 | Сензор положаја Б брегастог вратила (ЦМП), високи улаз круга 1 склопа | Ожичење кратко до позитивно, ЦМП сензор, ЕЦМ |
Шта значи код П0368?
Ако код П0368 прати индикаторску лампицу квара (МИЛ) у вашем возилу, то значи да је модул за управљање пребацивањем снаге (ПЦМ) открио проблем са сензором положаја (или круга) испушног брегастог вратила за прво мјесто мотора. Банка 1 представља скуп мотора која садржи цилиндар број један. Сензор Б означава да се квар јавља у кругу сензора положаја брегастог вратила, који се односи на испушну брегасту осовину.
ПЦМ користи улазне сигнале од сензора / ова брегастог вратила и сензора радилице за надгледање положаја и обртаја у минути (РПМ) ових виталних компоненти мотора, управљање флуктуацијама у времену и мапирање стратегије испоруке горива. Јасно је да ће варијације у конфигурацији мотора диктирати потребан број сензора брегастог вратила. На пример; мотор надземног вентила обично ће бити опремљен сензором једног брегастог вратила, јер мотор има само једну брегасту осовину. Вертикални четвероцилиндрични мотор ће вероватно имати и само један сензор брегастог вратила (јер има само једну банку мотора), али надземни брег, В6 захтева најмање два сензора брегастог вратила (један по групи мотора).Исто тако, двоструком надземном вратилу, В8 мотору ће бити потребна четири сензора брегастог вратила, јер постоје две банке мотора с по два брегастог вратила у свакој банци.
Сваки сензор брегастог вратила има склоп (или склопове) који је намењен пружању ПЦМ-а појединачним улазним сигналима. Положај брегастог вратила и брзина брегастог вратила упоређују се са брзином и положајем радилице, како би се спречило оштећење мотора и израчунали време паљења и стратегија испоруке горива. Пошто се брегасто вратило (и) окрећу половином брзине радилице, од пресудне је важности да ПЦМ буде у стању да разликује усис мотора и издувне осовине (ротације). То се такође постиже сензором положаја брегастог вратила.
Желим да извршим визуелни преглед свих ожичења и конектора повезаних са системом пре него што започнем било какво тестирање. Електрични кругови, електрични сензори и / или конектори који су контаминирани моторним уљем, расхладном течношћу или течношћу серво управљача морају се пажљиво испитати на оштећења. Течности на бази нафте могу да разбију заштитну изолацију на ожичењу и доведу до кратких или отворених кола и складиштеног П0368. Ово је такође одличан тренутак за тестирање батерије, проверу крајева и каблова терминала батерије и излаз алтернатора.
Сада прикључите скенер на дијагностички порт возила и преузмите све сачуване шифре проблема и замрзните податке оквира (ако су доступни). Желим да напишем ове информације јер обично помажу ако се код испрекида. Неки скенери такође садрже ДВОМ и осцилоскоп са интегрисаним испитним водовима. Ако можете да набавите овај тип скенера, за дијагнозу овог кода биће вам најбоља опклада.
Наставите испитивањем напона и сигнала масе на предметном сензору брегастог вратила. Већина возила опремљених ОБД-ИИ користи референтну снагу од пет волти као базу, али проверите спецификације произвођача за ваше возило. Требало би да постоји и сигнал земље. Треће коло (познато као сигнално коло) доставља сигнал ПЦМ-у. Постоје и друге жице излазног сигнала, али ово је основни преглед. Поново проверите дијаграм ожичења (налази се на Алл Дата ДИИ) за ваше возило. Ако су референтни напон и уземљење унутар производних спецификација, пређите на следећи корак.
Одспојите електрични конектор од предметног сензора брегастог вратила и тестирајте га према препорукама произвођача, користећи ДВОМ. Ако вредности отпора сензора не одговарају спецификацијама произвођача, замените сензор. Ако су све вриједности отпора унутарњег круга сензора у складу с спецификацијама, пријеђите на сљедећи корак.
Поново прикључите дотични сензор брегастог вратила и причврстите позитивни испитни вод осцилоскопа на излазну жицу сигнала. Прикључите негативни кабел у круг масе на сензору. Укључите осцилоскоп и изаберите одговарајућу поставку напона. Док мотор ради, посматрајте таласни облик на осцилоскопу. Потражите неочекиване шиљке или пропусте у обрасцу таласних облика. Ако се примете шиљци или пробоји, пажљиво померите кабловски свежањ и конектор дотичног сензора како бисте покушали да утврдите да ли је проблем лабава веза или неисправан сензор. Такође потражите недостајуће напонске блокове у обрасцу таласних облика. Ако нема блокова, посумњајте у сломљен или истрошен котач или зупчаник. Такође проверите магнетни врх сензора распршивања на сувишне металне нечистоће и по потреби га очистите. Ако се таласни облик чини нормалним, пређите на следећи корак.
Поново прикључите испитне водове осцилоскопа на исте кругове у близини ПЦМ конектора. Придржавајте се таласног обрасца. Ако постоје варијације у обрасцу таласних облика, као што је виђено када су испитни водичи спојени у близини сензора, посумњајте у прекид или кратак круг између конектора сензора положаја брегастог вратила и ПЦМ прикључка. Искључите конекторе од свих повезаних регулатора и почните тестирати појединачне склопове помоћу ДВОМ-а. Кратки или отворени кругови морају се заменити. Ако се облик таласа појави као што је био случај када су испитни водичи били повезани у близини сензора, посумњајте у неисправном ПЦМ-у или грешци у програмирању.
Кодови повезани са П0368
Ово није исцрпан списак сродних кодова.