П0434 - Гријани каталитички претварач, температура 2 - температура испод прага

Садржај

• Шта значи код П0434?
• Који су најчешћи узроци кода П0434?
• Који су симптоми кода П0434?
• Како решавате код П0434?
• Кодови повезани са П0434

Код проблема	Локација грешке	Вероватни узрок
П0434	Грејни каталитички претварач, температура 2 до температуре испод прага	Каталитички претварач, ожичење, ХО2С 2

Шта значи код П0434?

„Савршено сагоревање“ требало би да резултира безопасним емисијама, само угљен-диоксидом (ЦО)₂) и водене паре (Х₂О), али штетне емисије из „стварног света“ укључују оксиде азота (НО_Икс), угљен-моноксид (ЦО) и неизгорели угљоводоници (ХЦ), који се састоје од нафте и неизгореног горива. Правилно одржавање и добре возачке навике помажу у смањењу емисија, али још један комад уграђене опреме настоји их у потпуности елиминисати. Тросмерни каталитички претварач (ТВЦ), који се обично назива "мачка", комбинује ове штетне емисије са остатком кисеоника, приближавајући се знатно "идеалном" моделу са савршеним емисијама изгарања.

ТВЦ је део издувног система, можда део испушног разводника или је уграђен у издувну цев, и изгледа као други пригушивач или резонатор. У унутрашњости је, међутим, метални или керамички материјал за саће, допиран супом од хемикалија и племенитих метала, као што су алуминијум оксид, титанијум диоксид, цериа-цирконија, платина, паладијум, церијум, манган и бакар. Када се загрева врућим издувним гасовима, између 600 ° Ф и 1600 ° Ф, ТВЦ смањује НО_Икс на безопасни кисеоник и азот (О)₂ и Н₂) и оксидира ЦО и ХЦ дајући безопасне ЦО₂ и Х₂О.

Основна сврха управљачког модула мотора (ЕЦМ) је, осим покретања мотора, да смањи штетне емисије што је више могуће и тако стално надгледа ефикасност ТВЦ-а. Сензори са кисеоником који се греју узводно (ХО)₂С), који се понекад назива омјер ваздуха и горива (АФР) или ламбда сензор, углавном се користи за фино подешавање омјера горива и зрака, али ЕЦМ такођер надзире ТВЦ функцију успоређујући очитавање АФР очитавања са низводним ХО₂С читања.

АФР сензор непрестано прелази из богате у леђа и назад, одражавајући увек променљиви садржај кисеоника у издувном току. Једном када испушни систем прође кроз каталитички претварач, садржај кисеоника треба да остане стабилан, захваљујући ТВЦ-овим активностима смањења и оксидације. Ако ЕЦМ открије да има превише активности низводно, утврђује да се каталитички претварач не загрева довољно, поставља дијагностички код грешке (ДТЦ) П0434, „Температура загрејаног катализатора испод прага (скупина 2)“ и осветљава контролни мотор светло (ЦЕЛ) У зависности од мотора, „Банк 2“ се може односити на другу половину четворо- или шестоцилиндричног мотора, или на боцу мотора В6 или В8 мотора са цилиндром # 2.

Који су најчешћи узроци кода П0434?

ДТЦ П0434 може имати више узрока. Ево најчешћих.

Недостатак одржавања - добро је приметити да је катализатор не производ за хабање и требало би да траје век возила. Неоткривени проблеми са мотором, као што су неисправни сензори за кисеоник или запаљивање цилиндра, на пример, могу да доведу до прегревања катализатора, преко 1.800 ° Ф до 2.500 ° Ф, могуће таложење и квар. Увек одржавајте возило, користите препоручене течности и делове и одмах вршите поправке. Ако то не учините, лако може доћи до оштећења катализатора.

Лани сензор кисеоника - Могуће је да, чак и ако АФР сензор прође ЕЦМ монитор, може бити „лен“ или споро реаговати. Резултат је шири замах богатих и мршавих, непрестано прегријавања и подгријавања каталитичког претварача, што на крају води до оштећења. Фабрички приручник за поправак или еквивалент требао би дати неку врсту спецификације у вези са очекиваним временима укључивања.

Који су симптоми кода П0434?

Поред ЦЕЛ-а, највероватније ћете не приметите било какве симптоме дрибилити Ваша економичност горива ће, међутим, патити, а ваш аутомобил ће производити веће нивое штетних емисија.

Како решавате код П0434?

Многи људи закључују да сензори за кисеоник морају бити неисправни, због тога што скупи каталитички претварач, који обично ради преко 1.000 долара, "не може бити" крив. Имајте на уму, међутим, да ЕЦМ не може покрените монитор каталитичког претварача осим ако се монитори сензора за кисеоник нису покренули и прошли.

То се каже, ако видите било који друге ДТЦ-ове, посебно било шта са запаљивим паљењем, резервоарима за гориво или сензорима кисеоника, дијагностикују и поправљају први. Очистите све кодове и возите возило. Ако се ДТЦ П0434 или било који други катализатор катализатора врати, тада можете наставити с дијагностицирањем каталитичког претварача

Прво проверите да ли у испушном систему постоје цурења. Ако постоје цурења између мотора и каталитичког претварача, то може омогућити вишак кисеоника у струји издувног система, додавање више кисеоника у ТВЦ и издувавање АФР и ХО₂С читања. Обавезно савијте испушни систем и проверите око флексибилних зглобова, заптивача, кугличних спојева и било каквих захрђалих места. Поправите по потреби. Опет, обришите кодове и проверите да ли се неки кодови враћају.

Друго, најбољи начин за тестирање рада каталитичких претварача је алатом за скенирање, уз струјање података уживо. Дигитални осцилоскоп може бити подједнако ефикасан колико желите да упоредите очитавање напона узлазних и доњих сензора.

Када мотор ради у празном ходу, АФР сензор узводно треба да прелази између високог и ниског напона, обично 0,5 В и 3,5 В, (1 В ХО₂С ће се пребацивати између 0,2 В и 0,8 В, више или мање), зависно од произвођача, и ХО доле низводно₂С би требао радити око 0,5 В. Покушајте поново тестирати брзином крстарења аутопутем, што би морало присилити каталитички претварач да се загрије. Поново потражите брзо укључивање напона на сензору узводног тока, споро или не укључивање сензора низводног тока.

У било којем тесту, ако сензор за доњи ток опонаша горњи сензор, велике су шансе да је катализатор угрожен.

Кодови повезани са П0434

ДТЦ П0420 Учинковитост система катализатора испод прага (скупина 1)

ДТЦ П0421 Загријавање ефикасности катализатора испод прага (скупина 1)

ДТЦ П0422 Главна ефикасност катализатора испод прага (скупина 1)

ДТЦ П0423 ефикасност грејаног катализатора испод прага (скупина 1)

ДТЦ П0424 Температура грејаног катализатора испод прага (скупина 1)

ДТЦ П0430 Учинковитост система катализатора испод прага (скупина 2)

ДТЦ П0431 Загријавање ефикасности катализатора испод прага (скупина 2)

ДТЦ П0432 Главна ефикасност катализатора испод прага (скупина 2)

ДТЦ П0433 ефикасност грејаног катализатора испод прага (скупина 2)