Садржај
- Шта значи код П0571?
- Корак 1
- Корак 2
- 3. корак
- 4. корак
- Корак 5
- Корак 6
- Корак 7
- Корак 8
- Корак 9
- Кодови повезани са П0571
| Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
|---|---|---|
| П0571 | Кружни прекидач / кочница А - квар струје | Ожичење, прекидач / кочница, ЕЦМ |
Шта значи код П0571?
ОБД ИИ код грешке П0571 је генерички код који је универзално дефинисан као „прекидач кочнице / кочнице„ квар „кола-кола“ и поставља се када ПЦМ (управљачки модул напајања) открије ненормално висок / мали отпор или напон у крстарењу склопови управљачког / кочног прекидача. Имајте на уму да се начин означавања склопова / склопки / сензора разликује овисно о апликацији и произвођачу. Из тог разлога, препоручује се да се у приручнику за апликацију на коју се то односи потражите појединости о томе који је точно круг означен са „А” на систему темпомата.
Иако се овде не требамо темељити на сложености модерних система темпомата, треба имати на уму да се код П0571 не односи на грешке у деловима / компонентама и подсистемима који заправо регулишу и управљају системом темпомата. Овај се код односи само на круг који повезује кочницу - и темпомат се пребацује како једни на друге, тако и на ПЦМ.
Када ПЦМ препозна ненормални отпор или напон у овом кругу, покренуће низ само-дијагностичких тестова који проверава рад и стање целог система темпомата, и ако ПЦМ утврди да у кочници / крстарењу постоји неко стање управљачки круг који не припада унапред програмираним параметрима, онемогућиће систем темпомата ако се активира, што возачу ефективно враћа контролу над брзином вожње.
У погледу погона, једном када се подешава брзина преко прекидача темпомата, ПЦМ користи улазне податке са неколико сензора и управљачких модула за одржавање постављене брзине без да захтева било какав улаз возача. Иако се специфичности дизајна разликују између различитих апликација, подешена брзина се може повећати / смањити манипулацијом разним контролама на главном прекидачу темпомата, или се систем за темпомат може деактивирати применом тренутног притиска на папучицу кочнице.
Ако се грешка догоди када систем за темпомат није активиран, ПЦМ ће спречити активирање система темпомата као заштитну меру док се проблем не реши. Имајте на уму да ће се у неким апликацијама сачувати код и лампица упозорења на првом циклусу квара, док на другима морају наступити до три циклуса грешке пре него што се лампица упозорења светли. У тим случајевима, код може бити присутан као "на чекању".
На слици испод приказана је типична локација склопке кочнице / темпомата. Међутим, треба имати на уму да је у многим апликацијама прекидач који управља кочницом / задњим светлима уграђен у прекидач кочења / темпомата, док су на многим другима два прекидача засебне јединице које су обично обојене различито како би се олакшала идентификација . Такође треба напоменути да се код многих апликација са ручним мењачем прекидач кочнице / темпомата може налазити на папучици квачила.
Корак 1
Забиљежите све присутне кодове грешака, као и све доступне податке оквира замрзавања. Ове информације могу бити од користи ако се касније утврди прекидна грешка.
БЕЛЕШКА: Обратите посебну пажњу на евентуалне додатне кодове. На многим апликацијама неколико неповезаних кругова дијели одређени осигурач, а може се догодити да неколико кругова буде онемогућено када пукне осигурач повезан са темпоматом. Дакле, уколико постоје неки додатни кодови који изгледа да нису повезани са системом темпомата, проверавање прегорелих осигурача би требало да буде први корак у дијагностицирању кода П0571.
Корак 2
Ако претпоставимо да нису присутни додатни кодови, погледајте приручник за апликацију да бисте пронашли све кутије са осигурачима, а посебно осигураче који се односе на систем темпомата. Ако је дошло до прегоревања осигурача, НЕ замените их без претходног тестирања кругова и прекидача на кратке спојеве и других проблема. Извршите поправке или замените ожичење по потреби како бисте осигурали да се проблем коначно реши пре него што замена упаљених осигурача.
3. корак
Ако није упаљен осигурач, погледајте упутство за проналажење и утврдите прекидач кочнице / темпомата. Имајте на уму да пуни приступ овом прекидачу може захтевати делимичну демонтажу инструмент табле и / или уклањање једне или више плоча за облоге. Обавезно следите упутства дата у упутству за тачно спречавање оштећења плоча или њихових причвршћивача.
4. корак
Када је исправна склопка потпуно доступна, прегледајте сам прекидач и његов електрични конектор да ли постоје знакови оштећења. Неуспјех прекидача је чест узрок овог кода, па чак и ако се чини да је неоштећен, уклоните га из возила ради тестирања према упутама у приручнику.
Ови прекидачи су обично релативно једноставни "ОН / ОФФ" прекидачи, а тестирање не укључује ништа сложеније од провере да ли струја пролази кроз њега и да ли прекида струју када се активира. Међутим, када прекидач прође струју, његов отпор мора одговарати одређеној вредности, па замените прекидач ако се његов отпор не подудара са вредношћу наведеном у упутству.
Корак 5
Ако се прекидач одјави, извршите темељит визуелни преглед свих повезаних инсталација. Потражите оштећена, изгорела, краткотрајна, искључена или кородирана ожичења и / или прикључке. Поправите или замените ожичење по потреби.
Обришите све кодове након завршетка поправка и управљајте возилом неко време са темпоматом активираним пре поновног скенирања система да бисте видели да ли се неки кодови враћају. Имајте на уму да, ако је грешка и даље присутна, можда неће бити могуће активирати систем темпомата.
Корак 6
Ако није пронађено видљиво оштећење ожичења, извршите отпор, уземљење (ако је применљиво) и испитивања континуитета на свим повезаним ожичењима, али пазите да одспојите сва релевантна ожичења са ПЦМ-а да бисте спречили оштећење регулатора.
Упоредите сва добијена очитања са вредностима наведеним у приручнику и извршите поправке или замените ожичење како је потребно да бисте осигурали да све електричне вредности одговарају распону који је одредио произвођач.
Корак 7
Ако се све електричне вредности провере, посумњајте у неисправан прекидач темпомата, а не у неисправном ПЦМ-у. Међутим, ако се прекидач темпомата налази на самом колу управљача или ако је за уклањање / рад прекидача темпомата потребна чак и делимична демонтажа управљача, будите изузетно опрезни када покушавате дијагностицирати прекид или кратки спој у прекидачу за темпомат. .
Најбољи начин акције у тим случајевима је онемогућавање ваздушних јастука на волану пре него што ако учините било шта јер једна грешка може случајно активирати ваздушни јастук, што може проузроковати озбиљне личне повреде. Погледајте приручник за апликацију за све детаље о исправном поступку који треба да следите да бисте онемогућили ваздушни јастук, али НЕ искључујте батерију осим ако у упутству није изричито наведено да батерија мора да се ископча у овом тренутку.
Такође, будите сигурни да сте инсталирали одобрени уређај за чување меморије како би се критични системи напајали када се искључи батерија.
Корак 8
Погледајте приручник о исправном поступку који треба да следите за тестирање прекидача темпомата, али обавезно тачно следите упутства како бисте добили тачне и поуздане резултате испитивања. Имајте на уму да прекидачи темпомата НИЈЕ поправљив, што значи да прекидач мора бити замењен ако у било којем тренутку не покрене тест током поступка испитивања.
Поново саставите управљач након што су сви тестови / поправке завршени, очистите све кодове и управљајте возилом по дужини са системом за темпомат, како бисте видели да ли се неки кодови враћају. У случају да се код не врати, обавезно активирајте ваздушни јастук и очистите кодове који се односе на ваздушни јастук који су могли да се поставе када је ваздушни јастук био деактивиран.
Корак 9
Ако се код врати, посумњајте у повремену грешку, у неисправном ПЦМ-у или другом контролном модулу. Ако се сумња да је паметнија опција, упутити возило код продавца или друге надлежне радионице за професионалну дијагностику и поправак, пошто читачи генеричког кода углавном не могу дијагностицирати оштећења или грешке у програмирању у управљачким модулима.
Кодови повезани са П0571
