Садржај
| Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
|---|---|---|
| П0581 | Систем темпомата, вишенаменски улаз прекидача Висок круг | Кратки спој на позитивно, вишефункцијски прекидач, механичка грешка |
Шта значи код П0581?
ПОСЕБНЕ НАПОМЕНЕ: С обзиром да код П0581 укључује систем за темпомат, непрофесионални механичари се строго позивају да прочитају одељак у приручнику за апликацију на којој се ради, а који пажљиво описује систем темпомата, пре него што покушају дијагнозу / поправак овог кода .
Неуспјех барем основног разумијевања система темпомата на погођеној апликацији готово сигурно ће резултирати погрешним дијагнозама, оштећењем електричног система апликације, постављањем ваздушних јастука у колу управљача и непотребном заменом дијелова и компоненте.
Непрофесионална механика такође треба напоменути да због значајних разлика у дизајну између система темпомата прилагођених различитим апликацијама, овај водич не може пружити детаљне дијагностичке и поправне информације које ће бити валидне за све апликације у свим условима. Међутим, овде пружене генеричке информације требало би да омогуће већини непрофесионалних механичара дијагностицирање и поправљање најчешћих узрока кода П0581 на већини апликација.
Такође, имајте на уму да дијагностиковање неких узрока овог кода може захтевати употребу дијагностичке опреме професионалног квалитета или употребу специјалних алата / опреме који могу бити доступни само трговцима. У овим случајевима се снажно тражи од непрофесионалних механичара да возило упуте у трговину или другу надлежну радионицу за професионалну дијагностику и поправак.
Увек имајте на уму да је темпомат сигурносно критични систем, а напола печени или неуредни поступци дијагностике / поправке могу систем учинити опасним. Системи темпомата у суштини преузимају контролу брзине возила, а многи смртни судари догодили су се као директни резултат неуредних поправки система за темпомат који су спречили возача да деактивира систем.
Због тога се непрофесионална механика која није лака за рад на безбедносно критичном систему снажно тражи да возило упуте на професионалну дијагностику и поправак. КРАЈ ПОСЕБНИХ НАПОМЕНА.
ОБД ИИ код грешке П0581 је генерички код који се најчешће дефинише као „темпомат, вишефункцијски прекидач улаз„ А “круг висок“, а поставља се када ПЦМ (управљачки модул напајања) препозна ненормално висок улазни напон од мултифункцијски прекидач темпомата. Имајте на уму да се, у складу са овом дефиницијом, "улазни напон" односи на високе улазне напоне између ПЦМ-а и мултифункцијског прекидача темпомата, који напони потичу од неколико сензора и подсистема када се активира темпомат, као што је
Обично мултифункционалне склопке за темпомат на управљачу садрже контроле за све функције потребне за контролу система темпомата. Ове контроле укључују тастере / прекидаче за-
Из наведеног би требало бити очигледно да ефикасан / исправан рад система темпомата у било којој апликацији захтијева да исправан сигнал и повратни напони у СВИМ од десетака кругова који пролазе кроз мултифункцијски прекидач спадају у одређене вриједности произвођача када стижу до ПЦМ-а.
Међутим, иако различити улазни напони могу достићи вишенаменски прекидач ОК, ти исти напони морају да се проследе дуж ПЦМ-а, што се постиже пропуштањем струја кроз уређај познат као „опруга сата“, који је у великој мери заменио клизни тип контакта претходно коришћен систем. Опруге сата постављају се преко стуба управљача иза управљача, а обично се састоји од стисљивог или флексибилног проводника који се или истеже или сажима док је управљач окренут са једне на другу страну.
Предност овога укључује чињеницу да електричне везе између мултифункцијске склопке темпомата (и других управљача постављених на волан) остају фиксиране на флексибилни проводник, а континуитет стога не зависи од квалитета контакта између клизних површина. Ипак, иако је идеја иза опруга сата звучна, извршење идеје је често мање, и многи, ако не и већина узрока кода П0581, могу се директно приписати кваровима или кваровима у механизму опруге сата који могу заузврат , узрокују да високи улазни напони дођу до ПЦМ-а.
Када се такве грешке, кварови или кварови појаве у механизму опруге сата (или било где другде у систему темпомата), ПЦМ ће сачувати код П0581, али у зависности од примене, може или не мора да осветли лампицу упозорења. Имајте на уму да су на неким апликацијама потребна чак три циклуса грешака пре него што се активира лампица упозорења.
На слици испод приказана је типична мултифункционална склопка за темпомат уклоњена са управљача. Имајте на уму да иако у овом случају није било потребно уклонити управљач са ступа управљача и да је склоп вишенаменског прекидача могуће уклонити отпуштањем само једног вијка, то није увек могуће. У неким случајевима уклањање управљача једини је начин уклањања и замене мултифункцијског прекидача темпомата.
Корак 5
Ако код постоји, али се сви осигурачи и / или склопови морају испробати, припремите се за тестирање прекидача за искључивање темпомата. Међутим, будите тачни да следите препоручене произвођаче методе испитивања тачно да избегнете погрешне или нетачне резултате. Упоредите сва добијена очитања са вредностима наведеним у упутству и замените све прекидаче који се не уклапају у спецификације произвођача, чак и ако је одступање у отпору или континуитету само маргинално.
Неуспјеси прекидача за деактивацију су можда други најчешћи узрок кода П0581, па ако се пронађе неисправни прекидач за деактивацију, одуприте се искушењу да је замијените јефтиним, претпродајним дијелом. Делови који се баве продајом ретко (ако икада) нуде исте перформансе, поузданост и трајност као и ОЕМ делови.
Обришите све кодове након завршетка поправка и управљајте возилом најмање један циклус вожње (обавезно укључите активирање система темпомата) да бисте видели хоће ли се код вратити.
Корак 6
Док ће кораци до, укључујући корак 5, решити код П0581 у девет случајева од сваких десет, десета инстанца ће можда захтевати уклањање или вишенаменски прекидач са управљача или уклањање управљача како би добили приступ терминалима на мултифункцијски прекидач за потребе испитивања отпорности, континуитета, масе и референтних напона у круговима између склопке и ПЦМ.
Иако је могуће да непрофесионални механичари успешно обављају ове задатке, НЕ препоручује се, због посебне могућности да може доћи до оштећења на електричном систему возила или још горе, да могу доћи до личних повреда ако и када управљач ваздушни јастуци су ненамјерно распоређени.
Стога би мудрија опција у овом тренутку била упутити возило на професионалну дијагностику и поправак, али непрофесионални механичари који се одлуче да сами наставе поступак дијагностике / поправке требају то учинити САМО строго поштујући упутства дата у упутству и онда само ако су ПУНО сигурни у своју способност да успешно заврше процес.
Кодови повезани са П0581
