Садржај
| Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
|---|---|---|
| П0597 | Систем управљања термостатским грејачем - склоп отворен | Ожичење, реле, термостатски грејач |
Шта значи код П0597?
ОБД ИИ код грешке П0597 је генерички код који је дефинисан као „систем управљања грејачем термостата - склоп отворен“, а поставља се када ПЦМ (управљачки модул напајања) открије отворени круг (губитак континуитета) у управљачком кругу грејача електрично потпомогнут термостат, познат и као „пресликани“ термостат. Имајте на уму да је ова технологија у широкој употреби у Европи, али је последња година све чешћа на северноамеричким и другим тржиштима.
Иако су се конвенционални термостати који користе експанзијски материјал и опругу за отварање и затварање вентила ради регулације температуре мотора показали као поуздан и ефикасан током многих година, ови термостати су ограничени на два основна начина рада који су обоје повезани према дизајну или контролном опсегу термостата. У суштини, потпуно функционалан конвенционални термостат може бити отворен само да дозвољава циркулацији расхладне течности кроз радијатор, или, може се затворити да се спречи да циркулација расхладне течности слободно циркулише кроз мотор и да се мотор брзо загреје.
У пракси нема фазе између: ако је систем хлађења у потпуности функционалан, термостат ће се отворити на својој минималној конструкционој температури, а од тада ће термостат одржавати температуру расхладне течности на, или близу, на максималну дозвољена температура док се мотор не искључи и циркулација расхладне течности не престане. Међутим, пошто су емисије издувних гасова уско повезане са температуром мотора, све строжији захтеви за емисије присилили су дизајнере мотора да осмисле нове начине за контролу температуре мотора како би ограничили или смањили емисију издувних гасова у што већем распону температура мотора.
На пример, при температурама мотора нижим од око 1850Ф (850Ц), може се произвести већа снага мотора, јер се на овим температурама куцање мотора смањује, док се време паљења може оптимизовати, посебно у условима високог оптерећења мотора. Међутим, при ниским температурама мотора сагоревање је мање ефикасно, што узрокује и већу потрошњу горива и емисију издувних гасова.
С друге стране, при температурама мотора до око 2300Ф (1100Ц) сагоревање је знатно ефикасније, посебно у условима лаког оптерећења мотора као што су они који се осећају током вожње у граду са малим брзинама, при релативно малим отворима гаса. У тим условима се повећава економичност горива, а емисије драстично смањују. Због тога, прилагођавањем температуре мотора условима вожње, емисије се могу значајно смањити без жртвовања било уштеде горива или снаге мотора, а управо то чини мапирани или електрично потпомогнути термостат.
У погледу рада, мапирани термостат још увек користи пелет од воска и опругу за контролу рада, али пелет од воска је повећан елементом грејача (управља ПЦМ) да би се створило средство за контролу радних карактеристика термостата о условима вожње. У пракси, ПЦМ користи улазне податке као што су брзина мотора, положај лептира за гас, температура усисног ваздуха и расхладна течност мотора (и друге). ПЦМ је у стању да одреди радне услове, а самим тим и одговарајућу поставку термостата који ће температуру мотора довести у распон где емисије се могу смањити без жртвовања уштеде горива или ефикасности мотора.
Стога, када ПЦМ утврди да је присутан мален број обртаја, ниско оптерећење мотора, као што је градска вожња, неће активирати грејач термостата, који омогућава отварање термостата на максималној конструкционој температури (обично око 2300Ф (1100Ц), јер ово скраћује време загревања мотора, побољшава економичност горива и смањује емисију издувних гасова. Међутим, уколико се промене радни услови и нижа температура мотора захтева, на пример, за брзу вожњу аутопутем на релативно великим отворима лептира за гас, ПЦМ ће активирати грејач термостата за бржи отварање термостата, што смањује температуру мотора на око 1850Ф (850Ц), што заузврат побољшава укупне перформансе мотора.
Када ПЦМ утврди да су се услови вожње поново вратили у градску вожњу, деактивират ће термостатски грејачки елемент, што омогућава термостату да не врати нормалан рад, тј. Користећи само восак пелет и повратну опругу за контролу рада, па опет стварајући високу температуру мотора потребну за смањење емисије током градских услова вожње.
Из наведеног би требало бити очигледно да за пресликани термостат ради исправно, његови електрични управљачки кругови морају бити у савршеном радном стању. Стога, када ПЦМ детектира отворени круг или губитак континуитета у управљачким круговима термостата, препознаће да не може ефикасно да контролише термостат, и поставиће код П0597 као резултат. Да ли ће се упозорити лампица упозорења или не приликом првог квара у великој мери зависи од примене и тачног узрока отвореног круга.
Где се налази сензор П0597?
Слика изнад показује поједностављену шему мапираног термостата. Имајте на уму да иако сви мапирани термостати користе исте основне компоненте, стварни изглед ових термостата варира у зависности од примене. Међутим, пошто увођење пресликаних термостата није захтевало да се мотори и системи за хлађење реконструишу или смислено мењају, ти термостати се обично налазе на истим местима где су некада били уобичајени термостати.
Обично се сви термостати налазе у близини главе цилиндра, ако не и у глави цилиндра. Ако приручник за поправку погођене апликације није доступан, најлакши начин за проналажење термостата је лоцирање доњег црева радијатора и тражење овог црева до мотора, где се црево обично завршава у пластичном или алуминијумском кућишту / кућишта које затвара термостат.
Имајте на уму да се код неких примена термостат налази између мотора и уређаја врх црево хладњака. Ипак, пресликани систем хлађења може се препознати по томе што ће на кућишту термостата постојати електрични конектор, који ће такође олакшати лоцирање стварног термостата у систему хлађења.
Имајте на уму да ће у неким апликацијама можда бити потребно уклонити или делимично раставити неповезане компоненте као што су А / Ц компресори и / или црева, пумпа серво управљача и / или црева, погонски ремен / ременице / ременице / затезни уређаји , а понекад чак и вентилатор (и) за хлађење радијатора / радијатора да бисте добили приступ термостату ради замене.
Који су најчешћи узроци кода П0597?
Неки уобичајени узроци кода П0597 могу укључивати следеће:
Здраво сцуба јохн. Можете ли започети постављањем у одговарајући одељак ове веб странице. Као што су кућанство или увоз, мали мотор или тешка опрема.Затим нам доставите годину, марке и модел вашег аутомобила / камиона / харлеи педала / тонке играчке. За неке произвођаче код П0597 могао би бити ...