Садржај
- Шта значи код П0641?
- Који су најчешћи узроци кода П0641?
- Који су симптоми кода П0641?
- Како решавате код П0641?
- Корак 1
- Корак 2
- 3. корак
- 4. корак
- Корак 5
- Корак 6
- Кодови повезани са П0641
| Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
|---|---|---|
| П0641 | Референтни напон сензора А је отворен | Ожичење кратко до позитивно |
Шта значи код П0641?
ОБД ИИ код грешке П0641 је генерички код који је дефинисан као „референтни напон сензора„ А “- склоп отворен, а поставља се када ПЦМ (управљачки модул напајања) открије отворени круг у референтном напонском кругу„ А “. Већина апликација користи два одвојена круга референтног напона за напајање струје од 5 В за мотор и друге сензоре. У већини случајева, "референтни напонски круг" А "односи се на круг који напаја напон на сензоре који управљају / надгледају погонски склоп и пренос, док се засебни круг, који се назива референтни круг напона" Б ", односи на круг. који даје референтни напон сензорима који контролишу / надгледају мотор и функције вожње. Имајте на уму да су с оба круга неколико сензора и управљачких модула међусобно повезани преко система сабирнице ЦАН (Цонтроллер Ареа Нетворк), што значи да неуспјех у кругу "А" може утјецати на све сензоре, управљачке модуле и подсистеме који делите тај круг.
БЕЛЕШКА: Нису потребни сви сензори да би радили референтни напон: двожични сензори су скоро увек Халлов ефекти који генеришу сопствене сигналне струје помоћу магнетног поља које прекида релукторски прстен. Као такав, ове врсте сензора углавном не утичу на овај код.
У практичном смислу, референтни напон се може сматрати „напајањем“ одређеног сензора које на тај сензор испоручује ПЦМ. У зависности од сензора и круга којим он контролише / монтира, фактори као што су температура и притисак мењају референтни напон јер се отпор сензора мења као одговор на променљиве услове.
На пример, како температура преносних течности расте, отпор сензора температуре преносне течности може да се повећа (у неким случајевима, отпор се смањује), омогућавајући тако пролазу мање струје кроз сензор. ПЦМ интерпретира промене отпора сензора (сензор температуре преносне течности у овом случају), као степене температуре, и управо овај напон (познат као напон сигнала) користи ПЦМ да изврши промене или прилагодбе одређени систем или препознати стање које захтева интервенцију, као што је покретање сигурног начина рада или друга превентивна мера за спречавање оштећења компоненти.
Дакле, ако се у референтном напонском кругу „А“ појави отворени круг, могу бити погођени сви сензори, управљачки модули и подсустави који деле склоп „А“, али у многим случајевима ће код П0641 бити праћен другим кодовима који сузите општу област у којој је отворени круг. То обично има облик других кодова који се односе на одређени сензор или систем, али имајте на уму да то није увек случај. Међутим, када је присутан код П0641, без обзира на то јесу ли приказани други кодови или не, то увек значи да постоји отворени круг у референтном кругу напона "А". Имајте на уму да, иако ће се на неким апликацијама овај код чувати у првом циклусу квара, другим апликацијама је потребно неколико циклуса квара пре него што се код постави и засветли лампица упозорења.
На слици испод приказана је типична појава ожичења која се провукла уз дијелове мотора. Иако је ово чест узрок отворених кола који могу поставити код П0641, мора се напоменути да је у многим случајевима узрок отвореног круга могао бити закопан дубоко у кабловски свежањ, гдје се никад не може пронаћи ако читав кабел није уклонити и прегледати / тестирати.
Који су најчешћи узроци кода П0641?
Уобичајени узроци кода П0641 могу укључивати следеће:
Који су симптоми кода П0641?
У случајевима када се референтни напонски круг „А“ развија до преносног / погонског склопа, типични симптоми могу укључивати следеће:
БЕЛЕШКА: Имајте на уму да озбиљност једног или више симптома може зависити и од апликације и од одређеног сензора / управљачког модула на који утиче отворени круг.
Како решавате код П0641?
ПОСЕБНЕ НАПОМЕНЕ: Будући да многе апликације захтевају више циклуса вожње са грешком (код П0641) која је присутна пре него што се упали лампица упозорења, важно је да се дозволи ПЦМ-у да уђе у „Спремни мод“ пре него што се поправак кода може сматрати успешним . Стога је важно очистити све кодове након сваког корака поправке и нормално управљати возилом прије поновног померања како бисте видјели да ли се код враћа. Ако ПЦМ не уђе у „модус спремности“, грешка је и даље присутна; обрнуто, ако ПЦМ уђе у режим спремности након завршетка поправка, поправак се може сматрати успешним. КРАЈ ПОСЕБНИХ НАПОМЕНА.
БЕЛЕШКА: Имајте на уму да будући да код П0641 може укључивати отворене струјне кругове у систему сабирнице ЦАН (Цонтроллер Ареа Нетворк), приступ осцилоскопу и библиотеци таласних облика може бити потребан да би се тачно дијагностицирао код П0641. Стога, ако овде приказане дијагностичке / поправне информације не реше проблем, а осцилоскоп и референтни подаци нису доступни, возило потражите код продавца или другог надлежног сервиса за професионалну дијагностику и поправак.
Корак 1
Забиљежите све присутне кодове грешака, као и све доступне податке оквира замрзавања. Ове информације могу бити од користи ако се касније утврди прекидна грешка.
БЕЛЕШКА: Ако су присутни и други кодови, забележите редослед њиховог чувања. Кодови који прате П0641 биће сачувани као резултат П0641; кодови који су претходили П0641 могу изазвати или допринети П0641, и као такви, ти се кодови морају истражити и разрешити пре него што се покуша да се дијагностикује П0641. Ако то не учините, готово сигурно ће доћи до погрешне дијагнозе, изгубљеног времена и непотребне замене делова и компоненти.
Корак 2
Ако нема других кодова, погледајте приручник да бисте утврдили који сензори, управљачки модули и системи се користе референтним напонским кругом "А", јер произвођачи не поштују увек када је реч о обележавању делова, кола и сензора. Такође одредите усмјеравање, кодирање у боји и функцију свих релевантних ожичења како бисте касније избјегли тестирање погрешних кругова и / или сензора.
БЕЛЕШКА: Обавезно потражите у приручнику да лоцирате све системске основице, као и све тачке споја на уземљење који се односе на референтни напонски круг "А", јер је губитак масе чест узрок отворених кола. Такође будите сигурни да истражите однос између кода П0641 и свих кодова који му претходи, јер би се решавањем ових кодова могло решити и П0641. Ово се нарочито односи на случај када се један или више кодова односе на одређени сензор или подсистем који преко круга "А" добија референтни напон.
3. корак
Започните поступак темељним визуелним прегледом свих релевантних ожичења и будите сигурни да ћете пронаћи и прегледати све повезане осигураче и осигураче. Замените упаљене осигураче са њиховим тачним еквивалентима, али имајте на уму да иако издувани осигурачи најчешће настају из кратког споја, осигурачима не треба увек разлог за пухање. Дуга употреба може ослабити осигурач до тачке у којој он пуше следећи пут када кроз њега струја струји.
Ипак, прегледајте сву ожичење на знакове оштећења. Потражите оштећена, изгорена, испрекидана, кратка, искључена или кородирана ожичења и / или конектори. Извршите поправке или замените ожичење по потреби. Обришите све кодове након завршетка поправка, пре употребе возила и поновног постављања система да бисте видели хоће ли се код вратити. Погледајте ПОСЕБНЕ НАПОМЕНЕ на почетку одељка за решавање проблема.
4. корак
Ако не буде пронађено видљиво оштећење ожичења, припремите се да извршите провере отпора, референтног напона, континуитета и исправности земљишта на свим релевантним ожичењима и сензорима. Међутим, будите сигурни да искључите све погођене сензоре из ПЦМ-а и других управљачких модула како бисте спречили оштећење једног или више управљачких модула током овог корака.
Погледајте приручник о исправном поступку који треба да следите да бисте тестирали референтни напонски круг „А“ на ПЦМ терминалу да бисте видели да ли ПЦМ у том тренутку стварно даје исправан референтни напон. Ако то не учини, замените ПЦМ.
Ако је исправни референтни напон присутан на ПЦМ конектору, пратите круг кроз сваки сензор и управљачки модул који дели круг. Међутим, обавезно обавите овај тест с КОЕР или КОЕО према потреби за сваки сензор. Ово је често најлакши и најбржи начин за изолацију проблема, посебно у случајевима када нема других кода или скенер који се користи не може дијагностиковати кварове система ЦАН сабирнице.
БЕЛЕШКА: Ако се отворени круг налази током корака 4, боља опција је замена одговарајућег кабелског свежња уместо покушаја поправљања ожичења. Обришите све кодове након завршетка поправка, пре употребе возила и поновног постављања система да бисте видели хоће ли се код вратити. Погледајте ПОСЕБНЕ НАПОМЕНЕ на почетку одељка за решавање проблема.
Корак 5
Ако се референтни напонски круг одјави, наставите вршењем отпора, интегритета масе и испитивања континуитета на осталим круговима у систему. Упоредите сва добијена очитања са вредностима наведеним у упутству и извршите поправке или замените ожичење како је потребно да бисте осигурали да све електричне вредности падну у распонима који је одредио произвођач.
НАПОМЕНА бр. 1: Обавезно тестирајте унутрашњи отпор сваког сензора који дели референтни напонски круг "А", јер су сензори увек из дела њихових управљачких кругова. Замените све сензоре који нису у складу са спецификацијама произвођача.
НОТЕ 2: Током овог корака обратите посебну пажњу на стање конектора. Физички проверите сваки конектор на постојање корозије или лоших контаката, а замените све и све прикључке који су у мање него савршеном стању. Обришите све кодове након завршетка поправка, пре употребе возила и поновног постављања система да бисте видели хоће ли се код вратити. Погледајте ПОСЕБНЕ НАПОМЕНЕ на почетку одељка за решавање проблема.
Корак 6
Наведени кораци ће решити проблем у девет од сваких десет инстанци кода П0641. Међутим, ако горњи кораци не реше проблем, посумњајте у испрекидану грешку или као неисправан управљачки модул, али имајте на уму да се контролни модули углавном не могу тестирати на основу „уради сам“, ако се уопште могу тестирати.
У овом тренутку, потребно је тестирати рад сваког сензора осцилоскопом, али за ово је потребан приступ целокупној библиотеци облика таласа у референтне сврхе. Ако таква опрема и референтни подаци нису доступни, наставак дијагностичке процедуре НИЈЕ препоручљив, јер погрешни поступци испитивања од овог тренутка надаље могу проузроковати озбиљна, ако не и кобна оштећења на електричном систему апликације и / или једном или више контролних модула.
Што се тиче повремених кварова, имајте на уму да ове врсте кварова могу бити изузетно изазовне и дуготрајне за проналажење и поправак, посебно ако је грешка у систему сабирнице ЦАН. Професионални механичари често једноставно уклањају и замењују сумњиве каблове јер је тражење прекида у квару на систему ЦАН-а сродно тражењу врло мале игле у стотинама веома великих сена.
Кодови повезани са П0641
Имам 2010 СРКС 3.0 В6, 35 км. Отишао сам да га покупим на аеродрому и почео је и једва трчао. Било је то као аутомобил са великим цурењем у вакууму. Мотор би једва радио у празном ходу и ако сте закорачили на бензин ништа се није догодило. Понекад би мало окретао, али би се онда вратио у врло низак празни празник ...