Садржај
| Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
|---|---|---|
| П0671 | Грејни чеп, неисправност у цилиндру 1-круга | Ожичење, лоша веза, реле, управљачки модул жарнице, утикач, ЕЦМ |
Шта значи код П0671?
ОБД ИИ код грешке П0671 је генерички код који је дефинисан као „Цилиндер 1 Глов Плуг Цирцуит / Опен“ и поставља се када ПЦМ (Повертраин Цонтрол Модуле) открије електрични квар / квар / квар који узрокује прекид континуитета у управљачки круг жарнице на цилиндру # 1. Имајте на уму да ће се у већини апликација овај код подесити и када ПЦМ открије од 10% или више варијације потребног напона управљачког система. Имајте на уму да се овај код односи само на апликације са моторима са компресијским паљењем (дизел).
Иако се дизел мотори ослањају само на компресију како би запалили смешу ваздух / гориво, паљење смеше је врло тешко постићи када је мотор хладан. Због тога су сви дизел мотори опремљени ужареним чеповима чији се врхови протежу у комори за предгоревање и чија је сврха помоћ у почетном загревању мешавине ваздух / гориво када је мотор хладан.
У погледу рада, жарница је метални цилиндар који садржи грејни елемент, који је са своје стране уграђен у керамички материјал који преко конвекције преноси топлоту елемената до спољног металног зида жарнице. Када се на жарницу утиче струја, елемент загрева врх утикача на веома високу температуру, која служи као извор топлоте за покретање паљења смеше ваздух / гориво у хладним моторима.
На старијим системима, жарнице су биле контролисане помоћу једноставног релеја комбинованог са тајмером који је контролисао радни циклус ужарених лампица или „укључено“ време. На тим системима напајање се напајало у тајмер / релеј када је паљење укључено у положај "ОН", и док су ови системи радили добро, њихов највећи недостатак је био да може потрајати десет секунди или више да се ужарени светићи довољно загреју да би се мотор покренуо. Штавише, време „ОН“ ових система било је ограничено на време које је подешен тајмер, а ако се мотор није покренуо из првог покушаја, циклус се мора поновити.
Међутим, на модерним системима, жарнице се управља посебним модулом за управљање жаруљама који има могућност да осети електрични отпор сваког појединачног жаришта. Практичне предности овога су у томе што контролни модул може модулирати струју која се напаја на сваки појединачни жарни чеп, што значи да се сви жарнице загревају на исту температуру у исто толико времена. Размотрите слику испод-
На горњој слици је приказана локација жарница на ВВ Јетта мотору. У овом случају, жарнице се испоручују са појединачним кабловима (нису приказани овде) од управљачког модула за жарнице и на први поглед сами водичи и жарнице изгледају готово као минијатурне свећице.
На старијим апликацијама, жарећи чепови су често повезани серијски са сабирницом. У овим се апликацијама жарнице могу поставити једноставно тако што ћете потражити дуљину равне челичне или дебеле жице која повезује све жарнице заједно. На моторима типа В свака банка цилиндара имаће одвојено водилицу која повезује све жарнице са жаром заједно на свакој банци цилиндара. Имајте на уму да се сабирнице могу или не морају изолирати.
Који су најчешћи узроци кода П0671?
Треба напоменути да будући да се жарнице са жара из дела њихових управљачких кругова, неисправност самог запаљеча на цилиндру # 1 такође поставља шифру П0671.
Неки други уобичајени узроци кода П0671 могу укључивати следеће: