Садржај
- Шта значи код П0782?
- Који су најчешћи узроци кода П0782?
- Који су симптоми кода П0782?
- Како решавате код П0782?
- Корак 1
- Корак 2
- 3. корак
- 4. корак
- Корак 5
- Корак 6
- Корак 7
- Корак 8
- Кодови повезани са П0782
| Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
|---|---|---|
| П0782 | Избор зупчаника, квар 2 -схифт | Ожичење, ТР сензор, соленоиди за бирање ступња пријеноса, механичка грешка мјењача |
Шта значи код П0782?
ОБД ИИ код грешке је дефинисан као "2-3 Схифт квар" и поставља се када ПЦМ (Повертраин Цонтрол Модуле) открије квар или неисправност у хидрауличком (или понекад електричном) кругу који управља мењачем брзина између првог и другог степена преноса на потпуно аутоматском трансмисије.
Мењање степена преноса на потпуно аутоматским мењачима врши микропроцесор који контролише магнетне склопове који управљају ефективним преносом преносне течности под притиском између различитих хидрауличких кругова. Пребацивањем течности под притиском из једног круга у други, различити омјери зупчаника успостављају се реконфигурацијом планетарних зупчаника у пријеносу. Ова реконфигурација има исти ефекат као и промена степена преноса на ручном мењачу да би се произвели различити брзини преноса.
Аутоматски мјењачи користе унутрашњу пумпу коју мотор покреће кроз претварач закретног момента како би одржали притисак потребан пакетима квачила за пријенос да би преносили снагу путем планетарног комплета зупчаника. Због тога, када магнет за промену не успе или кочи слободно кретање флуида под притиском из једног круга у други, у погођеном кругу нема довољно притиска да укључи зупчаник или да одржи одабрани преносни пренос.
Иако се специфичности дизајна увелике разликују од једног произвођача до другог, све апликације користе улазне податке као што су оптерећење и брзина мотора, брзина турбине мјењача, положај лептира за гас и брзина пута да би се израчунао оптимални омјер пријеноса који ће одговарати владајућим радним условима. Увек осигуравајући да је одабрани пренос степена преноса примерен тренутним радним условима, максималан рад мотора и коришћење најмање горива.
Параметри подешавања кода такође се разликују између произвођача, али генерално, код П0782 биће постављен када ПЦМ открије неусклађеност између жељеног броја степена преноса и степена преноса у којем је пренос стварно у то време. Када се то догоди, чува се код грешке, али лампица ПРОВЕРИ ЕНГИНЕ може, или не мора да светли, јер неким апликацијама је потребно неколико циклуса квара пре него што се лампице упозорења свете.
На слици испод приказана је типична локација соленоида за бирање ступња пријеноса у аутоматском мјењачу. Обратите пажњу на здраву, јарко црвену боју течности за пренос.
Који су најчешћи узроци кода П0782?
Најчешћи узроци кода П0782 су ниски нивои течности у трансмисији и стари, деградирани преносни флуид. Остали могући узроци укључују:
Нетачна или неприкладна течност за пренос
Блокирани или зачепљени унутрашњи пролази течности.
Отворено, кратко или оштећено ожичење и кородирани конектори.
Неисправни магнетни помаци.
Механички кварови унутар трансмисије.
Кварови ТЦМ / ПЦМ, али то је врло ретко.
Који су симптоми кода П0782?
У неким случајевима можда неће бити других симптома осим сачуваног кода грешке и осветљеног лампица ПРОВЕРИ МОТОР. Други могући симптоми могу укључивати:
Присутност других шифри проблема у вези са променом, као што је П0780 - „Квар померања“
Клизање преноса.
Неуспех у укључивању било које брзине.
Оштро, неуредно или непредвидљиво пребацивање.
Прегревање преноса.
Повећана потрошња горива.
Трансмисија може ући у „шепав“ режим.
Како решавате код П0782?
БЕЛЕШКА: Важно је напоменути да кварови електричног управљачког круга могу проузроковати и подешавање кода П0782. Немојте аутоматски претпостављати да је магнетни правац 2-3 смене неисправан; извршите темељит преглед свих повезаних ожичења и конектора да бисте искључили проблеме са електричном енергијом као узрока кода П0782. Такође се препоручује да имате добар приручник за поправку возила на којем рукујете да бисте одредили локацију, шифрирање у боји и усмјеравање свих повезаних ожичења.
Корак 1
Издвојите све присутне кодове грешака и забележите све податке оквира замрзавања ради будућег референцирања ако се касније испрекидана грешка утврди.Корак 2
Провјерите континуитет свих ожичења (искључите све управљачке модуле прије покретања провјере континуитета), уземљење и отпор, те упоредите добивена очитања са вриједностима наведеним у приручнику. Поправите ожичење по потреби.
3. корак
Ако се не нађу проблеми са електричном енергијом, проверите преносну течност да бисте утврдили да је на исправном нивоу, да течност није прљава и / или контаминирана и да нема сагорели мирис.
НАПОМЕНА бр. 1: Ово можда неће бити могуће на свим возилима, јер многа новија возила немају мјењаче за пријенос. Ако је потребно, можда ће бити потребно узети узорак течности за пренос из расхладних водова флуида. Потражите приручник за проналажење хладнијих водова, али пазите да не унесете прљавштину у водове за хлађење течности.
НОТЕ 2: Течност за пренос која изгледа тамно или има ненормалан мирис, мора се увек сматрати неадекватном и мора се заменити. Имајте на уму да недавна епизода прегревања мотора може да пропадне течност у трансмисији, па се побрините да се мотор у одређеној мери није прегревао.
4. корак
Ако се на било који начин сумња на преносну течност, она се мора заменити. Међутим, ово може представљати проблем на возилима са вековима пуњења трансмисије, јер је понекад немогуће знати када је течност у овим мењачима на исправном нивоу. Превише течности је једнако лоше као и премало, тако да следите упутства о замени течности у упутству за поправку или однесите возило продавцу ради даље дијагнозе и поправке.
Корак 5
На возилима где замена течности не представља велике проблеме, уклоните посуду са уљем за пренос и проверите да ли постоје велики метални фрагменти, материјал трења квачила или други знакови да је мењач претрпео неку врсту механичких кварова.
Ако се пронађу било какве такве смеће, често је исплативије заменити цео мењач обновљеном јединицом него покушати поправке. Међутим, ако не буде пронађено нечистоће, извршите темељит преглед свих унутрашњих ожичења и конектора. Потражите се у приручнику да бисте идентификовали погођени магнет за промену, али имајте на уму да сам соленоид чини део електричног управљачког круга, па се мора проверити и за континуитет и отпор.
БЕЛЕШКА: НЕМОЈТЕ покушавати поправити спаљено, кратко, или на други начин оштећено ожичење и / или соленоиде пронађене током инспекције. Већина, ако не и све, апликације захтевају замену читавог унутрашњег каблова како би се осигурао поуздан поправак.
Корак 6
Ако се чини да је унутрашње ожичење нормално или након замене унутрашњег кабелског снопа, повежите читач кода и покушајте ручно активирати погођени соленоид. Скенер ће вас обавестити да ли соленоид ради или не; ако то учини, активирајте га више пута како бисте проверили да ли има испрекиданих грешака. Ако соленоид не ради, а сви каблови и конектори су у беспријекорном стању, замијените соленоид.Поновно тестирајте систем након замене соленоида да бисте били сигурни да исправно ради.
Корак 7
Замените посуду са уљем за пренос (убаци нови филтер и заптивку), напуните мењач течношћу исправног типа и класе, а возило тестирајте помоћу скенера који је повезан да надгледа систем током нормалног рада.
Не би требало бити неповољних очитавања и код се не треба вратити. Међутим, ако се грешка или било који симптом врати, врло је вероватно да је радни притисак у мењачу пренизак. Погледајте приручник о исправном поступку да бисте проверили притисак који пумпа испоручује.
БЕЛЕШКА: Важно је тачно пратити упутства у упутству да бисте добили тачан резултат. На примјер, неке апликације захтијевају да текућина за пријенос буде на одређеној температури током теста притиска, тако да потражите у овом приручнику упутство.
Ако радни притисак мењача не падне у распону наведеном у упутству, извршите поправке по потреби или упутите возило продавцу на даљу дијагнозу и поправак.
Корак 8
Ако упркос свим покушајима поправке код и / или симптоми потрају, посумњајте на неисправан ТЦМ. Имајте на уму да су кварови управљачког модула ријетки, а грешка се мора потражити негдје прије замјене било којих управљачких модула, што захтијева да се замјена мора програмирати.
У неким случајевима може доћи до повремене грешке, коју ћете можда морати да допустите да се погорша пре него што се може поставити тачна дијагноза и коначан поправак.
Кодови повезани са П0782
П0781 - Квар 1-2 смене
П0783 - Квар 3-4 смене
П0784 - квар смјене 4-5