Садржај
- Шта значи код П0883?
- Који су најчешћи узроци кода П0883?
- Који су симптоми кода П0883?
- Како решавате код П0883?
- Алтернатор
- Круг управљачког круга преноса кратки до напона
- Отворен управљачки круг преноса
- Управљачки модул погонског склопа
- Кодови повезани са П0883
| Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
|---|---|---|
| П0883 | Висински улазни сигнал управљачког модула преноса (ТЦМ) | Ожичење, кратко до позитивно, ТЦМ |
Шта значи код П0883?
У пријеносима с електронским управљањем помака, снага се напаја управљачким модулом пријеноса путем излазног круга контроле пријеноса. Овај круг обезбеђује потребну снагу за управљачки модул преноса, склоп магнетног склопа преноса / притиска и ПЦМ у нормалним радним условима.
Ако возило наиђе на проблем који захтева да се мењач пребаци у режим мировања, напон излазног круга контроле преноса се мења. Мењач ће се укључити у ниском степену преноса као самозаштитна мера и неће се мењати.
Када се мотор покрене или се кључ окрене у положај за вожњу, управљачки модул мењача врши системску проверу. Тражи напон у управљачком кругу преноса. Ако је круг отворен, он захтева да се управљачки круг преноса покрене са ПЦМ-а. Ако се открије високи напон, подешава се ДТЦ П0883.
Који су најчешћи узроци кода П0883?
Који су симптоми кода П0883?
Када је подешен ДТЦ П0883, лампица Цхецк Енгине ће се упалити. У већини возила, ако је ДТЦ активан, мењач ће укључити омекшан режим и неће се мењати. Ако је П0883 једноставно меморисани ДТЦ, могуће је да ће се мењач пребацити како је замишљено или да може укључити и омекшан режим, зависно од возила на које то утиче.
Како решавате код П0883?
Алтернатор
Шифре високог улаза као што је П0883 углавном су узроковане неисправним алтернаторима који развијају прекомерне напоне, мада могу постојати и други узроци, попут кратких спојева који "цуреју" струју у одређени систем из других, неповезаних система који раде на вишим напонима. Имајте на уму да у случају кратких спојева који испуштају струју у управљачки круг, вероватно ће постојати и други, наизглед неповезани кодови проблема заједно са кодовима који се истражују. Дијагностицирање кода „високог улаза“ увијек ће укључивати темељно тестирање система пуњења као први корак, а затим слиједе мјере за изолирање система од свих осталих могућих извора напајања током испитивања отпорности, континуитета и референтног напона.
Круг управљачког круга преноса кратки до напона
Пронађите управљачки круг преноса за ваше возило на прикључку ПЦМ. За прецизну дијагнозу требаће вам схема ожичења која је специфична за вашу марку и модел, а коју ћете можда добити од продавца делова.
Са искљученим кључем, тестирајте управљачки круг преноса између ПЦМ-а и управљачког модула погонског склопа / потпуно интегрисани модул напајања. Управљачки круг преноса требао би очитавати 5,0 охма.
Ако је код неактиван или је сачуван, могуће је да имате и испрекидани кратки спој на напон. Пратите круг док надгледате отпор, машите жицом и проверавате да ли има прекида или трљаних секција у жици. Ако откријете промену отпора док померате део, извршите поправак жице, очистите кодове и поново тестирајте.
Отворен управљачки круг преноса
Помоћу ДВОМ-а, проверите отпор управљачког круга преноса на исти начин као и проверу да ли постоји кратки спој на масу. Ако је отпор већи од 5,0 охма, вјероватно имате отворен круг.
Да бисте проверили да ли постоји прекид у кругу, пратите дужину управљачког круга преноса, проверавајући прекиде у ожичењу. Поправите покварено ожичење и осигурајте да сви конектори буду потпуно постављени и закључани.
Обратите пажњу на прикључке, тражећи корозију, савијене или покварене игле или влагу у конектору. Поправите било које проблеме са конекторима чак и ако нису посебно део контролног круга преноса, јер могу служити функцији у напајању управљачког круга преноса.
Управљачки модул погонског склопа
Ако имате активни ДТЦ П0883 и потврдили сте да је управљачки круг преноса добар, грешка може бити на ПЦМ-у. Тестирајте ПЦМ тако што ћете га заменити познатим добрим модулом и поново тестирати.
Кодови повезани са П0883
