Садржај
- Шта значи код П1901?
- Који су најчешћи узроци кода П1901?
- Који су симптоми кода П1901?
- Како решавате код П1901?
- Корак 1
- Корак 2
- 3. корак
- 4. корак
- Корак 5
- Корак 6
- Кодови повезани са П1901
- Друге дефиниције произвођача за П1901
| Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
|---|---|---|
| П1901 | Релеј за покретање мотора расхладне течности мотора кратак до позитиван (АУДИ, ВОЛКСВАГЕН) Прекидачки круг осјетника брзине осовине турбине (ФОРД, ЛИНЦОЛН, МЕРЦУРИ) Прекидач осјетника брзине осовине турбине (МАЗДА) Вишенаменски управљачки модул 1 сабирнице података (СААБ) |
Шта значи код П1901?
ПОСЕБНЕ НАПОМЕНЕ: Због сличних карактеристика специфичног произвођача П1901 и генеричког кода П0715, непрофесионални механичари се снажно позивају да се упознају са основним дизајном и распоредом преноса у апликацији која се ради, као и са кориштеном терминологијом. од произвођача да опише разне компоненте преноса у тој апликацији.
Ако не стекнете барем основно разумевање преноса (и терминологије), готово сигурно ће довести до конфузије, погрешних дијагноза, изгубљеног времена и непотребне замене делова и компоненти.
С обзиром на горе наведено, треба напоменути да се код произвођача П1901 - „Прекидач круга осјетника брзине осовине турбине“ као што се примјењује на апликације Форд, Линцолн, Мерцури и Олдсмобиле, посебно односи на сензор и круг који прати брзину ротације. вратила турбине за пренос, који се не сме мешати са излазним вратилом за пренос. Излазна осовина преноса је завршна ротирајућа компонента која напушта мењач, а ротира се независно од претварача закретног момента.
Штавише, код П1901 и дефиницију „Прекидач круга осјетника брзине осовине турбине“ НЕ смије се мијешати са генеричким кодом П0715 - „Неисправност у кругу сензора брзине улаза / турбине“, која се односи на брзину ротације претварача закретног момента као јединице.
Надаље треба напоменути да се, док се генерички код П0715 односи на готово све произвођаче, укључујући Форд, Линцолн, Мерцури и Олдсмобиле, овај код односи на брзину ротације претварача закретног момента у односу на излазну брзину пријеноса. У пракси то значи да постоји значајна количина преклапања између генеричког кода П0715 и специфичног кода произвођача П1901 у погледу вероватних узрока, симптома и поступака дијагностике / поправке, јер клизање претварача и преноса закретног момента може подесити оба кода.
Упркос томе, постоје значајне разлике између ова два кода; од којих је најважнија чињеница да специфични произвођач код П1901 узима у обзир количину клизања између двије половине претварача закретног момента, што углавном није случај са генеричким кодом П0715. КРАЈ ПОСЕБНИХ НАПОМЕНА.
ОБД ИИ код грешке П1901 је шифра специфична за произвођача коју произвођачи аутомобила дефинишу Форд, Линцолн, Мерцури и Олдсмобиле као „прекидач круга осјетника брзине осовине турбине“ или понекад као „Непрекидни круг / неисправност круга осјетника брзине осовине турбине“. На горе наведеним апликацијама постављен је овај код и лампица упозорења се пали када ПЦМ (Повертраин Цонтрол Модуле) детектира испрекидани сигнал од ТСС (Трансмиссион Турбине Схафт Спеед) сензора.
ОН апликације са аутоматским мењачем, снага (обртни момент) се преноси са мотора на пренос помоћу претварача закретног момента, који се састоји од две половине које нису у директном додиру једна с другом. Једна половина уређаја је директно повезана са мотором, док се друга половина покреће вискозним силама помоћу преносне течности која се на њу удара покретом или ротацијом половине која је повезана са мотором.
Иако је горњи опис претјерано поједностављивање, он служи за илустрацију основних принципа како се снага преноси с мотора на аутоматски мјењач. Међутим, будући да метода преноса снаге узрокује да се главни дијелови претварача закретног момента окрећу различитим брзинама, потребно је упоредити брзине код којих се двије половине окрећу у било којем тренутку како би ПЦМ могао израчунати одговарајућу стратегија промене у сарадњи са управљачким модулом преноса (ТЦМ).
У пракси, већина Форд, Линцолн, Мерцури и Олдсмобиле апликација користи два сензора брзине турбине. Један сензор надзире брзину ротације погонске стране претварача закретног момента, док други сензор (на који се односи сензорски код П1901) посебно надгледа брзину ротације излазног вратила турбине. Упоређујући два очитавања, ПЦМ је у стању израчунати укупну количину проклизавања на свим компонентама трансмисије, као и количину проклизавања квачила са склопком претварача закретног момента која је у неким условима допуштена.
Међутим, у потпуно функционалном систему, брзина ротације вратила турбине само је један од параметара који одређује како и када се мења мењач с једне стране, и како, када и да ли треба применити квачило претварача закретног момента (или не), са друге стране. Остали типични улази укључују податке о броју обртаја мотора, температури течности у трансмисији, положају лептира за гас, температури усисног ваздуха, температури расхладне течности мотора, апсолутном притиску у разводнику и важећим подацима сензора за брзину возила.
Из наведеног би требало бити очигледно да неуспјех сензора брзине осовине турбине може узроковати озбиљне проблеме у вожњи, због чега ПЦМ поставља код П1901 и свијетли упозоравајућу лампицу на први циклус грешке на готово свим Форд, Линцолн, Мерцури, и Олдсмобиле апликације.
Слика испод показује типични сензор брзине осовине турбине какав се може наћи у многим Фордовим апликацијама. Међутим, имајте на уму да стварни изглед и локација сензора увелике варира између апликација, па потражите приручник за апликацију да бисте препознали и лоцирали исправан сензор приликом дијагностицирања кода П1901.
Који су најчешћи узроци кода П1901?
Уобичајени узроци кода П1901 могу укључивати следеће:
БЕЛЕШКА: Имајте на уму да иако је ПЦМ релативно имун на напонске скокове изазване, на пример, погрешним поступцима покретања скока, други контролери, попут управљачког модула преноса, можда нису имуни. Стога, ако грешка и даље постоји упркос вишеструким или вишеструким покушајима поправка, упутите возило продавцу или другој надлежној радионици за професионалну дијагнозу са напредном дијагностичком опремом која може открити грешке у програмирању у управљачким модулима.
Који су симптоми кода П1901?
Неки уобичајени симптоми кода П1901 могу укључивати следеће:
Како решавате код П1901?
БЕЛЕШКА: Имајте на уму да на апликацијама које користе сензоре за брзину електромагнетне осовине турбине и прстенове релутера можда ће бити потребно користити осцилоскоп за дијагностику неких врста проблема, као што су сломљени, оштећени или преломљени релукциони прстенови који се налазе унутар трансмисије.
Корак 1
Забиљежите све присутне кодове грешака, као и све доступне податке оквира замрзавања. Ове информације могу бити корисне у дијагностицирању неких врста повремених грешака.
БЕЛЕШКА: Узмите у обзир све додатне кодове (у току и активни) који могу бити присутни, а посебно кодове који се односе на температуру течности за пренос, јер превисоке температуре течности директно утичу на рад преносника. Ако коду П1901 претходе такви кодови, обавезно истражите и решите ове кодове пре него што покушате да дијагностикујете П1901. Ако то не учините, готово сигурно ће доћи до погрешне дијагнозе и непотребне замене делова и компоненти.
Корак 2
Погледајте приручник за апликацију да правилно лоцирате и идентификујете исправан сензор, као и локацију, кодирање бојама, функцију и усмјеравање свих повезаних ожичења и конектора. Ово је важан корак јер неке апликације користе два сензора брзине осовине турбине.
3. корак
Једном када се утврди исправан сензор и припадајуће ожичење, извршите темељит визуелни преглед свих ожичења и конектора. Потражите оштећена, изгорела, искључена, кратка или кородирана ожичења и / или конектори. Извршите поправке или замените ожичење по потреби.
Очистите код након завршетка поправка и управљајте возилом нормално пре него што поново скенирате систем да бисте видели да ли се код враћа.
4. корак
Ако код постоји, али нема видљивих оштећења на ожичењу, припремите се да извршите референтни напон (где је применљиво), уземљење, континуитет и отпор на свим повезаним ожичењима. Међутим, будите сигурни да искључите све ожичење са ПЦМ-а и других погођених регулатора како бисте спречили оштећење било којег контролера током испитивања отпорности или континуитета.
Упоредите сва добијена очитања са вредностима наведеним у упутству и извршите поправке или замените ожичење уколико је потребно одступање од наведених вредности. Поновите све провере након завршетка поправка да бисте утврдили да ли све електричне вредности падају унутар распона који је одредио произвођач.
Имајте на уму да пошто сам сензор чини део управљачког круга, мора се проверити и његов унутрашњи отпор. Замените сензор ако се његов измерени отпор не подудара са вредношћу наведеном у упутству, јер је његов отпор прилично добар показатељ његовог укупног стања.
НАПОМЕНА: Не претпостављајте да нема грешке ако почетни тестови не открију одмах квар. Имајте на уму да код П1901 означава ан испрекидана квар који се понекад може препознати тресењем, махањем или повлачењем свих конектора или других прикључака. Замена свих конектора (или целих каблова) који показују било какве знакове корозије или оштећења било које врсте је често најлакши и најбржи начин за решавање повремених кварова, без обзира на систем који је укључен.
Корак 5
Ако код постоји, али електричне вредности одговарају спецификацијама, уклоните сензор брзине осовине турбине и прегледајте га на присуство металних струготина или честица.
Акумулација металних честица на магнетном сензору може озбиљно утицати на рад тог сензора, али што је још важније, прекомерно накупљање металних честица указује на озбиљне механичке проблеме унутар преноса. Ипак, уклоните све металне честице из сензора, поново га инсталирајте, очистите све кодове и управљајте возилом нормално да видите да ли се код враћа.
УПОЗОРЕЊЕ: Имајте на уму да у неким апликацијама може да се изгуби мало течности за пренос приликом уклањања сензора брзине осовине турбине. Будите спремни на то и будите сигурни да ћете надокнадити сву изгубљену течност за пренос како бисте касније спречили могуће оштећење преносника.
Корак 6
Ако се код настави, али се све електричне вредности провере, отпор сензора брзине осовине турбине у складу је са спецификацијама произвођача, нема оштећења на ожичењу, а познато је да су сви прикључци / прикључци сигурни, сумњате да је у квару ПЦМ или неисправан релук прстен.
Међутим, с обзиром на то да је квар на ПЦМ-у реткост, неисправан релукцијски прстен је вероватнији узрок, али у многим случајевима прстен релута није доступан, а добијање приступа њему може захтевати уклањање и демонтажу преноса. Ако се сумња на неисправан релу-прстен, мудрија опција би била упутити возило трговцу или другој надлежној радионици за професионалну дијагностику и поправак.
Кодови повезани са П1901
Не постоје познати произвођачеви кодови који су директно повезани са П1901.
Друге дефиниције произвођача за П1901
Прекидачки круг осјетника брзине осовине турбине (Форд)Релеј за покретање мотора вентилатора за хлађење мотора - кратак до позитиван (Волксваген)
Отпорни релеј мотора вентилатора за хлађење мотора - кратак до позитиван (Ауди)
Опсег / перформансе сензора притиска уља у мотору (Додге)
Опсег / перформансе сензора за притисак мотора (Фреигхтлинер)
Прекидачки круг окретног круга осовине турбине (ТСС) (Линцолн)
Сензор брзине окретаја осовине турбине (ТСС) - испрекидани (Мазда)
Сензор брзине окретаја осовине турбине (ТСС) (Мерцури)
ЦАН сабирница података, вишенаменски управљачки модул 1 (Сааб)