Садржај
| Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
|---|---|---|
| П2036 | Сензор температуре издувних гасова (ЕГТ) 2, низ 2 - висококружни круг | Ожичење кратко до позитивно, ЕГТ сензор |
Шта значи код П2036?
ОБД ИИ код грешке П2036 је генерички код који је дефинисан као „сензор температуре 2 испушних плинова (ЕГТ) 2, висок ниво 2 - круг“ и поставља се када ПЦМ (управљачки модул напајања) открије ненормално висок напон у управљачком кругу # 2 сензора температуре испушних плинова (или у самом сензору) који је уграђен у издувни систем банке 2. „Банк 2“ се односи на банку цилиндара која не садржи цилиндар бр. 1, док се сензор бр. 2 односи на сензор температуре испушних плинова који је постављен иза каталитичког претварача.
За све апликације које су опремљене сензорима температуре испушних плинова, ПЦМ користи улазне податке из ЕГТ сензора који се налазе на обје стране каталитичког претварача како би се пратила ефикасност претварача и израчунале одговарајуће стратегије за постизање или смањења или повећање температуре издувних гасова.
Ако је испушни систем превише врућ, ПЦМ може покренути стратегију као што је онемогућавање неких млазница за гориво и свећица (или убризгавање додатног амбијенталног ваздуха у испушни систем путем секундарног система убризгавања ваздуха) како би се омогућило релативно хладном ваздуху да прође кроз претварач. као средство за заштиту каталитичког претварача од ефеката прегревања. Ако је, са друге стране, испушни гас превише кул, ПЦМ може изменити време паљења и / или довод горива да повећа температуру издувних гасова као средство за повећање ефикасности каталитичког претварача.
Имајте на уму да, иако постоји много могућих разлога због којих температура испушног гаса може прећи или пасти испод претходно дефинисаних максималних / минималних дозвољених прагова, функција сензора (-а) температуре испушних плинова ограничена је на назнаку да је испушни гас или изнад или испод прихватљивих / жељених прагова.
БЕЛЕШКА: Основне узроке претерано врућег (или хладног) издувног гаса готово сигурно ће навести други, посебни кодови који могу укључивати кодове за мерење горива / ваздуха и / или шифре које се односе на неисправност других сензора за издувне гасове, а кварови понекад могу бити доприносе постављању кода П2036.
У погледу рада, сензори температуре испушних плинова најчешће су једноставни температурни сензори, или термопарови, врсте температурно реактивних отпорника који користе референтни напон од 5 волти за генерисање напонског сигнала. У већини апликација отпор сензора опада како се загрева, омогућујући тако да се више струје врати у ПЦМ преко наменског сигналног круга. Супротно томе, отпор сензора се повећава како се хлади, омогућавајући тако да се мање струје може вратити на ПЦМ.
У пракси, ПЦМ интерпретира променљиву струју сигнала као променљиви степен температуре, и упоређујући улазне податке које добија са сензора температуре испушних и узводних гасова у доњем реалном времену, може израчунати фактор ефикасности за каталитички претварач . Међутим, уколико дође до квара у ЕГТ сензору # 2 (низводно) и / или његовом контролном / сигналном кругу, ПЦМ више не може ефикасно надгледати рад катализатора, (или покренути корективне мере ако је потребно), и као резултат је добро поставио код П2036.
Имајте на уму да ће на неким апликацијама ПЦМ такође упалити лампицу упозорења одмах када се открије ненормално висок напон, док на другима грешка треба да се региструје неколико пута пре него што се лампица упозорења светли. У тим случајевима, код П2036 биће сачуван као „чекајући“ код.
Где се налази сензор П2036?
Горња слика приказује типични положај сензора температуре издувних гасова на обе стране каталитичког претварача. Обратите пажњу на присуство других неповезаних сензора који се не смеју мешати са сензорима температуре издувних гасова.
НАПОМЕНА: Дизелски издувни системи опремљени су ДПФ-ом (Филтери за дизел честице, али нису приказани овдје) чији рад и регенерација у великој мјери овисе о сензорима температуре испушних плинова, од којих је један постављен узводно и низводно од ДПФ-а. Штавише, напредни издувни системи такође су опремљени са неколико других сензора, као што су НОк, сензори притиска, кисеоник, а понекад и сензори диференцијалног притиска, чије се означавање или нумерисање у систему може разликовати од произвођача.
Због тога је важно увек се упутити у приручник за погођену апликацију како бисте правилно и лоцирали сензоре температуре испушних плинова. Ако то не учините, скоро сигурно ће резултирати изгубљеним временом, погрешним дијагнозама и изразитом могућношћу замјене скупих испушних компоненти грешком.
Који су најчешћи узроци кода П2036?
Имајте на уму да је узрок (е) ненормално високих напона у управљачком кругу било којег сензора понекад веома тешко пронаћи и поправити. Међутим, ако су уз П2036 присутни и други кодови, постоји више него чак шанса да је један или више додатних кодова могло проузроковати или барем допринети подешавању кода П2036. Из овог разлога, важно је да се разреше сви додатни кодови (укључујући кодове на чекању) редоследом којим су сачувани, јер се тиме може решити и код П2033.
Ипак, неки уобичајени узроци кода П2036 могу укључивати следеће: