П2088 - Покретач А положаја положаја брегастог вратила (ЦМП), склоп 1 - низак круг

Posted on
Аутор: Peter Berry
Датум Стварања: 12 Август 2021
Ажурирати Датум: 13 Новембар 2024
Anonim
П2088 - Покретач А положаја положаја брегастог вратила (ЦМП), склоп 1 - низак круг - Троубле Кодови
П2088 - Покретач А положаја положаја брегастог вратила (ЦМП), склоп 1 - низак круг - Троубле Кодови

Садржај

Код проблемаЛокација грешкеВероватни узрок
П2088 Покретач А брегастог вратила (ЦМП), склоп 1 - низак круг Прикључак кратког споја на земљу, актуатор ЦМП

Шта значи код П2088?

ОБД ИИ код грешке П2088 је генерички код који је дефинисан као „Активац покрета„ положаја брегастог вратила (ЦМП) „А“, склоп 1 „Низак круг“ и поставља се када ПЦМ (управљачки модул погонског склопа) открије управљачки напон за „А“ „Брегасто вратило које је пало испод минимално дозвољеног нивоа, израчунато користећи напон акумулатора као референцу. Напоменути да-


  • Код П2088 односи се на проблеме у управљачком кругу покретача ВВТ / ВЦТ, а НЕ на разлике у релативном положају радилице у односу на „А“ брегаста осовина, иако може доћи до неусклађености између положаја радилице и брегастог вратила „А“. из овог кода.
  • Тачније, код П2088 односи се на електрични управљачки круг регулационог вентила за уље, који је компонента која регулише притисак уља потребан за рад стварног актуатора који окреће брегасто вратило или унапред, или успорава време вентила на погођеном сродном вратилу. до ТДЦ-а (Топ Деад Центер) за цилиндар бр. 1.
  • „Позиција брегастог вратила“ односи се на положај брегастог вратила „А“ у степенима обртаја, у односу на основну поставку.
  • Покретач осовине брегастог вратила „А“ обично се односи на усисно одмерено вратило на главама цилиндра са двоструким брегастим осовинама.
  • "Банка 1" односи се на банку цилиндара која садржи цилиндар бр. 1.
  • Иако се специфичности дизајна разликују међу произвођачима, сви ВВТ / ВЦТ (варијабилни временски вентил / промјењиви временски размак) користе притисак моторног уља за контролу / подешавање положаја брегастих вратила за повећање снаге мотора и смањење емисије издувних гасова.


    У погледу погона, положај брегастог вратила, које је брегасто вратило „А“, у случају кода П2088, прати се посебним сензором. Стварни положај брегастог вратила „А“ упоређује се са положајем другог брегастог вратила (код мотора са двоструким брегастим осовинама), као и положајем радилице. У зависности од радних услова, улаза лептира за гас и повратних информација с других сензора возних карактеристика, ПЦМ може подесити време вентила тако да одговори на улазе возача или да аутоматски повећа снагу мотора при одређеним брзинама и оптерећењима мотора.

    Могућност прилагођавања времена вентила у складу са радним условима у било којем тренутку има ту предност што мотор увек може да ради са максималном ефикасношћу, истовремено употребљавајући мање горива и смањујући истовремено штетне емисије издувних гасова. Међутим, да би систем исправно радио, електрични круг регулационог вентила за уље мора бити у савршеном радном стању. И улазни и повратни (сигнални) напони морају бити у унапред дефинисаним границама: ако нису, ПЦМ није у стању да одреди стварно одступање брегастог вратила од основне поставке, што има озбиљне негативне ефекте на ефикасност мотора, уштеду горива и издувне гасове емисије.


    Као практично питање, када ПЦМ детектира улазни напон нижи од очекиваног на регулацијском вентилу уља, препознаје да не може ефикасно контролисати временски вентил и као резултат поставиће код П2088. Имајте на уму да ће у неким апликацијама ПЦМ поставити код П2088 код првог квара, док ће на другим ПЦМ поставити код П2088 и упалити лампицу упозорења само на другој. Такође имајте на уму да на апликацијама које захтевају два циклуса грешке пре него што се лампица упозорења светли, код може бити присутан као „на чекању“.

    Слика испод приказује типични регулациони вентил за уље. Ово је део који на крају контролише ВВТ / ВЦТ систем, али да би систем исправно радио, систем управљања електричним вентилом мора бити у савршеном радном стању.

    Који су најчешћи узроци кода П2088?

    Уобичајени узроци кода П2088 могу укључивати следеће:

  • Оштећено, изгорено, кратко, искључено или кородирано ожичење и / или конектори
  • Ниски напони у систему узроковани оштећењима система батерије и / или система за пуњење. Имајте на уму да ће ови услови скоро увек бити означени наменским кодовима
  • Регулатор неисправног уља
  • Нескладне временске ознаке због непажљивог састављања након већих поправки система за подешавање времена или монтаже мотора. Имајте на уму да ће ово обично бити означено кодима који нису П2088, као што су кодови који се односе на претерано напредни или ретардирани такт вентила
  • Неуспешно или неуспешно ПЦМ. Имајте на уму да је ово редак догађај и да се грешка мора потражити на другом месту пре него што се било који контролни модул замени
  • Који су симптоми кода П2088?

    Уобичајени симптоми кода П2088 могу укључивати следеће:

  • Складиштени код грешке и вероватно осветљено упозорење
  • Могу бити присутни и други кодекси који се односе на запаљивање или емисије издувних гасова
  • Тешки или чак никакви услови за покретање могу бити присутни у неким случајевима
  • Мотор може показати губитак снаге
  • Брзина празног хода може варирати
  • Рад у празном ходу може бити груб и / или неправилан, или мотор уопште не ради у празном ходу
  • Потрошња горива се може повећати
  • Оштећења или квара катализатора могу настати услед лошег сагоревања
  • Возило не може да прође тест за емисију гасова
  • Како решавате код П2088?

    НАПОМЕНА # 1: Обавезно проверите напон електричног система пре него што започнете дијагностичку процедуру за овај код. Ниски напони система због неисправне батерије или система за пуњење могу имати непредвидиве резултате, који могу укључивати подешавање насумичних кодова.

    НАПОМЕНА # 2: Ако се код П2088 појављује одмах након замене разводног ремена или разводног ланца, проверите да ли су све временске ознаке правилно поравнане (према дијаграмима у упутству) пре него што започнете електричну дијагностику управљачког система. Поништите временске ознаке према захтевима у упутству за поправку.

    Корак 1

    Забиљежите све присутне кодове грешака, као и све доступне податке оквира замрзавања. Ове информације би могле бити од користи ако се касније утврди повремена грешка.

    БЕЛЕШКА: Ако су присутни било који додатни кодови, обратите посебну пажњу на кодове који претходе П2088, јер су ти кодови могли да допринесу П2088. Истражите и разрешите све кодове који су претходили П2088 редоследом којим су постављени и смештени пре него што покушај дијагнозе П2088. Ако то не учините, скоро сигурно ће резултирати погрешном дијагнозом, изгубљеним временом и готово извесном непотребном заменом делова и компоненти.

    Корак 2

    Ако претпоставимо да нема других кодова, погледајте приручник за апликацију да бисте идентификовали и пронашли све погођене ожичење и компоненте. Искористите ову прилику да одредите кодирање у боји, локацију, усмеравање и функцију сваке жице у погођеном каблу.

    БЕЛЕШКА: Да бисте спречили погрешну дијагнозу, погледајте приручник да бисте проверили који је брегасто вратило / покретач означен словом „А”, јер произвођачи не поштују увек конвенцију када је реч о компонентама за обележавање.

    3. корак

    Врши пажљив визуелни преглед погођених ожичења. Потражите оштећено, изгорено, кратко, искључено или кородирано ожичење и / или конектори и извршите поправке или замените ожичење по потреби.

    Обришите све кодове након завршетка поправка и управљајте возилом нормално прије поновног постављања система да видите да ли се код враћа.

    4. корак

    Ако се код настави, припремите се за спровођење испитивања отпорности, континуитета, интегритета масе и референтног напона на свим припадајућим ожичењима. Међутим, будите сигурни да искључите сензор и његово повезивање са ПЦМ-а да бисте спречили оштећење регулатора током испитивања отпорности / континуитета.

    Упоредите сва добијена очитања са вредностима наведеним у упутству и извршите поправке или замените ожичење како је потребно да бисте осигурали да све електричне вредности падну у распонима који је одредио произвођач. Имајте на уму да сам регулациони вентил за уље чини део управљачког круга, и као такав мора се тестирати и његов унутрашњи отпор / континуитет. Замените вентил са ОЕМ делом ако се његов отпор / континуитет не подудара са вредношћу наведеном у упутству. Имајте на уму да неке апликације захтевају замену сензора положаја брегастог вратила и радилице као комплетан сет; потражите у приручнику за апликацију да бисте видели да ли се то односи на ту апликацију.

    Обришите све кодове након завршетка поправка и управљајте возилом нормално прије поновног постављања система да видите да ли се код враћа.

    БЕЛЕШКА: Током овог корака обратите посебну пажњу на струјни круг напајања регулацијским вентилом уља. Проверите да ли постоји кратки спој на негативном стању (уземљење) акумулатора и извршите тест виггле-а на свим конекторима у овом кругу да бисте проверили да ли постоје прекидајућа слаба спајања. Замените, а не поправљајте све сумњиве конекторе и ожичење како бисте касније спречили могуће проблеме са лоше извршеним поправкама.

    Корак 5

    Ако се код П2088 или било који други код за то питање не врати, поправак се може сматрати успешним. Међутим, у мало вероватном случају да се код врати, посумњајте у неисправном ПЦМ-у или на испрекидану грешку која није решена током дијагностичке процедуре.

    Имајте на уму, иако је неуспех у ПЦМ изузетно ретки, тако да је проблем вероватније да укључује повремену грешку. Ако се посумња у то, поновите сва испитивања на свим ожичењима док се не утврди и отклони квар или једноставно замените одговарајући ремен с ОЕМ заменом. То је често исплативије и ефикасније у целини него трошење сати у потрази за испрекиданом грешком која се можда никада неће наћи.

    Корак 6

    Ако се након довршетка корака 5 не врати никакав код, изведите тражене поступке после поправка према упутама у приручнику, такви поступци се примењују на апликацију.

    Кодови повезани са П2088

  • П2089 - Односи се на „Високи управљачки круг покретача положаја брегастог вратила - Банк 1“