Садржај
- Шта значи код П2088?
- Који су најчешћи узроци кода П2088?
- Који су симптоми кода П2088?
- Како решавате код П2088?
- Корак 1
- Корак 2
- 3. корак
- 4. корак
- Корак 5
- Корак 6
- Кодови повезани са П2088
Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
---|---|---|
П2088 | Покретач А брегастог вратила (ЦМП), склоп 1 - низак круг | Прикључак кратког споја на земљу, актуатор ЦМП |
Шта значи код П2088?
ОБД ИИ код грешке П2088 је генерички код који је дефинисан као „Активац покрета„ положаја брегастог вратила (ЦМП) „А“, склоп 1 „Низак круг“ и поставља се када ПЦМ (управљачки модул погонског склопа) открије управљачки напон за „А“ „Брегасто вратило које је пало испод минимално дозвољеног нивоа, израчунато користећи напон акумулатора као референцу. Напоменути да-
Иако се специфичности дизајна разликују међу произвођачима, сви ВВТ / ВЦТ (варијабилни временски вентил / промјењиви временски размак) користе притисак моторног уља за контролу / подешавање положаја брегастих вратила за повећање снаге мотора и смањење емисије издувних гасова.
У погледу погона, положај брегастог вратила, које је брегасто вратило „А“, у случају кода П2088, прати се посебним сензором. Стварни положај брегастог вратила „А“ упоређује се са положајем другог брегастог вратила (код мотора са двоструким брегастим осовинама), као и положајем радилице. У зависности од радних услова, улаза лептира за гас и повратних информација с других сензора возних карактеристика, ПЦМ може подесити време вентила тако да одговори на улазе возача или да аутоматски повећа снагу мотора при одређеним брзинама и оптерећењима мотора.
Могућност прилагођавања времена вентила у складу са радним условима у било којем тренутку има ту предност што мотор увек може да ради са максималном ефикасношћу, истовремено употребљавајући мање горива и смањујући истовремено штетне емисије издувних гасова. Међутим, да би систем исправно радио, електрични круг регулационог вентила за уље мора бити у савршеном радном стању. И улазни и повратни (сигнални) напони морају бити у унапред дефинисаним границама: ако нису, ПЦМ није у стању да одреди стварно одступање брегастог вратила од основне поставке, што има озбиљне негативне ефекте на ефикасност мотора, уштеду горива и издувне гасове емисије.
Као практично питање, када ПЦМ детектира улазни напон нижи од очекиваног на регулацијском вентилу уља, препознаје да не може ефикасно контролисати временски вентил и као резултат поставиће код П2088. Имајте на уму да ће у неким апликацијама ПЦМ поставити код П2088 код првог квара, док ће на другим ПЦМ поставити код П2088 и упалити лампицу упозорења само на другој. Такође имајте на уму да на апликацијама које захтевају два циклуса грешке пре него што се лампица упозорења светли, код може бити присутан као „на чекању“.
Слика испод приказује типични регулациони вентил за уље. Ово је део који на крају контролише ВВТ / ВЦТ систем, али да би систем исправно радио, систем управљања електричним вентилом мора бити у савршеном радном стању.
Који су најчешћи узроци кода П2088?
Уобичајени узроци кода П2088 могу укључивати следеће:
Који су симптоми кода П2088?
Уобичајени симптоми кода П2088 могу укључивати следеће:
Како решавате код П2088?
НАПОМЕНА # 1: Обавезно проверите напон електричног система пре него што започнете дијагностичку процедуру за овај код. Ниски напони система због неисправне батерије или система за пуњење могу имати непредвидиве резултате, који могу укључивати подешавање насумичних кодова.
НАПОМЕНА # 2: Ако се код П2088 појављује одмах након замене разводног ремена или разводног ланца, проверите да ли су све временске ознаке правилно поравнане (према дијаграмима у упутству) пре него што започнете електричну дијагностику управљачког система. Поништите временске ознаке према захтевима у упутству за поправку.
Корак 1
Забиљежите све присутне кодове грешака, као и све доступне податке оквира замрзавања. Ове информације би могле бити од користи ако се касније утврди повремена грешка.
БЕЛЕШКА: Ако су присутни било који додатни кодови, обратите посебну пажњу на кодове који претходе П2088, јер су ти кодови могли да допринесу П2088. Истражите и разрешите све кодове који су претходили П2088 редоследом којим су постављени и смештени пре него што покушај дијагнозе П2088. Ако то не учините, скоро сигурно ће резултирати погрешном дијагнозом, изгубљеним временом и готово извесном непотребном заменом делова и компоненти.
Корак 2
Ако претпоставимо да нема других кодова, погледајте приручник за апликацију да бисте идентификовали и пронашли све погођене ожичење и компоненте. Искористите ову прилику да одредите кодирање у боји, локацију, усмеравање и функцију сваке жице у погођеном каблу.
БЕЛЕШКА: Да бисте спречили погрешну дијагнозу, погледајте приручник да бисте проверили који је брегасто вратило / покретач означен словом „А”, јер произвођачи не поштују увек конвенцију када је реч о компонентама за обележавање.
3. корак
Врши пажљив визуелни преглед погођених ожичења. Потражите оштећено, изгорено, кратко, искључено или кородирано ожичење и / или конектори и извршите поправке или замените ожичење по потреби.
Обришите све кодове након завршетка поправка и управљајте возилом нормално прије поновног постављања система да видите да ли се код враћа.
4. корак
Ако се код настави, припремите се за спровођење испитивања отпорности, континуитета, интегритета масе и референтног напона на свим припадајућим ожичењима. Међутим, будите сигурни да искључите сензор и његово повезивање са ПЦМ-а да бисте спречили оштећење регулатора током испитивања отпорности / континуитета.
Упоредите сва добијена очитања са вредностима наведеним у упутству и извршите поправке или замените ожичење како је потребно да бисте осигурали да све електричне вредности падну у распонима који је одредио произвођач. Имајте на уму да сам регулациони вентил за уље чини део управљачког круга, и као такав мора се тестирати и његов унутрашњи отпор / континуитет. Замените вентил са ОЕМ делом ако се његов отпор / континуитет не подудара са вредношћу наведеном у упутству. Имајте на уму да неке апликације захтевају замену сензора положаја брегастог вратила и радилице као комплетан сет; потражите у приручнику за апликацију да бисте видели да ли се то односи на ту апликацију.
Обришите све кодове након завршетка поправка и управљајте возилом нормално прије поновног постављања система да видите да ли се код враћа.
БЕЛЕШКА: Током овог корака обратите посебну пажњу на струјни круг напајања регулацијским вентилом уља. Проверите да ли постоји кратки спој на негативном стању (уземљење) акумулатора и извршите тест виггле-а на свим конекторима у овом кругу да бисте проверили да ли постоје прекидајућа слаба спајања. Замените, а не поправљајте све сумњиве конекторе и ожичење како бисте касније спречили могуће проблеме са лоше извршеним поправкама.
Корак 5
Ако се код П2088 или било који други код за то питање не врати, поправак се може сматрати успешним. Међутим, у мало вероватном случају да се код врати, посумњајте у неисправном ПЦМ-у или на испрекидану грешку која није решена током дијагностичке процедуре.
Имајте на уму, иако је неуспех у ПЦМ изузетно ретки, тако да је проблем вероватније да укључује повремену грешку. Ако се посумња у то, поновите сва испитивања на свим ожичењима док се не утврди и отклони квар или једноставно замените одговарајући ремен с ОЕМ заменом. То је често исплативије и ефикасније у целини него трошење сати у потрази за испрекиданом грешком која се можда никада неће наћи.
Корак 6
Ако се након довршетка корака 5 не врати никакав код, изведите тражене поступке после поправка према упутама у приручнику, такви поступци се примењују на апликацију.