Садржај
- Шта значи код П2227?
- Који су најчешћи узроци кода П2227?
- Који су симптоми кода П2227?
- Како решавате код П2227?
- Корак 1
- Корак 2
- 3. корак
- 4. корак
- Корак 5
- Кодови повезани са П2227
| Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
|---|---|---|
| П2227 | Проблем са распоном / перформансама сензора барометријског притиска (БАРО) | Ожичење, БАРО сензор, ЕЦМ |
Шта значи код П2227?
ОБД ИИ код грешке П2227 је генерички код који је дефинисан као „Барометрични притисак (БАРО) сензор - распон / перформансе проблема“, а поставља се када ПЦМ (управљачки модул напајања) препозна очитавање са барометријског сензора притиска који је некомпатибилан или непомирљиво је са тренутним оптерећењем мотора и отварањем лептира за гас, или када његови подаци нису у корелацији са подацима МАП (апсолутног притиска у разводнику).
Улазна вредност овог сензора је упоређена са референтним напоном (обично 5В за већину апликација) и ако одступање од очекиване вредности постоји током четири узастопне секунде за већину апликација, ПЦМ ће поставити код П2227 и осветлити лампица.
Као што му име каже, функција барометријског сензора притиска је да пружи улазне податке ПЦМ-у с обзиром на тренутни атмосферски притисак који се мења (смањује) у односу на атмосферски притисак на нивоу мора како возило добија надморску висину. Радећи заједно са сензором МАП (раздјелник апсолутног притиска), улазни подаци с барометричким сензором притиска омогућавају ПЦМ-у да израчуна одговарајуће стратегије испоруке горива и времена паљења које осигуравају да мотор увијек ради на врхунцу, без обзира на висину апликације изнад ниво мора.
На пример, ако било коме дат мотор треба отвор гаса, рецимо, 30% да развије Кс количину снаге у првој брзини на нивоу мора, том истом мотору биће потребан и већи отвор за гас, рецимо, 40% како би се омогућило више зрака за улазак мотор да надокнади мање густи зрак на већим надморским висинама. Иако је горе наведено грубо преко поједностављеног примера за илустрацију принципа, и не треба га схватати буквално, он служи како би се показало колико више ваздуха може да уђе у мотор.
У потпуно функционалном систему, и сензори МАП и ИАТ (температура усисног ваздуха) такође пружају улазне податке ПЦМ-у, а комбиновани подаци сва три сензора (између осталог) одређују степен отварања гаса, запремину и време испорученог горива и прилагођавања времену паљења који осигурава да мотор има исте перформансе као и на нивоу мора.
Слика испод показује типични барометрични сензор притиска из Фордове апликације. Имајте на уму да изглед и локација сензора барометријског притиска увелико варира од примене, а у неким случајевима је овај сензор уграђен у друге сензоре. Из тог разлога је врло важно да се приликом дијагностицирања кода П2227 идентификује исправан сензор.
Који су најчешћи узроци кода П2227?
Неки уобичајени узроци кода П2227 могу укључивати следеће:
Који су симптоми кода П2227?
Неки уобичајени симптоми кода П2227 могу укључивати следеће, али имајте на уму да се озбиљност неких проблема са управљањем може значајно разликовати између апликација -
Како решавате код П2227?
НАПОМЕНА бр. 1: Тачна дијагноза кода П2227 захтева да мотор буде у беспрекорном стању, а да нема пропуштања издувних гасова, кодова за паљење или пропуха вакуума мотора. Неуспјех у истраживању и рјешавању било којег кода који претходи П2227 готово сигурно ће резултирати погрешном дијагнозом, изгубљеним временом и непотребном заменом дијелова и компоненти.
НОТЕ 2: На апликацијама које су злогласне (ВВ, Ауди, БМВ и Мерцедес) по високим стопама потрошње уља, код П2227 се често поставља када загријани елемент на сензору МАФ (Масс Аирфлов) постане јако загађен нафтним и уљним остацима. У овим апликацијама је често могуће решити код једноставним чишћењем елемента одобреним средством за чишћење. Међутим, имајте на уму да ако овај и сви други покушаји поправка не реше П2227 и да се МАФ сензор мора заменити, замене након продаје често изазивају понављање овог и других кодова.
Корак 1
Забиљежите све присутне кодове грешака, као и све доступне податке оквира замрзавања. Ове информације могу бити од користи ако се касније утврди прекидна грешка.
БЕЛЕШКА: Погледајте напомене одмах изнад и проверите да ли су сви кодови који су претходни код П2227 коначно разрешени пре него што пређете на корак 2.
Корак 2
Под претпоставком да нема других кодова или да су сви други претходни кодови поправљени, али П2227 и даље постоји, погледајте приручник за апликацију за лоцирање и идентификацију барометријског сензора притиска, као и припадајуће конекторе и ожичење. Такође одредите функцију и шифрирање боја свих повезаних ожичења како бисте спречили могућност тестирања погрешног сензора, јер су неки барометријски сензори притиска уграђени у друге сензоре.
БЕЛЕШКА: Тренутно не занемарујте да прегледате елемент филтра за ваздух и замените га ако је прљав, зачепљен, сломљен или оштећен на било који начин. Такође прегледајте улазни тракт на блокаде или оштећења која могу да ометају, ограничавају или спречавају проток ваздуха кроз канал. Извршите поправке или замените делове по потреби.
3. корак
Ако се код настави, извршите темељит визуелни преглед свих повезаних ожичења и конектора. Потражите оштећена, изгорела, краткотрајна, искључена или кородирана ожичења и / или прикључке. Извршите поправке или замените ожичење по потреби. Очистите све кодове након завршетка поправка и управљајте возилом најмање један комплетан погонски циклус прије поновног претраживања система да бисте видели хоће ли се код вратити.
4. корак
Ако код постоји, али нема видљивих оштећења каблова или конектора, извршите отпор, референтни напон, континуитет и, ако је применљиво, проверу интегритета уземљења на свим релевантним ожичењима. Упоредите сва добијена очитања са вредностима наведеним у упутству и извршите поправке или замените ожичење како је потребно да осигурате да све електричне вредности падну у распонима који је одредио произвођач. Обавезно искључите круг барометричног сензора из ПЦМ-а током провера отпорности да бисте спречили оштећење регулатора.
НАПОМЕНА бр. 1: Обратите посебну пажњу на референтни напонски круг, јер ће ненормални отпор у овом кругу скоро увек имати овај код. Ако је потребно, замените ову жицу уместо да је поправљате, јер лоше изведене поправке могу проузроковати проблеме и проблеме са другим сензорима / круговима, с обзиром на чињеницу да више сензора може делити овај круг.
НОТЕ 2: Имајте на уму да барометарски сензор притиска чини део његовог управљачког круга, и као такав његов унутрашњи отпор мора се такође тестирати. Замените сензор ако његов отпор не одговара наведеној вредности, јер је ова вредност прилично добар показатељ његовог укупног стања. Имајте на уму да правилно тестирање овог сензора може захтевати употребу графикона притиска до Хертза произвођача, која можда није укључена у приручник за поправку. Ако је укључен, приручник ће такође пружити одговарајућа упутства о томе како га користити и како тумачити резултате. Следите та упутства тачно да бисте добили најтачније резултате.
Очистите све кодове након завршетка поправка и управљајте возилом најмање један комплетан погонски циклус прије поновног претраживања система да бисте видели хоће ли се код вратити.
Корак 5
Иако ће кораци од 1 до 5 решити код П2227 у девет од сваких десет случајева, могуће је да се код настави упркос томе што нема очигледног узрока. Ако се то догоди, уклоните и очистите загрејани елемент МАФ сензора, без обзира на примену. Поново очистите МАФ сензор, очистите све кодове након завршетка поправка и управљајте возилом најмање један комплетан циклус вожње пре поновног лоцирања система да бисте видели да ли се код враћа.
Ако грешка и даље постоји, посумњајте у неисправном МАФ сензору или неисправном ПЦМ-у, али пошто је квар ПЦМ изузетно ретко, замените МАФ сензор. Ако се грешка и даље јавља након замене МАФ сензора, сумњајте на повремену електричну грешку. Међутим, грешке овог типа могу бити изузетно изазовне и захтевају много времена да би се пронашло, а у неким случајевима може бити потребно и да се грешка значајно погорша пре него што се може поставити тачна дијагноза и коначан поправак.
Кодови повезани са П2227
БЕЛЕШКА: Иако овде наведени кодови нису стриктно повезани са П2227 - „Проблем са распоном / перформансама сензора барометријског притиска (БАРО)“, прилично је уобичајено да један или више кодова овде наведени заједно са П2227. Међутим, који кодови на овој листи ће вероватно бити присутни у великој мери зависе од апликације и тачног основног узрока П2227.