Садржај
- Шта значи код П2544?
- Који су најчешћи узроци кода П2544?
- Који су симптоми кода П2544?
- Како решавате код П2544?
- Корак 1
- Корак 2
- 3. корак
- 4. корак
- Корак 5
- Кодови повезани са П2544
| Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
|---|---|---|
| П2544 | Захтев за управљање обртним моментом, улазни сигнал А - неисправност · | Ожичење, ЕЦМ, ТЦМ |
Шта значи код П2544?
ПОСЕБНЕ НАПОМЕНЕ: Непрофесионални механичари треба да имају на уму да код П2544 само указује на чињеницу да захтев за управљање обртним моментом није успео. Не идентификује ниједан одређени систем, компоненту или кабловски свежањ у којем је квар спречио захтев за управљање обртним моментом да буде примљен, потврђен и поступљен по њему. У пракси то значи да ако узрок квара није очигледан, можда ће бити потребно испитивање целог система сабирница ЦАН, што је нешто што захтева професионалну дијагностичку опрему, изнад дијагнозе изнад просека, и врло често, стручне нивое знање о погођеној апликацији.
Због тога су овде приказане информације намењене само за опште информативне сврхе и стога се НЕ смеју користити у било којој дијагностичкој процедури за код П2544, без одговарајућег упућивања на приручник за поправку апликације. Ако овде изнети неколико генеричких дијагностичких / поправних корака не решава проблем, боља опција је да захтев упутите продавцу или другој надлежној сервисној кући за професионалну дијагностику и поправак.
Имајте на уму да непромишљене или погрешне дијагностичке методе могу, и готово сигурно, проузроковати велика, ако не и кобна оштећења на електричном систему апликација као и на једном или више контролних модула. КРАЈ ПОСЕБНИХ НАПОМЕНА.
ОБД ИИ код грешке П2544 је генерички код који је дефинисан као „захтев за управљање обртним моментом, улазни сигнал А“ или понекад као „захтев за управљање обртним моментом, улаз - неисправност А“. Без обзира на стварне формулације, присуство кода П2544 указује на то да захтев за управљање обртним моментом није успео током одређеног времена који је одредио произвођач.
Скоро сви произвођачи користе стратегију познату као „управљање обртним моментом“ на аутоматским мењачима како би се смањила оштрина током пребацивања и продужио век унутрашњих компоненти мењача. Ова стратегија је посебно корисна на моћним апликацијама врхунског квалитета у којима тешко убрзање може проузроковати озбиљна механичка оштећења преноса.
Једноставно речено, систем користи улазне податке из различитих сензора мотора и управљачких модула као што су модул за контролу горива, управљачки модул времена паљења, управљачки модул преноса и други (зависно од примене) за моментално успоравање основног времена паљења непосредно пре и током догађаја замене степена преноса. У потпуно функционалном систему ово ефективно смањује обртни момент мотора, што има за последицу побољшање „осећаја“ обрасца мењања; У ствари, у неким апликацијама овај систем је толико рафиниран да се степени преноса дешавају готово неприметно.
У смислу практичности, ТЦМ (управљачки модул преноса) представља захтев за управљање обртним моментом на ПЦМ (модул за управљање напајањем) преко система сабирнице ЦАН (Цонтроллер Ареа Нетворк) када саобраћајни услови то захтевају, на пример током агресивног убрзања. Када ПЦМ прими захтев, он задржава довољно времена паљења на основном паљењу како би се мењач степена преноса одвијао несметано. У исто време, ПЦМ комуницира са ТЦМ-ом како би потврдио да је примио захтев за управљање обртним моментом.
Међутим, ако је било која грешка, квар или квар у било којем делу система за управљање мотором / горивом у тренутку подношења захтева и ПЦМ не може извршити захтев због такве грешке, квара или квара, обавестиће ТЦМ да захтев није успео. Имајте на уму да број циклуса квара потребних прије него што се постави овај код и засвијетли лампица упозорења, варира од произвођача. У неким случајевима, код П2544 поставит ће се на први квар, док у другима треба проћи чак осам или више циклуса грешака прије него што се код постави и засвијетли лампица упозорења.
БЕЛЕШКА: Иако кварови система сабирнице ЦАН могу проузроковати неуспјех захтјева за управљање обртним моментом, кварови повезани са ЦАН сабирницом обично неће постављати код П2544. Неуспјех система сабирница ЦАН готово је увијек назначен низом намјенских кодова, па ће један или више од тих кодова можда бити присутан заједно са П2544. Имајте на уму да јефтини, читачи генеричког кода генерално не могу да приступе систему сабирнице ЦАН, што значи да немогућност читача кода да прикаже грешке у систему ЦАН магистрале НЕ МОГУ да се узима као доказ да такве грешке не постоје.
Слика испод показује изузетно поједностављену шему склопова и управљачких модула који су укључени у генерисање и управљање захтевима за управљање обртним моментом. Не због тога што је због сложености кружних кола често исплативије упутити захтев за професионалну дијагностику и поправак кода П2544.
Који су најчешћи узроци кода П2544?
Неки уобичајени узроци кода П2544 могу укључивати следеће:
Који су симптоми кода П2544?
Неки уобичајени симптоми кода П2544 могу обухватати следеће, али имајте на уму да озбиљност посебно повезаних симптома драстичности може драматично варирати између апликација -
БЕЛЕШКА: До механичког оштећења мјењача може доћи ако се код П2544 не поправи праводобно.
Како решавате код П2544?
ПОСЕБНЕ НАПОМЕНЕ: Иако је понекад могуће решити код П2544 на основу „уради сам“, непрофесионални механичари би требало да узму у обзир да генерално није могуће приступити систему сабирница ЦАН са јефтиним генеричким читачима кода. Из тог разлога, НЕ препоручује се да се дијагностичка процедура за овај код спроводи изван неколико генеричких корака овде наведених. Такође имајте на уму да искључење батерије у покушају да се очисти код НЕ препоручује, јер то може довести до подешавања других кодова, као и до губитка виталних програма и функционалности ПЦМ-а и других управљачких модула, што захтева опсежно репрограмирање ради отклањања. КРАЈ ПОСЕБНИХ НАПОМЕНА.
Корак 1
Забиљежите све присутне кодове грешака, укључујући и „на чекању“ кодове, као и све доступне податке о оквиру замрзавања. Ове информације би могле бити од користи ако се касније утврди повремена грешка.
Корак 2
Пошто је један од најчешћих узрока овог кода лош или деградиран прикључак на земљи, погледајте упутство за употребу да бисте пронашли све електричне тачке уземљења.
Пронађите, прегледајте и поправите све уземљене прикључке, укључујући главне основе између акумулатора, мотора и шасије. Пре него што одспојите масу батерије, обавезно инсталирајте одобрени уређај за чување меморије према упутама у приручнику за одржавање критичних система у ПЦМ-у и другим управљачким модулима када се напајање уклони.
САВЕТ: Добар начин за проверу проблема са масом је повезивање краткоспојног кабла између негативног терминала акумулатора и погодне тачке уземљења на мотору. Ако је правилно повезан, ово додатно уземљење замјењује оригинални уземљени кабл / каиш, тако да ако се грешка не покаже када возило ради са додатним масом на мјесту, прегледајте и поправите оригиналне прикључке за уземљење акумулатора. Ако овај тест не даје позитивне резултате, поновите га између негативног терминала акумулатора и свих осталих тачака уземљења користећи жицу одговарајућег калибра, али проверите да ли су сви прикључци изведени одговарајућим спајалицама или стезаљкама како бисте осигурали правилно повезивање.
БЕЛЕШКА: Лоше или деградирано уземљење батерије може проузроковати постављање широког спектра електричних проблема и кодова.Стога имајте на уму да уколико нису присутни случајни проблеми са нарочито сигурносним / против крађним системом, централним закључавањем или осталим компонентама каросерије, немојте искључивати уземљење акумулатора пре него што су сви остали прикључци на земљу прегледани и поправљени. У ствари, не искључујте ниједан терминал (и) акумулатора, осим ако је апсолутно неопходно да се спречи могући губитак програмирања и / или функционалности ПЦМ-а или других контролера.
Обришите све кодове након завршетка поправка и управљајте возилом нормално током отприлике 15 миља како бисте видјели да ли се код враћа.
3. корак
Ако се код наставља, а уз П2544 постоје и други кодови који се односе на проблеме управљања мотором / горивом, погледајте упутство да бисте идентификовали референтне кругове напона који потичу из ПЦМ-а. На многим апликацијама неколико сензора и кругова дијели један или оба референтна круга напона, што значи да било која грешка, квар или квар у било којем сензору или контролном кругу сензора директно утјече на рад свих осталих сензора и кругова који дијеле то одређени круг референтног напона.
Подесите скенер да надгледа сваки круг референтног напона и одвојите све сензоре који деле тај круг, али их не искључујте одједном. Искључите сваки заузврат; ако је сензор или склоп неисправан, очитавање скенера ће се обично (али не увек) променити од приказа грешке, у „ОК“ када је неисправан сензор или склоп искључен.
Ако се екран скенера не промени у „ОК“ након што су искључили све сензоре и склопове у једном референтном напонском кругу, поновите овај тест на другом кругу референтног напона. Ако се погрешка препозна на овај начин, извршите испитивања отпорности, уземљења и континуитета на свим релевантним ожичењима и компонентама. Извршите поправке по потреби, очистите све кодове након завршетка поправка и управљајте возилом нормално око 15 миља или тако да видите да ли се код враћа.
БЕЛЕШКА: Обавезно одспојите струјни круг / систем који се тестира са ПЦМ-а и других управљачких модула да не би дошло до оштећења контролера.
4. корак
Ако се сви спојеви на уземљење, референтни напонски кругови и сви сензори провере, темељно визуелно прегледају све ожичење између свих релевантних управљачких модула. Потражите очигледне знакове оштећења ожичења, искљученог ожичења, кратког ожичења или ожичења и / или конектора који су кородирани. Извршите поправке или замените ожичење по потреби.
БЕЛЕШКА: Имајте на уму да ова инспекција обично захтева отварање свих каблова који се повезују са мотором и системима за управљање горивом како би се проверила оштећења или проблеми који могу бити сакривени изолацијом каблова. Ово је велики подухват у свакој апликацији, а можда ће бити потребно уклањање тепиха, надзорне плоче (или делова командне табле), украсних плоча и конзола како би се добио приступ свим ожичењима. Штавише, нема гаранција да ће бити пронађена видљива оштећења, али имајте на уму да изостанак видљивих доказа не треба узимати као доказ о непостојању грешака.
Корак 5
Горе наведени кораци могу или не морају да разреше код П2455. Ако то не ураде, имајте на уму да наставак поступка изван корака 4 захтева употребу софистициране дијагностичке опреме професионалне класе, вештака дијагностике на нивоу стручњака, шема каблова ожичења у боји, недвосмислених шема карата и референтних података у облику притиска на -Херцове (или ОХМ) карте, температурне - Хертз (или ОХМ) карте, а могуће и библиотеке осцилоскопа и таласних облика помоћу којих се могу интерпретирати таласни облици добијени осцилоскопом.
Будући да неколицина, ако било која непрофесионална механика посједује горе наведене вјештине, опрему и референтне податке, боља опција у овом тренутку би била упућивање апликације за професионалну дијагнозу и поправак.