Положај радилице / положај брегастог вратила, склоп 2 сензора А-корелација
Ожичење, ЦКП сензор, ЦМП сензор, механичка грешка
Шта значи код П0018?
Сензор положаја брегастог вратила (ЦМП) користи се за одређивање положаја брегастих вратила. Те информације преносе у управљачки модул погонског склопа (ПЦМ). ПЦМ затим користи ове информације за контролу убризгавача горива, а на неким апликацијама, за време паљења. Сензор положаја радилице (ЦКП) преноси положај радилице и броја обртаја мотора на ПЦМ или модул паљења. Ове информације се користе, али ПЦМ за контролу времена паљења, а у неким се апликацијама такође користи за контролу убризгавања горива.
Два уобичајена ЦМП и ЦКП дизајна су Халл Еффецт и трајни магнет.
Стални магнет: ствара сигнал наизменичног напона који је пропорционалан брзини мотора.
Халл Еффецт сензор радилице
(Љубазно: нвмобилемецханицдотцом)
Унутар мотора, радилица и брегасто вратило су спојени помоћу разводног ремена или разводног ланца, који их одржава синхронизованим. ЦКП и ЦМП сензори раде заједно како би информисали ПЦМ о времену рада мотора. Ако је време искључено, ПЦМ ће поставити код П0018. Овај код означава позицију радилице - корелација положаја брегастог вратила (сензор А 2 скупине).
Који су најчешћи узроци кода П0018?
Да сумирамо ствари, уобичајени узроци кода П0018 су следећи:
Неисправан сензор полуге или полуге
Кружни или ручни прекидач је отворен или кратки
Временски појас / ланац није истекло
Тонски прстен прстенасте осовине или полуге је клизан / разбијен
Проблем у ВВТ систему
ПЦМ је неисправан
Који су симптоми кода П0018?
Код П0018 може бити праћено више различитих симптома. Они укључују: мотор који ради лоше, мотор који ради и не покреће се и осветљено светло за контролу мотора.
Како решавате код П0018?
Врши визуелни преглед сензора и веза.
Многи проблеми се лако могу наћи у појасевима и конекторима. Дакле, започните с дијагнозом визуелним прегледом сензора и њихових веза.
Испитајте излаз сензора
Тестирање сензора незнатно варира, у зависности од типа сензора које ваше возило користи.
Сензор трајног магнета: Трајни магнетни сензор може се тестирати помоћу охмметра. Извадите прикључак сензора и причврстите мјерач на стезаљке сензора. Потражите податке о поправцима произвођача за спецификације отпора. Наравно, очитавање ОЛ мерача има сензор на отвореном и треба га заменити. Затим ручно отворите мотор и посматрајте охмметар - очитавање би требало да флуктуира. То можете учинити и са својим мерачем постављеним за очитавање АЦ напона. Ако нема промене у очитању, сензор је лош и треба га заменити.
Тестирање Халлове сензора
(Љубазно: ауторепаирхелп.ус)
Имајте на уму да оштећен или неправилно поравнан тонски прстен такође спречава правилан рад сензора. У недоумици, уклоните зупчаник брегастог вратила и хармоничну равнотежу радилице и прегледајте тонске прстенове.
Испитајте склопове сензора
Ако сензор полуге и полуга провјери у реду, али још увијек имате освијетљен код П0018, морат ћете провјерити круг сензора.
Сензор трајног магнета: Сензор сталног магнета производи сопствени напон, тако да ће имати само две жице које иду до њега - уземљење и повратни сигнал. Започните савјетовањем шеме ожичења вашег возила да бисте утврдили који пин на конектору представља сигнал, а који уземљење. Затим повежите црвени кабл за мултиметар са позитивним прикључком акумулатора, а црни калем за уземљење. Требали бисте видети очитавање од око 12 волти што указује на добру земљу. Ако не, морат ћете се обратити уземљеној страни дијаграма ожичења како бисте пронашли мјесто квара круга. Затим проверите да ли постоји континуитет за ПЦМ. То можете учинити тако да додирнете вод од једног метра до контакта повратног сигнала на конектору сензора, а другог до контактног контакта на ПЦМ-у. Подесите свој мерач на вредност охма - на екрану би се требала видети вредност. Ако уместо тога, ваш мерач очита ОЛ, имате отворен круг и мораће да следи фабрички дијаграм ожичења.
Халл Халл Сензор: Халлов ефекат сензор има три жице: сигнал, референтни и уземљени. Започните савјетовањем шеме ожичења вашег возила да бисте утврдили који пин на конектору је. Затим повежите црвени кабл мултиметра са позитивним прикључком акумулатора, а црни калем на уземљење. Требали бисте видети очитавање од око 12 волти што указује на добру земљу. Затим проверите да ли се 5-волтна референца стиже до сензора повезивањем црвеног водича за мултиметар на контактни напонски пин, а други на уземљење. Требали бисте видјети очитање од око 5 волти што указује на добар референтни напон. На крају, проверите да ли постоји континуитет за ПЦМ. То можете учинити тако да додирнете вод од једног метра до контакта повратног сигнала на конектору сензора, а другог до контактног контакта на ПЦМ-у. Подесите свој мерач на вредност охма - на екрану би се требала видети вредност. Ако уместо тога, ваш мерач очита ОЛ, имате отворен круг и мораће да следи фабрички дијаграм ожичења.
Испитајте синхронизацију сензора
На многим је приказан статус ЦМП / ЦКП синхронизације (да / не)
Пример обрасца закретања и отварања
(Љубазно: аа1цар.цом)
Компоненте система променљивог времена вентила (ВВТ) могу такође проузроковати проблеме корелације рамена и полуге. Ови системи често зависе од притиска уља, па је провјера нивоа уља добро мјесто за почетак. Укључени или неисправни вентил за контролу уља такође може изазвати проблеме ВВТ-а.
ВВТ систем
(Љубазно: ф150онлине.цом)
ВВТ соленоиди могу се тестирати на континуитет или отпор помоћу дигиталног мултиметра. Електромагнетски круг такође треба тестирати на исправну снагу и уземљење. Поред тога, соленоиди се такође могу уклонити и скочити на напон акумулатора како би се потврдио рад. Многи алати за скенирање такође нуде двосмерно тестирање соленоида само притиском на дугме.
Кодови повезани са П0018
ДТЦ: П0010 Круг покретача положаја брегастог вратила (скупина 1)
ДТЦ: П0011 Положај брегастог вратила „А“ - прекорачење времена или перформансе система (скупина 1)
ДТЦ: П0012 Положај брегастог вратила „А“ - Прекомерно успоравање времена (група 1)
