Регулатор притиска горива - проблем у перформансама
Регулатор притиска горива, механичка грешка
Шта значи код П0089?
На модерним бензинским моторима са директним убризгавањем и дизел моторима пумпа горива високог притиска је монтирана на мотору. Ова механичка пумпа може да пређе 10.000 пси. Регулација притиска горива је другачија него у системима убризгавања горива под ниским притиском, који се управљају електронским путем уместо механички. Док је механичка пумпа за гориво монтирана на брегасту осовину, она се стално пумпа. Зависно од дизајна система, постоји неколико начина за модулисање притиска у шини за гориво.
У неким системима без повратка, притисак горива модулира доводна пумпа ниског притиска променљиве брзине коју управља управљачки модул мотора (ЕЦМ). Остали системи без повратка и поврат горива регулишу притисак горива коришћењем регулатора притиска горива под контролом ЕЦМ (ФПР). Неки од њих регулишу количину горива у самој пумпи, док други регулишу количину горива кроз резервоар за поврат горива. ФПР се може поставити на пумпу за гориво високог притиска или на шину за гориво.
За модулацију притиска у шини за гориво, ЕЦМ наређује ФПР бициклизам, овисно о потражњи. Ако је потребан већи притисак горива, ЕЦМ наређује нижи ФПР циклус. Ако је потребан мањи притисак, ЕЦМ наређује већи ФПР циклус. ЕЦМ користи сензор притиска у шини за гориво за континуирани надзор притиска у гориву. Ако ЕЦМ открије проблем, попут неочекиваног повећања или смањења притиска у гориву или прекомерног или недовољног притиска горива, то јест, вишег или нижег него што је наређено, поставиће дијагностички код грешке (ДТЦ), ДТЦ П0089 - „Притисак горива Перформансе регулатора “и осветлите индикаторску лампицу квара (МИЛ).
Ово је опћенити ДТЦ опис, што значи да произвођачи аутомобила могу користити различите описе. Ево неколико примера:
Митсубисхи - усисни регулатор вентила заглављен
Цитроен - Перформансе притиска у шини за гориво
Форд - Отворни вентил за смањење притиска горива отворен
Цхевролет - Перформансе контроле притиска горива
Информацијски кодови 00, 11, 12, 18 и 19 указују на конкретније грешке
Који су најчешћи узроци кода П0089?
У зависности од године, марке и модела, ДТЦ П0089 може имати више узрока. Ево неких од најчешћих.
Ваздух у гориву - Због природе система горива под високим притиском, нека возила су подложна кваровима у доводу горива, што изазива врхове притиска или активирање заштитног вентила и унутрашња цурења. Зрак се може увести у систем ако постоје цурења (усисавање извлачи спољни ваздух), ако постоји ограничење у горивном воду (усисавање раствара растворени ваздух у мехурић). Проверите ТСБ-ове који се односе на ове кораке квара и решавања, а који могу захтевати преклапање ЕЦМ-а или друге поправке.
ФПР квар - Као и сви магнетни вентили, регулатор високог притиска горива може да испадне. Постоје уобичајени проблеми са кратким и отвореним кругом.
Ниво горива - Ако вам понестане горива, пумпа високог притиска нема шта да ради, што изазива колебање притиска и могући упад зрака. Квар пумпе за напајање доводи до сличне ситуације, али не осуђујте пумпу за напајање све док је не тестирате, јер неки модови квара искључују доводну пумпу када постоје проблеми у систему високог притиска.
Квара брегастог механизма - Механичке пумпе за гориво покрећу се лемилицама на брегастом вратилу. Нека европска возила су била склона кваровима у овој области, обично изазвани ретким или неправилним променама уља (погрешна мешавина уља или вискозитет). Ненормални резултати хабања на леђима брегастог гребена или пратилаца, понекад чак оштећују саму пумпу. Проверите да ли постоје ТСБ у вези са овим стањем и увек користите препоручену мешавину уља, вискозност и интервал.
Који су симптоми кода П0089?
У зависности од типа возила и начина квара, можете имати низ нежељених услова и проблема са возилом. Можда уопште нећете моћи да покренете возило или ће се покренути и покренути неколико минута и стајати. Ако мотор ради, може вам се догодити лоша економичност горива, лоших перформанси, недостатка снаге или грубо у празном ходу. Ако је стварни притисак горива превисок, вероватно ћете доживети куцање мотора, богато стање са могућим ДТЦ-ом долива горива, чак и црни дим из издувних гасова.
Како решавате код П0089?
Због сложености система високог притиска, требат ће вам
Визуелна и ДВОМ дијагностика
Провјера кабелског снопа - потражите све очигледне проблеме у кабелском снопу, као што су сједене жице, лабави конектори, савијени иглуци, запорни игле или корозија. Поправите по потреби и осигурајте да сви конектори буду правилно постављени. Критичне компоненте укључују ЕЦМ, регулатор притиска горива, погонитељ ФПР (ако је применљиво), млазнице за гориво, покретач убризгавача горива и пумпу горива под ниским притиском.
Електрична провера -
Проверите да ли су осигурачи и релеји исправни за уградњу и непрекидност, посебно за ЕЦМ, покретач млазница за гориво и покретач регулатора притиска горива (ако је применљиво). Поправите по потреби.
Помоћу КОЕО подесите сонду ФПР и проверите да ли има снаге или масе, у зависности од система. ФПР се може стално напајати, ЕЦМ или ФПР возач га приземљује, или их ЕЦМ може константно приземљивати и напајати електричним погоном. Помоћу ДВОМ-а можете проверити да ли постоји константна снага или уземљење, али требаће вам дигитални опсег да бисте видели ЕЦМ или возачеву или земаљску вожњу. Недостаје одговарајућа снага или земља, дијагностикујте и поправите по потреби.
Искључите ЕЦМ и ФПР. Проверите континуитет између два конектора, као и кратки спој на масу или међусобно. Поправите по потреби.
Кад је ФПР искључен, измерите отпор преко његових терминала или масе, у зависности од дизајна система. Мерења отпора на унутрашњим завојницама обично се крећу од 1 Ω до 5 Ω, а отпор према тлу треба бити 0 Ω или ∞ Ω, зависно од дизајна. Проверите да ли су у приручнику за поправке исправне спецификације. Замените по потреби.
Кодови повезани са П0089
П0087 Притисак на шину / систем горива - пренизак
П0088 Притисак на шину / систем горива - превисок
П0090 Регулатор притиска горива 1 контролни круг
П0091 Регулатор притиска горива 1 Регулаторни круг је низак
П0092 Регулатор притиска горива 1 Регулаторни круг висок
