Садржај
- Шта значи код П0458?
- Који су најчешћи узроци кода П0458?
- Који су симптоми кода П0458?
- Како решавате код П0458?
- Корак 1
- Корак 2
- 3. корак
- 4. корак
- Корак 5
- Корак 6
- Корак 7
- Кодови повезани са П0458
| Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
|---|---|---|
| П0458 | Систем евапоративне емисије (ЕВАП), ЕВАП вентил - низак круг | Кратки спој на земљу, ЕВАП вентил |
Шта значи код П0458?
ОБД ИИ код грешке П0458 је дефинисан као „Ниски улаз у кругу регулацијског система вентила за испаравање испаравања“, а поставља се када ПЦМ (управљачки модул напајања) открије да део система за контролу испаравања не ради како треба.
ПЦМ интерпретира флуктуације притиска у систему за контролу емисије испаравања као варијације у референтном напону система. Базни референтни напон може се разликовати између апликација, али у свим случајевима ПЦМ у било којој одређеној апликацији ће похранити код квара када открије референтни напон нижи од очекиваног, с обзиром на тренутни притисак / проток у систему. Имајте на уму да неке апликације захтевају неколико кварова пре него што ће се лампица ЦХЕЦК ЕНГИНЕ упалити. У случајевима када нису осветљена лампица упозорења, кодови грешака могу се читати као „кодови на чекању“.
Сврха система за контролу испаравања емисије је спречавање испаравања горива у атмосферу. Да би се то постигло, испарења горива из резервоара сакупљају се и провлаче кроз вакуумске водове (помоћу вакуума мотора) било до улазног тракта кроз тело гаса за сагоревање, било до канистера дрвеног угља који упија паре. Иако се специфичности дизајна разликују између апликација, већина система састоји се од следећих компоненти -
Поклопац пуњења резервоара за гориво
Резервоар за гориво
Канистар угља
Прочисни вентил
Различити вентили / соленоиди за регулацију притиска и протока
Вакуумске линије
Линија за гориво
Црева за пару горива
Електрично ожичење, конектори и осигурачи
БЕЛЕШКА: Немају све апликације све горе наведене компоненте, а неке апликације могу садржавати компоненте које овде нису укључене. Такође имајте на уму да ће се изглед, локација и функционисање неких компоненти разликовати између апликација.
Слика испод приказује типични систем за контролу емисије испаравања који ПЦМ не контролише и не надзире. У тим изведбама, паре горива апсорбују се активним угљем у канистеру.
Који су најчешћи узроци кода П0458?
Најчешћи узроци кода П0458 су неисправни или лоше постављени поклопци резервоара за гориво и зачепљени, или нагрижени / оштећени канистар угља. Остали могући узроци укључују:
Неисправни соленоиди за контролу прочишћавања.
Неисправни сензори протока / притиска.
Отворени кругови.
Кратко, изгорено, оштећено или кородирано ожичење / конектори.
Вакуум цури у припадајућим цревима и водовима.
Неуспешно или неуспешно ПЦМ. (Имајте на уму да је квар ПЦМ изузетно реткост и да се грешка мора потражити негде пре замене било којег управљачког модула).
БЕЛЕШКА: Ако су проблеми са ожичењем узрок П0458, могу бити присутни и други уско повезани кодови.
Који су симптоми кода П0458?
У многим случајевима једини симптом биће сачувани код грешке, а можда и осветљено светло ЦХЕЦК ЕНГИНЕ. Осим кода П0458, могу бити присутни и други кодови који се односе на систем за контролу испаравања.
Међутим, у зависности од посебне примене, посебно система који нису под контролом ПЦМ-а, прекомерни притисак може се развити у резервоару за гориво када је канистар угља зачепљен. У случајевима када се црева за вакуум скидају или пукну, мирис горива може бити присутан ако је возило паркирано на директном сунцу дуго.
Како решавате код П0458?
НАПОМЕНА бр. 1: Пре него што започнете електричну дијагностику, проверите стање / уградњу поклопца резервоара за гориво и стање канистера дрвеног угља. Најчешћи узроци кода П0458 односе се на ове компоненте, што значи да их треба провјерити као први корак у процесу дијагностике / поправке.
НОТЕ 2: С обзиром да се водови за гориво и вакуум, који се користе у систему за контролу испаравања, често пролазе заједно, важно је да приручник за поправку возила ради при руци како би се одредио тачан положај и функција сваког вода или црева. Приручник за поправку ће се такође показати непроцењивим у лоцирању и одређивању шифрирања боје, локације и функције сваке жице у управљачком кругу.
НАПОМЕНА бр. 3: Код П0458 најбоље се дијагностицира са возилом на носачу како би се омогућио лакши приступ вакууму и водоводима. Употреба димне машине такође ће олакшати откривање цурења вакуума.
НАПОМЕНА бр. 4: Управљајте возилом и поново провјерите да ли постоје кварови грешака након сваког корака у поступку поправке да бисте осигурали поуздан поправак. Имајте на уму да неке апликације могу захтијевати да се заврши неколико циклуса вожње како би ПЦМ препознао да је грешка исправљена.
Корак 1
Забиљежите све кодове грешака и доступне податке оквира замрзавања ради будућег референцирања ако се накнадно утврди повремена грешка. Затим прегледајте капу за довод горива и замените је ако постоји и најмања сумња у њено стање и исправност. Ако је капа замењена, очистите све кодове и управљајте возилом да бисте видели да ли се код враћа.
Корак 2
Ако је капа за пуњење горива добра, али грешка и даље постоји, извршите темељит визуелни преглед свих ожичења и конектора у управљачком кругу. Потражите оштећено, кратко или кородирано ожичење / конектори и поправите или замените према потреби.
3. корак
Ако грешка и даље постоји, потражите у приручнику да утврдите локацију, кодирање у боји и функцију сваке жице у управљачком кругу и извршите провере континуитета, отпора и референтног напона у управљачком кругу. Ипак будите сигурни да искључите све управљачке модуле прије него што извршите провјере континуитета како бисте спријечили оштећење модула (ова).
Упоредите сва добијена очитања са вредностима наведеним у упутству.Извршите поправке по потреби и поновите све провере како бисте осигурали да сва добијена очитања спадају у спецификације произвођача.
НАПОМЕНА бр. 1: Електромагнетни сензори и сензори притиска / протока чине део управљачког круга, а ове компоненте морају бити тестиране и на отпор и континуитет. Ако је могуће, користите скенер да бисте више пута тестирали соленоид за контролу испирања како бисте проверили да ли постоји могућност испрекиданих грешака унутар самог соленоида.
НОТЕ 2: Имајте на уму да, иако је соленоид за контролу прочишћавања на већини апликација оцијењен напоном акумулатора, соленоиди на неким апликацијама могу бити оцијењени на 9 волти. Обавезно проверите потребни напон ако се соленоид не може тестирати скенером, а за тестирање соленоида треба да се примени директно напајање.
4. корак
Ако се све ожичење, конектори и магнетни вентил за одзрачивање добро провере, али грешка и даље постоји, посумњајте да је дошло до цурења вакума у систему или да је зачепљен канистар угља. Оба су сценарија подједнако вјероватна, тако да ако то нисте учинили на почетку дијагностичке процедуре, сада би било добро вријеме да уклоните и прегледате канистар угљена на знаке корозије.
Пошто се канистер налази испод аутомобила, у близини резервоара за гориво, постоји велика могућност да се у њему задржи реклама за корозију и на тај начин спречи његов правилан рад. Ако постоји сумња у стање канистера дрвеног угља или ако постоје докази да је канистар затрпан или оштећен, замените га. Обришите све кодове и управљајте возилом да видите да ли се код враћа.
Корак 5
Ако је канистер добар, али грешка и даље постоји, ставите возило на носач док мотор ради и оставите систему довољно времена да уђе у рад. Ако је на располагању одговарајући скенер, пратите проток података уживо; каннер ће назначити када ПЦМ заповеда да се отвори магнет за контролу прочишћавања. Ипак, потврдите очитање слушајући звучни „клик“ као соленоидни циклус.
БЕЛЕШКА: Ако су неисправни соленоиди вентила за испирање или сензори протока притиска, мора постојати шифра грешке која се посебно односи на круг за контролу емисије испаравања. По потреби замените соленоид или сензоре.
Ако одговарајући скенер није доступан, проверите рад соленоида слушајући да ли „клик“ кликне. Ако се утврди да ради соленоид, темељно прегледајте све вакуумске водове и прикључке да ли постоје трагови пропуштања насталих оштећењем, штипањем, пуцањем или ударима од смећа на путу. Имајте на уму да цурења из проврта можда нису видљива, тако да не претпостављајте да цурења нису присутна само зато што их не видите.
Корак 6
Ако визуелни преглед не открије цурење вакуума, систем се мора двоструко проверити уз помоћ машине за дим. Пронађите црево за довод вакуума у систему и на њега прикључите млазницу машине за дим. Дозволите да се систем напуни димом; како циклуси чишћења магнетног отпада, дим ће се увући у систем.
Пазите на дим који цури кроз мале, претходно неоткривене цурења. Дим не може изаћи из система за заштиту од дима; тамо где видите дим, постоји цурење, па означите положај цурења за поправку. Поправите сва цурења која су пронађена на уређају за димљење, али радије замените целе дужине вакуумске линије између фабрички намештених спојева и прикључака, уместо да покушавате да поправите цурење. Поправци често почињу да цуре због вибрација.
Поново саставите систем и управљајте возилом да видите да ли се код враћа.
БЕЛЕШКА: У канистерима дрвеног угља обично се налазе мали отвори, тако да ће нешто дима кроз тај пут излазити, што је и нормално, па се мора и очекивати. Такође обратите пажњу на поклопац горива; не би требало да кроз њега продире дим. Ако дим изађе иза капице, неисправан је и мора се заменити.
Корак 7
Ако се код врати упркос свим покушајима поправке, вероватно је присутна повремена грешка. Повремено повремене грешке могу бити изузетно изазовне за проналажење и отклањање, што значи да се можда мора дозволити погоршање пре него што се тачна дијагноза постави и коначан поправак.
Кодови повезани са П0458
П0443 - Односи се на “Неисправност круга регулацијског вентила за испирање емисије испаравања. “
П0444 - Односи се на “Отворен је круг регулационог вентила за испирање система испаравања.
П0445 - Односи то “Кратки круг регулатора за испирање система испаравања с испаравањем је скраћен. "