Садржај
- Шта значи код П0107?
- Који су најчешћи узроци кода П0107?
- Који су симптоми кода П0107?
- Како решавате код П0107?
- Корак 1
- Корак 2
- 3. корак
- 4. корак
- Корак 5
- Кодови повезани са П0107
| Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
|---|---|---|
| П0107 | Сензор апсолутног притиска у разводнику (МАП) / барометријски притисак (БАРО) - доњи улаз | Кратки спој на земљу, МАП сензор, БАРО сензор, ЕЦМ |
Шта значи код П0107?
ОБД ИИ код грешке П0107 је дефинисан као „Ниски улаз тлака у разводном зраку / барометријски притисак“, а поставља се када ПЦМ (управљачки модул напајања) препозна сигнал са МАП-а (сензор притиска у разводном зраку) који пада изван очекиване вриједности за оптерећење или положај лептира за управљајући мотор или на неки други начин не одговара корективном притиску / вакууму у усисном разводнику.
Све апликације користе податке из тлака у разводнику (или вакуум) да израчунају одговарајућу стратегију довода горива како би се прилагодило тренутном оптерећењу мотора, и да би извршили одговарајућа подешавања времена паљења, као и времена вентила / брегастог грејања на апликацијама у којима су присутни ВВТ или ВЦС системи. . Из тога би требало бити очигледно да погрешни или неважећи подаци могу узроковати озбиљне поремећаје у несметаном и ефикасном раду мотора.
У већини апликација код грешке поставља се када ПЦМ детектира неусклађеност између положаја лептира за гас и напона сигнала од МАП сензора више од четири континуиране секунде. Одступање од исправног напона сензора мери се према референтном напону за одређену апликацију. Међутим, параметар подешавања кода од четири секунде може се разликовати између апликација, због чега је важно конзултирати приручник за возило на којем се ради ради тачних информација о параметрима подешавања кода.
Белешка: Кодови са малим улазом у кругу често су резултат ниских напона акумулатора (који могу имати много могућих узрока), лоших веза преко електричних конектора или претходно поправљених ожичења, као и корозије у електричним конекторима. Остали могући узроци ниских улазних напона укључују лошу уградњу компонената претпродаје, неквалитетне постпродајне компоненте као што су осигурачи, релеји и прекидачи и модификација електричног система која може укључивати употребу проводника који нису оцењени за употребу у одређеној апликацији. Међутим, лоше везе често доводе до високог отпора у неким деловима кола, због чега је важно извршити провере отпора и континуитета током дијагностичке процедуре.
Који су најчешћи узроци кода П0107?
Као и код симптома, уобичајени узроци кода П0107 и његових уско повезаних кодова, П0108 и П0109, исти су у свим апликацијама. Имајте на уму да, један уобичајени узрок, слабо покренут мотор, могао би поставити и друге кодове заједно са П0107, П0108 и П0109, овисно о конкретној апликацији. Испод су неки најчешћи узроци које ова група кодова -
Лежани услови рада узроковани несмереним ваздухом који улази у мотор
Лоши услови настали услед лоше одржаваног мотора
Зачепљен или оштећен каталитички претварач
Неисправан МАП сензор
Неисправан МАФ сензор (ако постоји)
Неисправан сензор положаја лептира за гас
Неисправан барометријски сензор (ако постоји)
Отворени кругови
Кратко, изгорело или оштећено ожичење и конектори
Дефецтиве ПЦМ (ретко)
Који су симптоми кода П0107?
Иако су симптоми кода П0107 / П0108 / П0109 у свим апликацијама потпуно исти, треба имати на уму да нису сви симптоми увијек присутни у свим апликацијама. Штавише, тежина неких симптома може варирати између апликација, али углавном, најчешћи симптоми укључују следеће:
Осветљено ЦХЕЦК ЕНГИНЕ лигхт
Похрањени кодови проблема који повремено могу укључивати израду и моделирање специфичних кодова
Повећана потрошња горива
Смањена снага и перформансе мотора
Тежак старт
Како решавате код П0107?
НАПОМЕНА бр. 1: Неке апликације користе МАФ (Сенсорс Масс Флов Флов) уместо сензора притиска у разводнику. Штавише, неке апликације користе барометријски сензор који је уграђен у МАФ сензор, са барометријским сензором који служи као помоћна меморија МАФ. У тим је случајевима важно прегледати гријани елемент МАФ сензора на присутност прљавштине или остатака који би могли ометати рад / исправност сензора. У многим случајевима, једноставно чишћење елемента одобреним растварачем излечиће проблем.
НОТЕ 2: Пре покушаја дијагностицирања кода П0107 / П0108 / П0109, важно је осигурати да је мотор у исправном радном стању, а да не постоје нагнути услови рада и неисправности. На пример, несмерени ваздух који улази у мотор може да омета начин на који ПЦМ интерпретира промене притиска у разводнику / вакуума. Прегледајте вакуум систем и поправите све грешке пре него што покушате да дијагностикујете овај код. Такође, будите сигурни да скенирате све присутне кодове проблема и да поправите све друге проблеме који су пронађени пре дијагностиковања овог кода.
Корак 1
НАПОМЕНА: Да бисте поставили тачну дијагнозу, поред одговарајућег читача кода и дигиталног мултиметра, потребан вам је и приручник за поправку апликације на којој се ради за одређивање шифрирања у боји, локације, сврхе и усмјеравања свих повезаних ожичења. .
Под претпоставком да су сва остала питања ријешена, забиљежите све присутне кодове проблема и забиљежите све доступне податке замрзнутог оквира. Ови подаци ће бити од користи ако се касније утврди испрекидана грешка.
Корак 2
Као први корак у дијагностичкој процедури проверите да ли је зачепљен или прљав филтер филтра за ваздух, закачен, оштећен или испражњен вакуум црева и усисни ваздух, као и зачепљен или оштећен каталитички претварач. Поправите / замените компоненте и црева према потреби. Управљајте возилом и поново претражите систем да бисте видели да ли се код враћа.
Ако су, међутим, горе наведене компоненте у реду, извршите темељит преглед свих ожичења и конектора. Поправите / замените сва изгорела, кородирана, оштећена или сумњива ожичења и конектори. Поново пронађите систем да бисте видели да ли се код враћа.
3. корак
Ако се код врати, извршите провјеру масе, континуитета и референтног напона на свим ожичењима на конектору сензора. Обавезно искључите све управљачке модуле пре него што извршите проверу континуитета да бисте спречили оштећење модула и погледајте приручник о кодирању боја и функцији сваке жице у конектору.
Упоредите сва очитања са вредностима наведеним у упутству и поправите / замените ожичење по потреби. Поново прикључите све ожичење и управљајте возилом. Поново пронађите систем да бисте видели да ли се код враћа.
4. корак
Ако се код и симптоми наставе, обратите се приручнику за исправне поступке тестирања МАП / МАФ сензора. Обавезно упоредите добијена очитања са притиском произвођача са Хертз-овим графиконом. Замените сензор ако било која очитавања надилазе одређене вредности.Управљајте возилом и поново претражите систем да бисте видели да ли се код враћа.
НАПОМЕНА: Ако је возило опремљено МАФ-ом (сензором масног протока ваздуха) уместо МАП сензора, а то већ нисте учинили, сада би био прави тренутак за преглед елемента МАФ сензора да ли има остатака који би могли утицати на његове перформансе. Користите само одобрена растварача за (пажљиво) чишћење елемента. Поновно саставите усисни канал, управљајте возилом и поново претражите систем да бисте видели да ли се код враћа.
Корак 5
Ако сва добијена очитања спадају у спецификације произвођача, вјероватно је да постоји прекидајућа грешка, која понекад може бити изузетно захтјевна за проналажење и поправак. Ако сви други покушаји поправке не реше проблем, можда ћете морати дозволити да се квар погорша пре него што се може поставити тачна и коначна дијагноза / поправак.
Иако неуспех у ПЦМ-у уопште није могућ, то је ретка појава. Стога се грешка мора потражити негде пре замене било ког управљачког модула.
Кодови повезани са П0107
П0108 - Односи се на „Високи улаз високог улаза у колону притиска / барометарски притисак“
П0109 - Односи се на „Колективни апсолутни притисак / барометарни притисак под напоном“
Њене информације су неке од ПО446 кода .... Јим ..... ОПИС СИСТЕМА Овај ДТЦ тестира систем емисије испаравања (ЕВАП) на ограничени или блокирани ЕВАП пролазни пут. Управљачки модул командује ЕВАП соленоид прочишћавања спремника ЕВАП, а соленоид вентилационог отвора спремника ЕВАП затворен. Ово омогућава да се вакуум б ...
Имам 2005 траилблазер и током последња 2-3 месеца имао је груб ход у празном ходу, повремено се зауставља на стајалиштима, стварно уздрман осећај, налетима током вожње, а понекад долази до налета приликом заустављања. Имао сам је са 3 различита механичара и нико не може схватити шта се догађа. На путу до последњег ...
Ево неких информација о томе које би вам могле помоћи ... Јим ............ ДТЦ П0496 ОПИС СИСТЕМА Овај ДТЦ тестира нежељени проток вакуума у усисном разводнику у систем емисије испаравања (ЕВАП). Управљачки модул заптива ЕВАП систем тако што командује ЕВАП магнетски вентил за чишћење канистера искључен и Е ...
; да, након што сам заменио завојницу за паљење и додао неколико основа, комби добро ради када је топло, али још увек постоји мали проблем, када је хладно, не жели да покрене, осим ако не напуним резервоар за гас и када је топло могу да га искључим и покренуће се сваки пут. кодове које сада добијам ...
Занима ме: како сам схватио да је П0107 ознака МАП (апсолутни притисак у раздјелнику), како сте одредили да је то "ВАФ" (проток ваздуха)? ...