Садржај
- Шта значи код П0460?
- Који су најчешћи узроци кода П0460?
- Који су симптоми кода П0460?
- Како решавате код П0460?
- Корак 1
- Корак 2
- 3. корак
- 4. корак
- Корак 5
- Корак 6
- Кодови повезани са П0460
| Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
|---|---|---|
| П0460 | Неисправност сензора нивоа резервоара за гориво | Ожичење, сензор нивоа резервоара за гориво, ЕЦМ |
Шта значи код П0460?
ОБД ИИ код грешке П0460 је дефинисан као „Неисправност у кругу осјетника нивоа горива“, а поставља се када ПЦМ (управљачки модул напајања) или БЦМ (Боди Цонтрол Модуле на неким апликацијама) препозна сигнал из јединице горива, која означава гориво ниво који премашује запремину резервоара за гориво.
ПЦМ или БЦМ не "знају" колико има горива у резервоару горива: једина информација коју регулатор има о нивоу горива потиче од напона сигнала који генерише ер јединица. Стога, без обзира да ли је резервоар пун или празан, контролер очекује да ће унапред дефинисати напон сигнала који одговара том стању, што значи да ако рецимо, кратки спој (или било који други проблем) ствара отпор који није у складу са било којим У том случају контролер ће поставити код П0460 и осветлити лампицу упозорења.
Другим речима, ако је улазни круг ер јединице потпуно функционалан, код П0460 се обично неће постављати када механички проблем спречава помицање руку пловка. Све што ће се догодити у овом случају је да очитавање бројача горива неће одражавати промене стварног нивоа горива у резервоару.
У погледу рада, јединице за ниво горива користе променљиве отпорнике да означе стварни ниво горива у резервоару. У практичном смислу, то се постиже пловком који је причвршћен на покретну руку, чији је други крај у контакту са променљивим отпорником. Како се ниво горива мења, помична рука или се подиже или опада, што доводи тачку руку руке у контакт са различитим деловима променљивог отпора.
Стога, када је резервоар празан, отпорник ће створити минимални референтни напон за ту апликацију, јер постоји отпорнији материјал за струју која пролази, што резултира нижим напоном који достиже мерач горива, чиме се очитава „празно“. Супротно томе, када се резервоар напуни, отпор се смањује, што резултира блиским максималном напону сигнала који се шаље на мерач горива, стварајући тако „пуно“ очитање.
Иако су основни принципи рада јединица за ниво горива приближно исти код свих произвођача, постоје две значајне изнимке од овог правила. Форд и ГМ углавном пребацују електрични отпор около, што значи да на њима долази до максималног напона сигнала када је резервоар празан и и обрнуто: најмањи напон сигнала настаје када је резервоар пун.
Слика испод показује типичну конструкцију канистера пумпе за гориво. Обратите пажњу на јединицу нивоа горива која је део канистера. Имајте на уму да нису све нивоске јединице уграђене у канистер пумпе; на неким апликацијама је ер јединица монтирана одвојено.
Белешка:
„Квар у кругу“ означава да постоји квар у управљачком кругу, за разлику од грешке на сензору или другој компоненти. Са кодовима „Неисправност у кругу“, замена сензора и компоненти у погођеном кругу готово никада неће решити проблем, јер како код предлаже, проблем је у струјно коло. Ова разлика између "круга" и "сензора / компоненте" је од велике помоћи свима који покушају дијагностицирати код квара круга, јер значајно смањује листу могућих узрока.
Узроци квара „Квара квара“ су потпуно исти као код „Отворених кругова“, тј. Прекида ожичења, лоших веза преко електричних конектора или претходно поправљеног ожичења, губитка тла који спречава проток струје, упаљених осигурача, неисправних релеја, неисправних прекидача или било којег другог броја проблема и проблема који спречавају струју кроз ожичење. Проблеми попут високих / ниских / повремених напона могу да поставе код „Квара квара“ на неким апликацијама. Штавише, кварови „Неисправност у кругу“ такође могу указивати на проблем са негативном контролом / протоком струје, као и на проблеме са неуспешним или неуспелим ПЦМ-овима (Повертраин Цонтрол Модулес), мада је квар грешке управљачког модула реткост.
Који су најчешћи узроци кода П0460?
Типични узроци кода П0460 потпуно су исти у свим апликацијама и они могу укључивати следеће:
НАПОМЕНА: На неким Фордовим производима гориво са високим садржајем сумпора може проузроковати наношење врсте лака на променљивом отпорнику, што накупљањем спречава контакт између отпорника и покретног контакта, постављајући тако код П0460. Иако би неки додатни додаци горивима могли помоћи у уклањању наноса лака, боља опција је замјена јединице осјетника нивоа горива.
Који су симптоми кода П0460?
Осим сачуваног кода проблема и осветљене лампице упозорења, симптоми кода П0460 обично укључују следеће:
Како решавате код П0460?
НАПОМЕНА бр. 1: Пре покушаја дијагнозе кода П0460, погледајте приручник о врсти ер јединице која је опремљена. Већина нових апликација опремљене су магнетским мјерачима горива који овисе о различитом магнетском пољу ради одбијања индикацијске игле. Иако је основни принцип рада на овим системима исти, тј. Променљиви отпор који варира улазни напон калибра, отпори који су укључени углавном су много већи од оних који се налазе на другим конструкцијама.
Поред тога, скоро све магнетне мерилице горива следе пример који је поставио ГМ: нижи ниво горива, нижи отпор и и обрнуто. Такође имајте на уму да је брзо одзивно време које се види на магнетном мерачу горива функција његове конструкције, и не означава кратки спој као што би то понекад био на чисто мерилом отпорности.
НОТЕ 2: Увек потражите приручник за апликацију на којој се раде исправне вредности отпора, јер иако је типични напон сигнала код свих произвођача око 5 волти, електрични отпор који производи очитавање „Празно“ или „Пуна“ на мерилнику горива знатно варира између апликација.
НАПОМЕНА бр. 3: Код П0460 посебно се односи на проблеме у ниво улазног круга јединице, иако нетачно или погрешно очитавање мерача горива може такође бити узроковано кратким спојевима и другим проблемима између ер јединице и мерача горива.
НАПОМЕНА бр. 4: Када дијагностицирате шифру П0460, водите рачуна да резервоар горива има између 25% и 75% свог капацитета, будући да само-дијагностички програм у већини апликација захтева да се у резервоару ставе одређене количине горива прије него што се могу завршити само дијагностичка испитивања. Покушај дијагностицирања овог кода са ниским (или превисоким) нивоом горива може довести до погрешних дијагноза и сати губљеног времена.
Корак 1
Забиљежите све присутне кодове, као и све доступне податке о оквиру замрзавања. Ове информације могу бити корисне ако се накнадно дијагностицира повремена грешка.
Корак 2
Погледајте приручник о локацији, функцији, шифрирању боја и распореду свих ожичења и осигурача повезаних са јединицом за гориво и извршите темељну визуелну провјеру свих ожичења. Потражите оштећена, изгорела, искључена, кратка и кородирана ожичења, конектори и осигурачи. Извршите поправке по потреби, очистите све кодове и поново тестирајте систем да бисте видели да ли се код враћа.
НАПОМЕНА бр. 1: У неким случајевима можда ће бити потребно извадити резервоар горива из возила да би се добио приступ свим проводницима. Уклањање резервоара знатно је лакше с возилом на дизалици или дизању возила: међутим, ако дизало није доступно, УВИЈЕК користите исправно постављену подлогу за дизање да бисте подржали возило док уклањате резервоар. Штавише, увек се придржавајте основних безбедносних правила и НИКАДА не пушите док радите на систему за гориво у возилу.
НОТЕ 2: При уклањању резервоара за гориво увек водите белешке или сликајте путању и локацију свих ожичења, линија за гориво / вакуум и других компоненти. Веома је лако закачити водове или водове / вакуумске водове током поновне монтаже, што би могло довести до тога да систем горива / ЕВАП не ради. Такођер се подразумијева да се сви прикључци цријева и водова морају саставити према индустријским стандардима током поновног састављања како би се избјегла могућност цурења или других проблема.
3. корак
Ако се не нађу видљива оштећења ожичења и / или конектора, извршите испитивања отпорности, континуитета, уземљења и референтног напона на свим припадајућим ожичењима, али пазите да одвојите јединицу нивоа горива из ПЦМ / БЦМ-а да бисте спречили оштећење регулатора. Упоредите сва добијена очитања са онима која су наведена у приручнику, али обратите посебну пажњу на жице за уземљење и прикључак (и), јер се ер јединица ослања на звучно тло да би уопште радила.
Испитајте уземљење уређаја, упоређујући га са тестом напона између позитивног терминала акумулатора и одговарајућег масе на оквиру возила. Разлика између два теста пада напона не сме да буде већа од око 100 миливолта. Веће вредности указују на квар у улазном кругу. Извршите поправке или замените ожичење по потреби како бисте осигурали да сва очитања спадају у спецификације, очистите све кодове и поново тестирајте систем да бисте видели да ли се код враћа.
4. корак
Ако код и даље постоји упркос свим електричним вредностима које спадају у спецификације, тестирајте саму ер јединицу тако што ћете је искључити из система где се прикључује на кабловски свежањ. У зависности од примене, игла која показује на мерилнику премештаће се у положај "Пуна" или "Празан". Имајте на уму да ће се игла кретати поред било које тачке, или до уграђених застоја у мерачу, дакле, колико год може да прође.
Ако игла за мерење то уради, и ер јединица и припадајуће ожичење су у потпуности функционални. Међутим, имајте на уму да се у неким апликацијама игла може кретати прилично споро, тако да оставите довољно времена да игла достигне тачку максималног отклона пре него што извучете било какве закључке из овог теста.
Корак 5
Ако искључењем јединице за напајање не ствара максималан одбој игле и сигурно је да све електричне вредности спадају у спецификације, са сигурношћу се може претпоставити да је ер јединица неисправна. Имајте на уму да је замјена јединице за гориво на неким апликацијама тежа него код других - у неким случајевима може бити потребан посебан алат за уклањање запорног прстена који причвршћује канистар пумпе за гориво. Увек се распитајте у приручнику о исправном (и најсигурнијем) поступку уклањања резервоара за гориво или о томе како доћи до грејне јединице уклањањем седишта и других предмета као што су теписи.
Имајте на уму да се јединице за гориво обично не могу поправити, али да би се избегли проблеми са компатибилношћу са електричним системом апликације, увек замените ер јединицу са ОЕМ делом. Иако ће помоћна јединица можда одговарати апликацији, често се дешава да отпор отпорности претпродајне јединице не одговара спецификацијама апликације на коју је уграђен, што може резултирати нетачним очитавањем нивоа горива или чак очитавањем нивоа горива. означите да је резервоар пун када је у ствари празан.
УПОЗОРЕЊЕ: Веома је важно бити опрезни приликом постављања јединице за гориво. На пример, било какво оштећење покретне руке, једва приметно савијање или деформација руке може проузроковати нетачно очитавање нивоа горива.
Корак 6
Ако се код настави упркос довршеном горе описаном поступку поправке, вероватно је присутна повремена грешка. Имајте на уму, иако повремене кварове често могу бити изузетно изазовне и захтевају много времена да се пронађу и поправе, а у екстремним случајевима грешка ће можда морати да се погорша пре него што се може поставити тачна дијагноза и коначан поправак.
Кодови повезани са П0460
Аутор Алан Тримбле, придружени уредник БАТауто.цом У данима пре убризгавања горива замена пумпе за гориво била је релативно лак задатак. Пумпа за гориво је обично монтирана са стране мотора, обично на лако доступном месту. Ове пумпе су механички покретане мотором и типично ...