П0533 - Сензор притиска АЦ расхладног средства -вишен улаз

Садржај

• Шта значи код П0533?
• Који су најчешћи узроци кода П0533?
• Који су симптоми кода П0533?
• Како решавате код П0533?
• Кодови повезани са П0533

Код проблема	Локација грешке	Вероватни узрок
П0533	Сензор притиска АЦ расхладног средства -вишен улаз	Притисак АЦ расхладног средства превисок (грешка хлађења / погрешно напуњена), ожичење, сензор притиска АЦ расхладног средства, ЕЦМ

Шта значи код П0533?

Климатизација вас хлади љети и расхлађује ваше прозоре током цијеле године. Систем климатизације се може једноставно описати као топлотна пумпа, уклањајући топлоту из унутрашњости возила и преносећи га ван возила, користећи систем вентилатора, радијатора и компресора. Кључ ове могућности топлотне пумпе је расхладно средство, обично Р-134а, које циркулише кроз систем кроз низ цеви и црева. Компресор пуни високу страну система, чак и до експанзијског вентила, где се расхладно средство брзо шири, испаравајући и апсорбујући топлоту у испаривачу, који се налази у путничком простору. Гријано расхладно средство на доњој страни система сада путује у кондензатор, ван путничког простора, гдје он ослобађа ту атмосферу у атмосферу, а затим се враћа у компресор, настављајући циклус.

Висока бочна и ниска страна система раздвојене су компресором и експанзионим вентилом. У нормалном раду, притисак расхладног средства обично се креће од 190 пси до 240 пси на високој страни и од 20 пси до 35 пси на доњој страни, у зависности од дизајна система, атмосферских услова и потреба возача. Управљачки модул мотора (ЕЦМ) надгледа један или више сензора притиска расхладног средства ради циклуса квачила компресора клима уређаја са ременом и перформанси система мерача.

У случају да ЕЦМ открије да је притисак расхладног средства пренизак или превисок, он ће закључати функцију клима уређаја како би заштитио компресор и остатак система од оштећења. На основу напона сензора притиска расхладног средства, у случају да га ЕЦМ израчуна ненормално висок, обично преко 350 пси, закључаће квачило компресора и похранити дијагностички код квара (ДТЦ) у меморију, ДТЦ П0533, „А / Ц Висок улаз у кругу сензора притиска расхладног средства. “

Који су најчешћи узроци кода П0533?

ДТЦ П0533 може имати више узрока. Ево неких од најчешћих.

Надопуњени систем - Такозвани А / Ц систем „топ-офф“ сетови, чак и они са манометром, можда нису тачни, што доводи до неправилног пуњења система, можда чак и оштећења.

Неисправни сензор притиска - Иако нису склони оштећењу или квару, унутрашње грешке могу довести до унутрашњег кратког споја.

Неисправно ожичење - Кратко напајање може се односити на 5 В назад на ЕЦМ, на сигналној линији, израчунавање притиска искривљења или лажно пријављивање надтлака у систему.

Влага у систему - Ако има довољно слободне влаге у систему, може замрзнути и блокирати експанзијски вентил. Клима уређај можда функционише правилно неколико минута, а затим нагло притисне притисак на бочној страни, што доводи до стања надтлака.

Који су симптоми кода П0533?

Зависно од возила, лампица контролног мотора (ЦЕЛ) може или не мора да светли, јер П0533 није ДТЦ повезан са емисијама, али клима уређај неће радити док проблем не буде решен. У зависности од возила, на дисплеју са више информација или слично можете уочити а, трептајућу А / Ц лампицу на контролном снопу ХВАЦ-а. Нека возила ће ресетовати систем када се мотор угаси, а ДТЦ се тада може или не мора обрисати. Следећи пут када се возило поново покрене, а возач затражи А / Ц, систем ће се обично поново тестирати. Ако је стање пренапонског притиска и даље присутно, ЕЦМ ће једноставно поново блокирати функцију компресора и поставити ДТЦ.

Како решавате код П0533?

Када је ријеч о дијагностицирању клима уређаја, обично је први корак провјера тлака расхладног средства, што захтијева кориштење мјерача разводника. Потребно је водити рачуна о правилном повезивању мјерача како би се избјегли губици расхладног средства и загађење зрака, а да не спомињемо оштећења коже и ока. Предлажу се рукавице и заштитне наочаре.

Кад је мотор искључен, измерите притисак расхладног средства. Добро правило палца за мерење притиска расхладног средства у статичком систему је 1 пси по температури околине од 1 ° Ф, односно на дан од 75 ° Ф требало би да измерите око 75 пси. Ако измерите знатно веће или ниже, могли бисте имати ваздух у систему или систем који се пуни од пуњења, или цурење расхладног средства или систем са преоптерећењем.

Када је мотор искључен, и очитавања са бочне и са стране морају бити иста. Ако измерите значајно већи или нижи притисак на обе стране система, то може указивати на блокаду, попут урушеног или поломљеног вода расхладног средства, заглављеног експанзијског вентила или отпадака.

Ако се проблем чини испрекиданим, то би могло бити повезано са влагом у систему, смрзавањем на експанзионом вентилу. У овом случају, систем климатизације може исправно радити неколико минута, а затим изненада притискнути притисак на бочној страни, што ће натерати ЕЦМ да искључи компресор. Након што искључите возило и прође довољно времена да се лед отопи, систем може кратко радити исправно, све док се експанзијски вентил поново не смрзне.

Ако ваше возило има проблема са притиском расхладног средства, оштећеним водовима, цурењем, влагом или блокадом, можда ћете требати да се обратите стручњаку, јер су машине за поновно пуњење и поновно пуњење скупе и нису доступне јавности. Након што потврдите правилан притисак расхладног средства, можете да наставите са дијагностиком сензора притиска. Требат ће вам ЕВД (електрични дијаграм ожичења) и приручник за поправак, специфичан за ваше возило, и а

Са искљученим кључем и мотором, тро-пински сензори ће имати 5 В ожичење, уземљење и сигналне жице. Проверите да ли имате напон и уземљење, а затим проверите напон сигнала у односу на графикон. Већина напона сигнала ће се повећавати са притиском, око 1 В на 100 пси. Ако у систему меримо 75 пси, тада бисмо на сигналној линији требали очитати око 0,75 В.

Ако измерите 5 В референтни и 5 В сигнал, имате кратко напајање, што би могло бити било од ЕЦМ-а до сензора притиска. Искључите ЕЦМ и сензор притиска и проверите да ли постоји кратки спој у кабелском свежењу.

Ако је кратак кабелски свежањ или један од конектора, поправите га по потреби.

Ако је кабелски свежањ звук, поново повежите ЕЦМ, али не и сензор притиска. Укључите кључ. Ако се код врати, сумњајте у скраћени ЕЦМ. Ако се врати другачији код, највероватније П0352, сумњајте у краткотрајни сензор притиска.

Кодови повезани са П0533

ДТЦ П0531 Учинак сензора притиска расхладног средства клима уређаја

ДТЦ П0532 Клима сензора притиска расхладног средства ниски напон

ДТЦ П0533 Високи напон у кругу сензора притиска расхладног средства клима уређаја