Садржај
- Шта значи код П0550?
- Који су најчешћи узроци кода П0550?
- Који су симптоми код П0550?
- Како решавате код П0550?
- Корак 1
- Корак 2
- 3. корак
- 4. корак
- Корак 5
- Кодови повезани са П0550
| Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
|---|---|---|
| П0550 | Неисправност осјетника тлака и управљачког притиска (ПСП) у управљачком кругу | Ожичење, ПСП сензор / прекидач, ЕЦМ |
Шта значи код П0550?
ОБД ИИ код грешке П0550 је генерички код који је дефинисан као „квар сензора / прекидачког круга прекидача притиска серво управљача (ПСП)“ и поставља се када ПЦМ (управљачки модул напајања) не прими сигнал од сензора притиска серво управљача. Имајте на уму да се овај код односи на хидрауличне серво управљаче; Системи који користе електричне моторе за пружање помоћи у управљању не користе сензоре притиска попут оних који се налазе на хидрауличким системима.
Модерни хидраулични серво управљачи су адаптивни у смислу да се помоћ управљача повећава при малим брзинама на путу, док се при великим брзинама или брзинама које прелазе минимални праг који је одредио произвођач, помоћ у управљачу смањује или се потпуно елиминише како би се обезбедио возач са позитивним повратним информацијама о управљачу кроз систем вешања и управљања. Предност овог приступа је у томе што је побољшана контрола возила, јер су нагло спречени нагли или преувеличени улази у управљачу.
У пракси, сви системи серво управљача опремљени су сензорима притиска који користе променљиви отпор да би претворили референтни сигнал који улази у сензор у променљиви напон сигнала, при чему степен промене одговара промени притиска у систему серво управљача.
Међутим, при малим брзинама мотора, пумпа серво управљача представља значајан паразитски фактор вучења на мотору. Да би се супротставио томе, ПЦМ користи сигнални напон из сензора притиска серво управљача за израчунавање повећања броја обртаја мотора, а промена се постиже повећањем отвора лептира за гас помоћу погона жичаним системом или повећањем брзине празног хода. тако што дозвољава више ваздуха (а самим тим и више горива) да уђе у мотор тако што се управљачким вентилом празног ваздуха командује до већег отвора.
На овај начин, ПЦМ спречава да мотор не успорава при малим брзинама, што заузврат омогућава да мотор свлада паразитско вучење пумпе серво управљача. Уз то, ефикасном контролом броја обртаја мотора, ствара се довољна помоћ у управљачу која омогућава маневрисање малим брзинама, без потребе за непотребном силом на управљачу.
У отвору да ПЦМ не прими сигнал од прекидача / сензора притиска серво управљача, поставиће код П0550 и може или не мора да светли упозорење. Такође имајте на уму да ће, зависно од апликације, бити потребно неколико циклуса грешака пре него што се код постави или пре него што се упали лампица упозорења.
Слика испод показује поједностављену шему типичног хидрауличног серво управљача. Обратите пажњу на положај сензора притиска у односу на остале главне компоненте система.
Који су најчешћи узроци кода П0550?
Уобичајени узроци кода П0550 могу укључивати следеће:
Који су симптоми код П0550?
Уобичајени симптоми кода П0550 могу укључивати следеће:
БЕЛЕШКА: У ретким случајевима, осим сачуваног кода проблема, можда неће бити никаквих симптома.
Како решавате код П0550?
Корак 1
Забиљежите све присутне кодове грешака, укључујући и чекање на чекању, као и све доступне податке о оквиру замрзавања. Ове информације би могле бити корисне ако се накнадно дијагностицира повремена грешка.
БЕЛЕШКА: Узмите у обзир све додатне кодове који могу бити присутни и обратите посебну пажњу на кодове који се односе на сензор броја обртаја мотора, покретач гаса и / или вентил за регулацију ваздуха у празном ходу и све управљачке системе који се односе на ове сензоре. Грешке и недостаци у овим сензорима / управљачким системима понекад могу опонашати симптоме П0550, који би се могли појавити као резултат других кодова. Ако су остали кодови били чувани пре П0550, поправите их у редоследу у којем су сачувани, јер ће се то понекад решити и П0550.
Корак 2
Погледајте приручник за апликацију да бисте лоцирали и идентифицирали све релевантне дијелове и компоненте. Такође, искористите ову прилику да одредите локацију, функцију, шифрирање у боји и усмјеравање свих повезаних ожичења и црева који чине систем серво управљача.
Као први корак, прегледајте ниво и изглед течности у резервоару система управљача. Имајте на уму да уколико нема цурења течности у систему управљања, течност серво управљача не може „нестати“, пошто се не троши као моторно уље. Стога, ако је ниво у резервоару знатно испод ознаке „ПУНО“, у систему се појављује цурење које МОРА бити пронађено и поправљено пре враћања возила у употребу.
Ако је течност тамне боје или има "изгорен" мирис, она се разграђује и мора се заменити у складу са упутствима која су дата у упутству. Имајте на уму да и низак ниво течности и разграђена течност могу изазвати овај код, тако да НЕ прескочите ову инспекцију.
УПОЗОРЕЊЕ: Имајте на уму да већина апликација захтијева текућину серво управљача која МОРА да испуни одређене спецификације да би систем поуздано и ефикасно радио. НИКАДА не замените флуид за серво управљач са било којим „аутоматским преносом течности“, јер тај одређени АТФ може бити формулисан на начин који не пружа ефикасну заштиту од корозије и / или трења, или још горе, може бити некомпатибилан са пумпом / системом серво управљача. дизајн и / или материјали који се користе у пумпи или систему.
У ствари, системи серво управљача неких апликација захтевају високо специјализовано хидраулично уље или друге врсте течности које су често доступне само код овлашћених дистрибутера. УВИЈЕК погледајте приручник за апликацију која ради за детаљне информације о исправној течности или уљу који се користе приликом замене или доливања течности у БИЛО КОЈИ хидраулички серво управљач да бисте избегли могућност наглог и могуће катастрофалног квара система.
3. корак
Ако је ниво течности у резервоару до одговарајуће вредности, течност је у добром стању и исправног типа / разреда, у систему нема цурења течности, а пумпа серво управљача не емитује чудне механичке буке када мотор ради (или када је управљач окренут са једне на другу страну), извршите темељит визуелни преглед свих повезаних каблова и конектора.
Потражите оштећена, изгорела, кратка, искључена или кородирана ожичења и / или конектори, и по потреби извршите поправке уколико се таква оштећења нађу. Обришите сав код након завршетка поправка и управљајте возилом при врло малој брзини (или окрените управљач са стране на страну док мотор ради) да бисте видели хоће ли се код вратити.
4. корак
Ако се код настави и сви услови из корака 3 су испуњени, али нема видљивих оштећења на ожичењу управљачког система, припремите се за проверу референтног напона, континуитета, отпора и уземљења на свим повезаним ожичењима. Међутим, будите сигурни да током овог корака искључите сензор из ПЦМ-а да бисте спречили оштећење регулатора. Поред тога, имајте на уму да сензор / прекидач притиска чини део управљачког круга, и као такав његов унутрашњи отпор мора бити тестиран. Замените сензор са ОЕМ делом ако његов отпор одступа од вредности наведене у упутству.
Упоредите сва остала добијена очитања са онима која су наведена у приручнику и ако се утврде одступања од наведених вриједности, поправите или замијените ожичење како бисте осигурали да све електричне вриједности падну у наведеним распонима. Обришите сав код након завршетка поправка и управљајте возилом при врло малој брзини (или окрените управљач са стране на страну док мотор ради) да бисте видели хоће ли се код вратити.
Корак 5
У мало вероватном случају да се код врати после корака 4, одуприте се искушењу да кривите било (или оба) покретач гаса или вентил за регулацију ваздуха у празном ходу, а посебно ако не постоје никакви кодови (активни или на чекању) који се односе на ове системе .
Штавише, имајте на уму да ако се волан није теже окретати при малој брзини него што је био пре појаве кода, проблем вероватно неће бити повезан са притиском који ствара пумпа серво управљача. У случајевима попут овог, вјероватно је да ће проблем укључивати повремене или спорадичне проблеме са електричном енергијом, што понекад може бити изузетно изазовно пронаћи и поправити коначно. Један типичан узрок спорадичних проблема често се може директно пратити на јефтиним претпродајним сензорима притиска неизвесне провенијенције, а у многим случајевима проблем се може решити заменом сензора притиска / склопке са ОЕМ делом.
Ипак, ако се грешка настави упркос вишеструким покушајима поправке, набавите одговарајући манометар и извршите тест стварног притиска развијеног од стране пумпе серво управљача.
УПОЗОРЕЊЕ: Обавезно тачно пратите упутства наведена у упутству и придржавајте се свих сигурносних мера предострожности, јер неке пумпе серво управљача развијају изузетно висок притисак. Непоштовање основних безбедносних мера (или датих упутстава) може проузроковати озбиљне телесне повреде, као и знатна оштећења на серво управљачу.
Упоредите резултате испитивања са вредностима наведеним у упутству, али имајте на уму да је замена пумпе серво управљача на већини примена технички изазовна ствар која може победити већину непрофесионалних механичара. Стога, ако се зна да пумпа не одговара спецификацијама, боља опција је да се возило позове код продавца или друге надлежне радионице за стручну помоћ.