Садржај
- Шта значи код П0563?
- Који су најчешћи узроци кода П0563?
- Који су симптоми кода П0563?
- Како решавате код П0563?
- Корак 1
- Корак 2
- 3. корак
- 4. корак
- Корак 5
- Корак 6
- Корак 7
- Корак 8
- Кодови повезани са П0563
| Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
|---|---|---|
| П0563 | Напон система -висок | Алтернатор |
Шта значи код П0563?
ПОСЕБНЕ НАПОМЕНЕ: Због изразито техничке природе савремених аутомобилских електричних система уопште, и система за пуњење посебно, непрофесионална механика треба да има на уму да дијагностиковање / поправак система за пуњење изван основних, генеричких корака наведених у овом упутству НЕ препоручује.
Поред тога, снажно се тражи да непрофесионални механичари прочитају одељак који се бави радом система пуњења апликације на којој се ради и да стекну потпуно разумевање система за пуњење (његових компоненти и како различите компоненте систем за пуњење узајамно делује), пре него што покушај дијагнозе и / или поправке кода П0563. Ако не стекнете барем радно знање о начину рада система за пуњење, готово сигурно ће резултирати погрешном дијагнозом и / или потенцијално фаталним оштећењем електричног система.
Имајте на уму да су информације дате у овом водичу намијењене само за опће информативне сврхе и као такве се НЕ смију користити у било којем дијагностичком или поправном поступку за код П0563 без одговарајућег упућивања на приручник за поправку апликације на којој се ради. Погледајте одељак „Решавање проблема“ у овом водичу за посебне савете, савете и упозорења. КРАЈ ПОСЕБНИХ НАПОМЕНА.
ОБД ИИ код грешке П0563 је генерички код који се понекад дефинише као „напон система - висок“, али чешће као „круг извора напајања ЕЦМ / ПЦМ - неочекивани напон“. Без обзира на стварно дефинисање дефиниције, код П0563 поставља се када ПЦМ (Повертраин Цонтрол Модуле) детектира ненормалан напон било од система за пуњење, било од батерије, а понекад и од оба. Имајте на уму да ће, овисно о апликацији и тачној природи проблема, лампица за упозорење за батерију упалити када се код неких апликација постави код П0563, док ће на другима упалити лампица ЦХЕЦК / СЕРВИЦЕ ЕНГИНЕ СООН.
НАПОМЕНА бр. 1: Скраћеница „ЕЦМ“ означава или „Енгине, или Електронски Цонтрол Модуле, што је само још један назив за ПЦМ. Једна друга уобичајена кратица за ПЦМ је „ЕЦУ“, што је скраћеница Енгине Цонтрол Унит.
НОТЕ 2: Старије апликације су користиле дефиницију „Напон система - висок“ за код П0563, који се посебно односио на ненормално високе напоне система, али је та дефиниција добрим делом замењена на неким апликацијама. „Снага ЕЦМ / ПЦМ изворни круг - неочекивани напон " како су електрични системи расли у сложености и односе се на ненормално високе, и ниски напони, а посебно између ПЦМ-а и батерије.
У пракси, ПЦМ зависи од одређене струје коју напаја батерија чак и када је паљење искључено како би се критични системи напајали, као и да би могли да чувају податке о дозирању горива, подешавању брзине у празном ходу, историји ДТЦ-а и повезаној замрзавању. оквирни подаци, између осталих скупова података. Стога, када ПЦМ откри да батерију не испоручује потребан (одређени) ниво снаге, поставиће код П0563 и осветлити лампицу упозорења.
Поред тога, када се паљење пребаци у положај "ОН", ПЦМ врши низ самотестирања и других провера како би осигурао да сви релевантни системи и / или управљачки модули имају приступ довољној снази из батерије да изврше своје различите задатке и функције како је предвиђено током циклуса покретања. С тим у вези, речи „неочекивани напон ” у дефиницији би могао значити или високи или ниски напон, мада се ненормално ниски напони јављају много чешће од високих напона, а посебно на возилима гдје ПЦМ контролира излаз алтернатора, као што је то случај у многим Цхрислер и Мазда апликацијама. У случају да постоји „неочекивани напон“, ПЦМ може спречити покретање мотора, поред подешавања кода П0563 и осветљења лампице упозорења. Имајте на уму да ће код неких апликација бити постављен код и лампица упозорења при првом неуспеху, док ће на другима код моћи да се постави само током следећег циклуса покретања. Имајте на уму да у зависности од природе проблема и примене, светлост упозорења може да варира како се мења број обртаја мотора.
Слика испод показује знатно поједностављену шему типичног модерног система пуњења и правац струје током рада система. Имајте на уму да овде наведени сензорски круг може да садржи наменски самостални управљачки модул за процену излаза потребног од алтернатора, а затим да регулише излаз алтернатора, или може да укључи наменске управљачке склопове у ПЦМ-у, као што је на неке Цхрислер и Мазда апликације.
Који су најчешћи узроци кода П0563?
Најчешћи узроци П0563 су неисправне батерије и алтернатори, али други могући узроци могу обухватати следеће:
Који су симптоми кода П0563?
У неким случајевима могу бити присутни симптоми осим сачуваног кода грешке и осветљеног светла упозорења. Остали могући симптоми могу укључивати следеће, али имајте на уму да нису сви овде наведени симптоми увек присутни у свим апликацијама.
Како решавате код П0563?
ПОСЕБНЕ НАПОМЕНЕ: Иако је излаз алтернатора обично између 1 В и 2 В већи од називног напона акумулатора, многи фактори, као што су тренутна оптерећења на батерији, температура околине, број обртаја мотора, температура батерија и алтернатора, па чак и врста, старост и стање напуњености батерије могу значајно утицати на стварни излаз алтернатора и током различитих времена.
Због тога, непрофесионална механика треба имати на уму да напон пуњења који прелази често наведену „чаробну“ вредност од 13,8, до 14,6 волти не указује нужно на неисправност и нема закључака о исправности (или на неки други начин) било које компоненте систем пуњења треба да се изради на основу бољег очитавања без одговарајућег упутства за поправку и уз дужно разматрање свих фактора околине који у било којем тренутку могу утицати на стварни излаз алтернатора. КРАЈ ПОСЕБНИХ НАПОМЕНА.
УПОЗОРЕЊЕ: Када дијагностицирате код П0563, НЕ искључујте батерију да бисте „тестирали“ алтернатор на било којој апликацији док мотор ради. На тај начин можете оштетити или чак уништити не само алтернатор, већ и друге компоненте, попут контролних модула због шиљака напона који настаје када искључите батерију. Штавише, никада не искључујте батерију чак и када мотор не ради, осим ако у упутству није изричито наведено да се у том тренутку дијагностичке процедуре мора ископчати батерија, и будите сигурни да ћете инсталирати уређај за чување меморије ако упутство захтева такав уређај. бити инсталиран. Уређаји који штеде меморију одржавају напајање критичних система када се искључи напајање из батерије, а ако инсталирање таквог уређаја може проузроковати да ПЦМ и / или други контролери изгубе витално програмирање и / или меморију.
НАПОМЕНА бр. 1: Будући да ће дијагностицирање / поправак кода П0563 скоро сигурно укључивати и тестирање рада алтернатора, имајте на уму да се на апликацијама у којима ПЦМ контролише излаз алтернатора, ови алтернатори не могу тестирати на тестном постољу након поправка. У ствари, не постоји поуздан начин за тестирање алтернатора са контролом ПЦМ-а, осим ако их инсталирате на возило, што значи да ако се покаже да је алтернатор неисправан, најбољи начин акције је заменити неисправни алтернатор ОЕМ делом, или са јединицом која је преправљена према ОЕМ спецификацијама и стандардима.
НОТЕ 2: Успешно дијагностиковање кода П0563 захтева да батерија буде потпуно напуњена и да ради исправно. Ово се може тестирати и проверити квалитетним тестером оптерећења, али ако такав алат није доступан, батерију МОРА да прегледа и тестира стручњак за продају батерија или надлежни сервисер пре него што настављајући са дијагностичким поступком. Ако се батерија покаже неисправном, замена је вероватно решила код, мада то није загарантовано.
Корак 1
Забиљежите све присутне кодове грешака, као и све доступне податке оквира замрзавања. Ове информације могу бити од користи ако се касније утврди прекидна грешка.
БЕЛЕШКА: Пошто је губитак уземљења главни узрок овог кода, искористите ову прилику да прегледате и каблове / прикључке кабела и прикључака мотора и каросерије, али обавезно инсталирајте уређај за уштеду меморије пре него што искључите уземљене каблове. Очистите све тачке везе и провјерите јесу ли сви прикључци правилно затегнути. Очистите кодове и поново покрените систем да бисте видели да ли се код враћа.
Корак 2
Ако су уз П0563 присутни било који други кодови, забележите редослед њиховог чувања и решите све друге кодове овим редоследом, јер је један или више других кода могао да буде узрок П0563.
Ако, међутим, не постоје други кодови, сада би био прави тренутак за преглед терминала акумулације на корозију, јер многи, ако не и већина електричних проблема потичу од кородираних и / или неправилно причвршћених терминала акумулатора. Међутим, НЕМОЈТЕ уклонити ниједан терминал батерије без претходног инсталирања уређаја за уштеду меморије како бисте спречили ПЦМ и друге контролере да изгубе меморију или програмирају.
Извадите батеријске прикључке само редоследом наведеним у упутству након инсталирања уређаја за чување меморије. Користите раствор соде бикарбоне и млаку воду да уклоните наслаге киселине са акумулатора и поново прикључите терминале обрнутим редоследом уклањања. Провјерите да ли су стезаљке правилно затегнуте и преко терминала нанесите или слој диелектричне масти или одобрени спреј за бртвљење акумулатора како бисте спријечили даљње накупљање киселине. Уклоните уређај за чување меморије и поново претражите систем да бисте видели да ли се код враћа.
БЕЛЕШКА: Исперите батерију и околицу чистом водом да бисте уклонили све киселинске остатке и осигурајте да се батерија осуши пре поновног повезивања терминала.
3. корак
Ако се код настави, а за батерију се зна да је добра, извршите темељит визуелни преглед свих ожичења између батерије и алтернатора. Потражите очигледне знакове проблема као што је дисколорација око жица / кабловских завршетака који би указивали на лош контакт и прегревање, краткотрајно, оштећено и / или кородирано ожичење и конекторе. Извршите поправке по потреби, очистите све кодове и поново претражите систем да бисте видели да ли се неки кодови враћају.
БЕЛЕШКА: У ову инспекцију укључите погонски појас алтернатора. Провјерите каиш на оштећења попут ломљења или остакљења узрокованих проклизавањем и по потреби исправите напетост каишева. Имајте на уму да би ово могло захтевати замену погонског ремена и аутоматског уређаја за затезање. Потражите приручник о исправним поступцима како бисте извршили ове замене или упутите возило на професионалну дијагнозу и поправак.
4. корак
Ако се код настави, погледајте упутство за наведене вредности пуњења за апликацију, покрените мотор и припремите се за испитивање излаза алтернатора дигиталним мултиметером.
Пустите да мотор ради у празном ходу, поставите мултиметар на одговарајуће подешавање истосмерног напона и поставите црвену сонду на позитивном постољу батерије, а црну сонду на негативну позицију. Читање приказано на мултиметру требало би да падне у специфицираном опсегу, али држите сонде на полицама батерија најмање 60 секунди, јер ПЦМ може да прилагоди излаз алтернатора из било ког броја ваљаних разлога. Завршно очитавање извршите тек када се приказано очитавање стабилизује и забележите напон да бисте га касније могли користити.
Исправно делујући алтернатор никада не би требало да ствара мање од око 13,5 волти или више од 15 волти, зависно од врсте батерије, стања напуњености батерије и тренутног оптерећења на батерији. Међутим, не постоји ниједна „чаробна“ или фиксна вредност која се односи на све апликације под свим могућим условима, па погледајте приручник за апликацију како бисте одредили идеалну стопу пуњења за ту апликацију.
Поред тога, имајте на уму да приручник може прописати да се алтернатор испитује у одређеним бројевима обртаја мотора, као и да одређени потрошачи електричне енергије раде. Пратите та упутства тачно како бисте добили поуздане и тачне резултате.
НАПОМЕНА бр. 1: Имајте на уму да, у неким околностима, алтернатор може да испоручи више од 15 волти. Ово не мора нужно указивати на проблем или неисправност, али да бисте били сигурни да није, погледајте приручник о максималној дозвољеној брзини пуњења за апликацију, као ио максималном дозвољеном времену високог напона. Такође имајте на уму да прекомерни услови пуњења обично не показују лампицом упозорења.
НОТЕ 2: Ако алтернатор напаја више од 15 волти дуже од око 60 секунди након пуштања у погон, готово је сигурно да је регулатор напона неисправан. Ово је озбиљно стање ако излаз алтернатора контролише ПЦМ или други регулатор, јер високи напон може оштетити контролере и друге компоненте, укључујући батерију. У многим је случајевима регулатор напона лако доступан (и замјењив), па га замијените слиједећи упуте у приручнику. Очистите све кодове и поново тестирајте систем да бисте утврдили да излаз алтернатора спада у спецификације произвођача.
НАПОМЕНА бр. 3: Не постављајте сонде на прикључке акумулатора, јер је циљ испитивања да се види колико струје допире до батерије. Испитивање излазног напона на терминалима може дати погрешна или погрешна очитања, посебно ако контакт између терминала и терминала батерије није савршен.
Корак 5
Ако је, међутим, излаз алтернатора нижи од вредности наведене у упутству, тестирајте излаз јединице на месту где се кабл који води до позитивног терминала акумулатора причвршћује на алтернатор. Овај терминал ће бити означен или великим + симболом, или словима БАТТ +. Поставите црвену сонду мултиметра на завршетак кабла, а црну сонду на негативни пост батерије.
Између овог очитања и очитавања на батеријама биће мала разлика, али та разлика не би смела бити већа од око 0,2 волта. Ако разлика прелази ову вредност, вероватно је да велики отпор кабла изазива озбиљан пад напона, што може бити довољно велико да спречи правилно пуњење батерије.
Прегледајте све везе на овом каблу, али НЕ искључујте ниједну везу док мотор ради, паљење је укључено или без инсталирања уређаја за чување меморије. Ако се за све везе утврди да су звучни, следите упутства у приручнику да бисте тестирали отпорност каблова и замените кабл ако се његов отпор не подудара са вредности наведеном у упутству. Поновите овај корак након замене кабла да бисте проверили да ли исправни напон достиже батерију.
БЕЛЕШКА: Ако напон од алтернатора нема на БАТТ + терминалу, лампица упозорења ће стално да гори, што значи да је алтернатор неисправан и да се уопште не пуни. Можда је могуће поправити / обновити алтернатор, али на крају је често исплативије заменити неисправни алтернатор ОЕМ делом.
Корак 6
Ако лампица упозорења остане упаљена или ако се угаси као одговор на промене у брзини мотора, највјероватнији разлог је квар једног или више диода у исправљачу који мијења струју из измјеничне у истосмјерну.
Иако је исправљач могуће заменити као комплетну јединицу на ДИИ основи, поступак укључује демонтажу алтернатора. Ако вам није пријатна идеја да уклоните алтернатор из мотора, уклоните га, уклоните лемљење исправљача, а затим саставите алтернатор након замене исправљача, а затим да поново инсталирате алтернатор, упутите возило на овлашћени поправак продавница за професионалну дијагностику и поправку.
Корак 7
Ако ниједан од горе наведених корака није открио очигледне узроке П0563, проблем ће вјероватно бити узрокован одљевом паразита на батерији. Овисно о тачној природи проблема, паразитски одвод може узроковати да се батерија испразни у било чему, од неколико сати до неколико дана.
Ако се сумња на одвод паразита, искључите све електричне уређаје, али оставите мултиметар спојен на батерију. Подесите мерач на одговарајуће подешавање истосмерног напона, али проверите да ли су сонде у чврстом контакту са прикључцима или постољем батерије.
Имајте на уму да већина апликација омогућава стање приправности доступним разним додацима као што су електрични прозори (и други), тако да почетно пражњење батерије може бити значајно првих 30, 60 секунди или након искључивања паљења. Међутим, неки потрошачи електричне енергије, као што је Кееп Аливе Мемори у ПЦМ-у, непрекидно црпе струју, али овај струјни цртеж је обично минималан и мери се на мили-волт скали. Погледајте приручник о тачно максималној дозвољеној вредности одвода за апликацију и забележите ову вредност за будућу употребу.
У зависности од примене, струја коју производи ПЦМ обично износи само неколико стотина мили-волти, али имајте на уму да уређаји за праћење, неке компоненте аудио система након продаје, безбедносни систем и промене електричног система уопште могу допринети паразитска струја доводи до тачке у којој би се батерија могла испразнити испод критичног нивоа који је поставио произвођач у неколико сати, а који ће поставити код П0563 сваки пут када се догоди.
Стога искључите сву додатну опрему и / или компоненте и пратите непрекидно напајање струјом на батерији с више метра. Провјерите да ли повлачење иде унутар наведеног распона, али ако се то не догоди, почните повлачити осигураче један по један све док тренутни извлачење или потпуно не престане или падне у прихватљиве границе. Овај поступак елиминације је најбржи начин за идентификацију круга са проблемом, а то је скоро увек кратак спој или лоша земаљска веза.
Имајте на уму да препознавање стварног проблема може бити изазовно и дуготрајно, па уколико није разлог очит, боља опција би могла бити упутити возило на професионалну дијагнозу и поправак.
Корак 8
У апликацијама где алтернатор не контролише ПЦМ, горњи кораци би требало да разреше готово све могуће узроке кода П0563. Међутим, на апликацијама где алтернатором управља ПЦМ или други контролер, узрок кода може укључивати кварове софтвера или кварове у регулатору, што се догађа чешће него што се може претпоставити.
У тим је случајевима потребна замјена или репрограмирање ПЦМ-а, али имајте на уму да ПЦМ за смјештај мора бити интегриран у систем сабирнице ЦАН (Цонтроллер Ареа Нетворк), што значи да је овај поступак најбоље препустити компетентним професионалцима који имају приступ потребна опрема и најновији софтвер.
Кодови повезани са П0563
НАПОМЕНА: Имајте на уму да изгледа да не постоји једнообразна дефиниција П0563 и припадајућих кодова. У неким апликацијама један или више горе наведених кодова може се дефинисати као „ЕЦМ / ПЦМ склоп извора напајања - неочекивани напон“, док су на другима дефиниције као што је наведено у овом одељку. Такође имајте на уму да постоје и друге дефиниције као што су „НАРУЧИВАЊЕ / НАПОЊЕЊЕ СИСТЕМА ЗА НАБАВКУ“, али без обзира на стварно дефинисање дефиниције, значење је у свим случајевима исто, тј. Постоји проблем неке врсте у пуњењу систем апликације који производи ненормалне напоне.
Стање Неки власници могу коментарисати да је лампица Цхецк Енгине светла и да нема проблема са управљањем. Након истраге, техничар може пронаћи кодове П0120, П0220, П1516 или П1518. Такође, техничари могу приметити да су постављени шифре ниског напона П0562, П0563, П1637 или П1638. Узрок ...
18 в то није добро .... Ваш тачан ПЦМ контролише алтернатор ... Шта показује мјерач напона на плочи? користите скенер? мислећи да неки кодови можда неће поставити МИЛ ... тј. п0563, п0515 Да ли вам треба дијаграм кола? - надајући се да ћу увек радити нешто друго осим ПЦМ / ЕЦМ ...