Садржај
- Шта значи код П0650?
- Који су најчешћи узроци кода П0650?
- Који су симптоми кода П0650?
- Како решавате код П0650?
- Корак 1
- Корак 2
- 3. корак
- 4. корак
- Кодови повезани са П0650
| Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
|---|---|---|
| П0650 | Неисправност индикаторске лампице квара (МИЛ) - круг кола | Ожичење, МИЛ, ЕЦМ |
Шта значи код П0650?
ОБД ИИ кода П0650 је генерички код који је дефинисан као „индикатор лампице квара (МИЛ) - квар струје у кругу“, а поставља се када је ПЦМ (управљачки модул напајања) или било који други подржавајући контролер у систему сабирнице ЦАН (Цонтроллер Ареа Нетворк) открива проблем у МИЛ (индикаторској лампици неисправности) или у његовом управљачком кругу.Имајте на уму да се „МИЛ“ обично односи на лампицу „ПРОВЕРИ МОТОР“ или „СЕРВИЦЕ ЕНГИНЕ СООН“, код П0650 се такође може применити на друге лампице упозорења на неким апликацијама.
У пракси, лампице упозорења у возилима служе упозоравању возача да нешто није у реду или да је нешто у криву у једном или више од стотина, ако не и хиљаде кругова који контролишу готово сваки аспект рада возила. Све ове склопове повезују контролери који преко још већих кругова примају податке десетака сензора око возила.
Штавише, сви контролери (управљачки модули), којих може бити највише 30 или понекад више на врхунској апликацији, међусобно су повезани преко још већег броја кругова који су заузврат повезани преко ЦАН-сабирнице (Цонтроллер Ареа Нетворк) сабирнице систем, при чему ПЦМ служи као "клириншка кућа", или централна процесна јединица која на крају контролише и / или надгледа рад свих осталих контролера, који укључују, али нису ограничени на,
Овдје не требамо темељити се на сложеностима ЦАН система, осим тога да су све контролне јединице повезане путем њега и да омогућава свим контролерима међусобно комуницирање, понекад без укључивања ПЦМ-а, иако је ПЦМ укључен у већину комуникација који пролазе кроз систем сабирнице ЦАН.
Пример типичне размене информација би био када ПЦМ прими сигнал од рецимо, сензора брзине возила. Ови подаци се прослеђују свим контролерима који користе ове информације за обављање других, али повезаних задатака, као што су модул темпомата за надгледање / контролу брзине возила и АБС контролер у сврху наоружавања вуче, и системи за контролу стабилности у комбинацији са сензорима брзине точка.
Горњи пример може бити превише поједностављење, али служи за илустрацију тачке да је ефикасна комуникација између свих погођених контролора од пресудне важности за безбедан рад возила. Дакле, уколико дође до квара било где између контролера који су укључени у горњи пример, грешку ће открити контролер у чијој је „надлежности“ грешка, али може је открити и један или више других контролера.
Без обзира који контролер је ипак открио грешку, подаци о грешци биће прослеђени ПЦМ-у који ће поставити одговарајуће шифре, које могу или не морају да осветле лампицу упозорења. Међутим, закомпликовање ствари, многи контролери имају могућност подешавања кодова грешака, а у потпуно функционалном МИЛ систему ће се упалити одговарајуће лампице упозорења када се појави грешка, у зависности од грешке и потребног броја циклуса квара. пре него што се упали лампица упозорења.
Ако је, међутим, одређени управљачки кругови МИЛ или било који ПЦМ или било који други контролер утицали на квар или квар, ПЦМ ће бити упознат са том чињеницом и тачно ће поставити код П0650 да укаже на проблем / квар / квар у круговима МИЛ контролера, за разлику од индикације грешке која утиче на рад возила.
Доња слика приказује читач кода који приказује код П0650. На овој слици је релевантни код за јасноћу заокружен црном бојом, али имајте на уму да иако овај скенер професионалне класе приказује под код (04), он не приказује регулатор или систем у коме је дошло до квара МИЛ круга. . Да ствар буде још гора је чињеница да јефтини читачи генеричког кода углавном никада не приказују онолико колико има под-код, што чешће него не оставља просечном непрофесионалном механичару другог избора осим да возило упуте на професионалну дијагностику и поправак .
Који су најчешћи узроци кода П0650?
Уобичајени узроци П0650 могу укључивати следеће:
Који су симптоми кода П0650?
Могући симптоми П0650 могу да укључују следеће:
Како решавате код П0650?
ПОСЕБНЕ НАПОМЕНЕ: Осим ако су узроци П0650 / очигледни, дијагностиковање овог кода захтева професионалну дијагностичку опрему професионалног нивоа, изнад просечне дијагностичке вештине уопште и посебно познавање апликације, јер су узроци овог кода често закопан дубоко у ЦАН систему.
Стога се саветује НЕ професионалној механици НЕ покушавати дијагнозу и поправити овај код, а нарочито не у случајевима када нема видљивих или очигледних знакова оштећења ожичења. Хафазард или непромишљене дијагностичке методе изведене у нади да ће се спотакнути на проблем готово ће сигурно резултирати великим, ако не и фаталним оштећењем електричног система апликација, а посебно једним или више контролних модула.
Без обзира на то, понекад је могуће решити овај код од стране непрофесионалца, али имајте на уму да ако неколико генеричких корака који су наведени у наставку не реше проблем, најпаметнија опција је возило упутити на професионалну дијагнозу и поправак. КРАЈ ПОСЕБНИХ НАПОМЕНА.
Корак 1
Забиљежите све присутне кодове грешака, као и све доступне податке оквира замрзавања. Ове информације би могле бити од неке користи ако би се накнадно дијагностицирала повремена грешка.
БЕЛЕШКА: Направите тачку провере напона система т ове тачке, јер ненормални напони система могу (и могу) узроковати све врсте кодова, кварова и квара, од којих је код П0650 одличан пример.
Корак 2
Ако се напон система провјери, обришите га и управљајте возилом најмање један циклус вожње да бисте видјели хоће ли се код вратити. Имајте на уму, међутим, да ако се овај код сачува као „на чекању“ у неким апликацијама, може бити потребно чак осам циклуса квара пре него што код постане активан.
Према томе, ако се код врати, то би могло бити резултат повременог проблема, или може доћи до "тешког" квара, што ће бити назначено активним кодом. Ако је код активан, поступите на следећи начин, посебно ако су извршена било каква поправка или одржавање на возилу у скорије време-
Погледајте приручник да бисте идентификовали и пронашли све точке прикључка и каишева. Често се догоди да ожичење није исправно повезано током или након поправка, а будући да нису сви управљачки модули уземљени у ПЦМ-у или их може покренути, неправилно спојена уземљивачка жица или каиш може узроковати овај код или допринијети његовом постављању.
Извршите поправке по потреби, очистите код и поново скенирајте систем да бисте видели да ли се код враћа.
3. корак
Ако се код настави, извршите што детаљнију преглед свих видљивих ожичења и конектора колико то омогућава приступ. Потражите оштећена, изгорела, краткотрајна или искључена ожичења и / или конекторе, посебно у близини врелих издувних компоненти, где ожичење пролази кроз каросерију или где је вероватно да се ожичење може покварити против мотора или делова каросерије.
Ако се таква оштећења пронађу, извршите поправке по потреби, очистите код и поново претражите систем да бисте видели да ли се код враћа.
БЕЛЕШКА: Током овог корака обратите посебну пажњу на стање конектора. Потражите очигледне знакове оштећења узрокованих прегријавањем као посљедица лоших спојева или корозије која такођер може узроковати лоше везе и велике отпорности. Извршите поправке по потреби или замените ожичење / конекторе према потреби и поново скенирајте систем након што очистите код да бисте видели хоће ли се код вратити.
УПОЗОРЕЊЕ: НЕ искључујте батерију или конекторе насумично или на вољан начин. То би могло прекинути напајање једним или више управљачких модула, што би могло узроковати да погођени модули изгубе витално програмирање или меморију, што ће још више отежати проналазак стварног узрока овог кода. Увек потражите у приручнику за апликацију на којој се ради ради детаљних информација о могућим резултатима искључивања било конектора, пре него што искључење било чега од било чега другог.
Ако постоји сумња у могуће негативне ефекте одвајања конектора за проверу оштећења или корозије, инсталирајте уређај за чување меморије како би се критични системи напајали, али будите сигурни да инсталирате само уређаје које је одобрио произвођач возила, а затим само у строгом складу са упутствима која су дата у упутству.
4. корак
Будите свјесни да ако горе наведени кораци не ријеше проблем, постоји врло мало другог што просјечни непрофесионални механичар може учинити да ријеши код, и зато НЕ препоручујемо неквалификованим особама да покушају БИЛО КОЈЕ друге дијагностичке поступке осим 3. корака.
Од овог тренутка, искусан техничар захтева дијагностичку опрему продавца да изолује део система сабирнице ЦАН који највероватније садржи грешку, а што може, а можда и не може да уради у зависности од примене, и тачне природа проблема.
Ако изолирате проблем, значи да сваки од неколико хиљада кругова у систему ЦАН сабирнице мора бити појединачно тестиран на отпор, континуитет, повезаност са земљом и референтни напон. Ово је поступак који би висококвалификованом техничару требало да траје недељу или више дана, отуда препорука да се возило позове продавцу или другој надлежној сервисној кући за професионалну дијагностику и поправку.
Кодови повезани са П0650
Не постоје познати кодови који су у директној вези са П0650 - „Индикатор квара (МИЛ)-квар квара“.
Поздрав, молим вас контактирајте ме на овај начин. Требам помоћ при решавању ове проблеме са својим аутомобилом, то представља хи РПМ 2000 о више празног хода и представља више кода између њиховог П0650 и других који кажу да је управљачки вентил празног хода, сензор положаја брегастог вратила неисправан, мерење протока, али Питање је шта је прави про ...
да ли се ЦЕЛ укључује код провере сијалице? Погледат ћу - рачунар ми је тренутно глуп брзином .... ГТГ п0332 КС сензор ... П0650 нејасан проблем ЦЕЛ круга Ц0237 задњи знакови за брзину - ...
Скенирајте систем ради вероватних кодова ... постави СВЕ кодове. Скенирајте посебно ако је ЦЕЛ искључен. Бесплатна скенирања у већини продавница ауто делова ... п0713 п0650 кодови долазе? Каже да ПЦМ није успео, ТФТ сензор је оштећен. ТФТ је пропао ....