Садржај
- Шта значи код П0657?
- Који су најчешћи узроци кода П0657?
- Који су симптоми кода П0657?
- Како решавате код П0657?
- Корак 1
- Корак 2
- 3. корак
- 4. корак
- Кодови повезани са П0657
| Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
|---|---|---|
| П0657 | Напон струје покретача отворен | Ожичење |
Шта значи код П0657?
ОБД ИИ код грешке П0657 најчешће се дефинише као „Напон напајања актуатора„ А “Круг / Отвори“ и поставља се када ПЦМ (управљачки модул напајања) или било који други управљачки модул открива прекид у комуникацији између два или више управљачких модула. Круг "А" односи се на део круга ЦАН (Цонтроллер Ареа Нетворк), а не на одређени круг, жицу или компоненту. Имајте на уму да израз „круг А“ није увек укључен у различите дефиниције овог кода, али где је укључен, „круг А“ може значити различите ствари у различитим апликацијама.Увек потражите приручник за апликацију на којој се ради за детаљне информације о тачном значењу и тачној интерпретацији дефиниције.
ПОСЕБНЕ НАПОМЕНЕ:
Мрежа подручја контролера на било којем возилу је изузетно сложена конгломерација ожичења, сензора и других компоненти које са једне стране повезују већину управљачких модула, а са друге управљачке модуле на ПЦМ. Систем се може сматрати својеврсном минијатурном интранетом, где су сви управљачки модули у сталној комуникацији међусобно и где ПЦМ делује као нека врста "клириншке куће" или "станице за сортирање" за неколико хиљада сигнала. , импулси и с преносе се сваке секунде између различитих управљачких модула који контролишу сваки аспект рада возила.
Без обзира на тачно значење дефиниције додељене коду П0657, ниједан управљачки модул не може да ради изолирано. Сви управљачки модули међусобно су повезани преко ЦАН сабирнице, што у пракси значи да губитак комуникације између одређеног управљачког модула и компоненти / система које он управља директно утиче на остале управљачке модуле и / или системе. Имајте на уму да иако је понекад могуће поправити губитак комуникације између неких контролера без сецирања целог система сабирнице ЦАН, то није увек могуће.
КРАЈ ПОСЕБНИХ НАПОМЕНА.
Стварни број контролних модула варира између апликација, при чему неке апликације имају чак 18, а понекад и више. Типични управљачки модули које повезује ЦАН систем укључују следеће, али нису нужно ограничени на
У пракси се сигнал одређеног сензора често дели између више контролера. На пример, сигнал са сензора брзине возила се шаље на-
Иако је овај пример велика превелика поједностављења система ЦАН, требало би бити довољно да се илуструје сложеност система. Међутим, да додатно усложњава ствари, сваки управљачки модул је програмиран са сетом који очекује да ће добити од других управљачких модула. Дакле, када одређени контролни модул не прими очекивани сигнал или када одређени контролни модул открије прекид у комуникацији од једног или више контролних модула с којима би требао бити у контакту, поставља се код, а у неким случајевима и светли упозорење. Имајте на уму да ће неки кварови одмах поставити код, док је другима потребно неколико циклуса грешака пре постављања кода и осветљења лампице упозорења.
Слика испод показује изузетно поједностављен приказ главних компоненти и система који су повезани ЦАН сабирницом. Имајте на уму да системи као што су контрола прозора напајања и други, које обично контролише БЦМ (Боди Цонтрол Модуле), нису приказани овде.
Који су најчешћи узроци кода П0657?
Најчешћи узроци кода П0657 су проблеми са ожичењем који могу укључивати изгорело, оштећено, кратко или кородирано ожичење и / или конектори који узрокују отворени круг. Други могући узроци могу обухватати:
Који су симптоми кода П0657?
У многим случајевима једини симптом је код на чекању, мада ће у апликацијама које на првом циклусу квара поставити код код бити активан и праћен осветљеном лампицом упозорења.
БЕЛЕШКА: Остали симптоми су већином специфични за модел и модел, с тим да стварни симптоми зависе од тога где се у ЦАН систему догодила грешка. Имајте на уму да тај код П0657 указује на неуспјех у комуникацији у ЦАН суставу, што значи да су проблеми са управљањем и други симптоми прије резултат кода него узрок њега. Стога покушаји да се реше симптоми неће решити овај код.
Како решавате код П0657?
УПОЗОРЕЊЕ: Дијагностицирање ОБД ИИ кода П0657 НИЈЕ препоручљиво за непрофесионалну механику, јер се ЦАН сабирнички системи састоје од хиљада кругова, прикључака и прикључака који повезују десетак или више управљачких модула. Поред тога, систем се ослања на улазе из мноштва сензора који су заузврат повезани на ПЦМ преко ЦАН сабирнице са још неколико стотина кругова. Проналажење отвореног круга у овом систему је монументалан задатак који захтева потпуну инспекцију ЕНТИРЕ каблова и појединачно тестирање горе поменутих хиљада кругова.
НАПОМЕНА бр. 1: Пре покушаја дијагнозе кода мора се истражити тачна дефиниција П0657 и примена те дефиниције. Увек потражите у приручнику за апликацију на којој се ради ради детаљних информација о коду П0657 јер се односи на ту одређену апликацију.
НОТЕ 2: Читачи генеричког кода углавном нису у стању да изолују делове система сабирнице ЦАН; много мање идентификују највјероватнији дио система у којем је грешка настала. Дијагноза овог кода захтева професионалну опрему, изнад просека познавање аутомобилске дијагностике уопште, посебно познавање примене и најмање 40 до 50 сати дијагностичког времена.
НАПОМЕНА бр. 3: Иако су кварови управљачког модула релативно ретки, није сасвим могуће да се управљачки модули поклопе. Међутим, немојте претпоставити да је било који управљачки модул неисправан само зато што изгледа да из њега нема детектабилних излазних напона. Неки управљачки модули захтевају да се испуне веома специфични услови пре него што генеришу напонски сигнал: услови који се понекад не могу испунити због отвореног круга негде у ЦАН систему.
НАПОМЕНА бр. 4: Оно што слиједи у наставку је кратак преглед поступака укључених у дијагностицирање грешака у систему сабирнице ЦАН, за разлику од детаљних упутстава о поправљању свих, или чак већине могућих кварова на свим апликацијама.
Корак 1
Ако је доступан читач кода професионалне класе, забиљежите све присутне кодове, као и све доступне податке о оквиру замрзавања. Имајте на уму да иако замрзавање оквира оквира може бити корисно у дијагностицирању повремених грешака, заправо је проналажење и исправљање испрекидане грешке у ЦАН систему веома тешко, ако не и готово немогуће. Ако се сумња на повремену грешку, мудрија опција је упутити возило на професионалну дијагнозу и поправак.
БЕЛЕШКА: Уз П0657 може бити пуно кода грешака, али имајте на уму да су ти кодови готово сигурно резултат П0657, за разлику од разлога. Имајте на уму да уколико произвођач изричито не изјави да се батерија мора искључити у неком тренутку дијагностичке процедуре, јер се на тај начин ресетовање меморије грешака НЕ препоручује, јер ова радња може поставити код П1000 - „ОБД ИИ Испитивање монитора није завршено“.
Корак 2
Ако сте довољно сигурни у своје дијагностичке способности да бисте започели дијагнозу овог кода, започните поступак увидом у све видљиве ожичење. Потражите очите знаке оштећења као што су спаљивање, стругање, трљање или краткотрајно и кородирано ожичење и / или конектори, али одуприте се искушењу да поправите пронађено оштећење. У овим је случајевима замјена одговарајућег дијела кабелског снопа између конектора увијек боља опција. По потреби замените ожичење, очистите све кодове и поново скенирајте систем у који се кодови (ако постоје) враћају.
БЕЛЕШКА: Неки отворени кругови у ЦАН систему заштићени су осигурачима, зато проверите да ли су сви осигурани кругови проверени помоћу наменског тестера за мерење који може да мери отпор као и системске струје. Испитна светла су бескорисна за тестирање ове природе, јер не могу да мере отпор.
3. корак
Будући да сви управљачки модули уопште требају звучну уземљену везу, темељито прегледајте све спојеве на уземљењу управљачког модула. У неким случајевима, земљу испоручује ПЦМ под одређеним условима (КОЕР / КОЕО), док је у другима уземљење спољно, тј. Контролер је уземљен на каросерију.
Имајући то у виду, погледајте упутство за апликацију на којој се ради проналажење свих тачака уземљења на возилу, као и стварних локација свих контролних модула. Проверите све прикључке на земљи и по потреби поправите, очистите или поново затегните.
НАПОМЕНА бр. 1: Губитак земље је чест узрок П0657, зато обавезно проверите да ли су траке за масу и каросерију уземљене током претходних поступака поправке. Поправите или замените каиш за уземљење, по потреби обришите све кодове и поново скенирајте систем да бисте видели који се кодови (ако их има) враћају.
НОТЕ 2: Имајте на уму да враћање једног или више разлога неће нужно обрисати или разрешити све или чак неке од кодова који су присутни, а посебно ако је присутан код П1000, што се уопште није могуће догодити. П1000 захтева да се испуне веома специфични услови пре него што се очисти, који услови се обично могу испунити само испуњавањем једног или више циклуса вожње тачно онако како је одредио произвођач.
НАПОМЕНА бр. 3: Имајте на уму да би приступ свим проводницима на возилу ради прегледавања уземљења могао укључивати уклањање седишта, тепиха, украсних плоча, арматурне табле / инструмент табле, па чак и облоге крова и плоча врата у неким случајевима. Поред тога, изолација мора бити уклоњена са каблова који прегледавају неколико стотина спојних спојева у кабелском снопу којима се може приступити само уклањањем изолације кабелског снопа. Имајте на уму да ако треба изоловати изолацију са било којег кабелског снопа, током поступка морате бити изузетно пажљиви како не би дошло до оштећења ожичења тамо где раније није било.
4. корак
Ако се код П0657 (или било који други код) задржи и након што нису пронашли видљива оштећења ожичења или чак и након поправка оштећења и извршавања прописаних циклуса вожње, шансе за успешно решавање проблема су врло мале. У овом се тренутку власник аутомобила суочава са само два избора, а то су:
УПОЗОРЕЊЕ: Алтернатива горе наведеним изборима укључује појединачно тестирање сваког од хиљаде склопова који чине ЦАН систем, што је мамут који има огроман потенцијал да нанесе велику додатну (и увек скупу) штету на електричном систему возила. Имајте на уму да једна погрешно постављена сонда или случајни кратки спој могу лако уништити неколико управљачких модула и / или велике секције ожичења, што би заузврат могло избрисати све податке на ПЦМ и / или другим управљачким модулима.
Уз то, треба имати на уму да се мора користити нека врста уређаја за чување меморије како би се поједини управљачки модули укључивали током тестирања кругова тог модула. Овај поступак је сам по себи велики изазов и непоштовање упутстава из упутства може тачно оштетити или избрисати податке на неким контролним модулима.
Кодови повезани са П0657
БЕЛЕШКА: Иако је код П0657 генерички код који се најчешће дефинише као „Напон напајања актуатора„ А “Круг / Отвори“, неки произвођачи су дефиницији додијелили знатно различита значења. Слиједи неколико примјера различитих интерпретација овог кода, али имајте на уму да још увијек могу постојати други.