Садржај
- Шта значи код П0741?
- Који су најчешћи узроци кода П0741?
- Који су симптоми кода П0741?
- Како решавате код П0741?
- Корак 1
- Корак 2
- 3. корак
- 4. корак
- Корак 5
- Корак 6
- Корак 7
- Кодови повезани са П0741
| Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
|---|---|---|
| П0741 | Електромагнетна квачило претварача закретног момента (ТЦЦ) - перформансе / заглављени | Ожичење, ТЦЦ соленоид искључен |
Шта значи код П0741?
ОБД ИИ код грешке П0741 најчешће се дефинише као „Перформансе склопа квачила претварача закретног момента“ или понекад као „Квачило претварача закретног момента - запело“ и поставља се када ПЦМ (управљачки модул погонског склопа) открије ненормалну електричну вредност у квачилу претварача закретног момента управљачки круг Ријечи "Стуцк Офф" у дефиницији овог кода односи се на чињеницу да је соленоид квачила претварача закретног момента заглављен у положају "ОФФ" и стога не може укључити квачило или механизам за закључавање претварача закретног момента.
Иако се стварни параметри који постављају код П0741 увелике разликују између различитих апликација, основни принципи рада и сврха квачила за претварач закретног момента остају исти у свим случајевима, а то је обезбеђивање чврсте везе између мотора и трансмисије, баш као и код класичног квачила закључава ручни мјењач на мотору. Закључавањем преноса на мотору елиминише се сва проклизавања у претварачу закретног момента, што повећава испоруку снаге мотора на точкове и побољшава уштеду горива.
У погледу рада система, ПЦМ прикупља информације од различитих сензора, као што су сензор положаја лептира за гас, сензор брзине возила, сензор брзине турбине мењача, сензор брзине мотора, сензор контроле појачања и други како би одредили степен до кога мотор мора бити закључан до мотора. Функцију закључавања обављају соленоиди који контролирају брзину протока, а самим тим и употребљиви притисак преточног флуида под притиском за промену количине блокирања претварача.
Међутим, да спречи да обртни момент мотора превлада чврстоћу смицања трансмисијске течности у претварачу закретног момента или да спречи да прекомерни обртни момент не оштети преносне или друге компоненте погонског склопа, систем је такође дизајниран да омогући одређено проклизавање под одређеним условима, као што су снажно убрзање.
„Снага смицања“ односи се на способност преносних флуида за пренос обртног момента са погона, на страну којом се претвара закретни момент; када се прекорачи или превлада снага смицања флуида, претварач обртног момента „склизне“, а део снаге мотора се губи на погонском погону.
Притисак потребан за закључавање претварача произлази из интегрисане пумпе притиска коју мотор покреће преко претварача закретног момента. На основу улаза из ПЦМ-а, неки се притисак усмерава или кроз соленоиде или помоћу затварача вентила у кућишту вентила како би се активирао стварни механизам за закључавање претварача закретног момента.
Када ПЦМ открије разлику између стварне количине закључавања и количине закључавања за коју очекује да ће имати задане услове рада, поставиће се код. У зависности од апликације, лампица упозорења се може или не мора активирати, јер неким апликацијама је потребно да се догоди више од једног циклуса квара пре него што активирају лампицу упозорења.
На слици испод приказана је поједностављена шема типичног претварача закретног момента који садржи механизам квачила / блокаде. Имајте на уму путању протока коју трансмисијска течност води да активира квачило.
Који су најчешћи узроци кода П0741?
Главни узроци кода П0741 су деградирани и / или прљави преносни флуид и проблеми са ожичењем попут кратког споја, отвореног струјног круга или искључених жица. Други могући узроци могу обухватати следеће:
Који су симптоми кода П0741?
У неким случајевима можда не постоје симптоми осим сачуваног кода грешке и вероватно упаљеног светла упозорења. Међутим, неки симптоми укључују озбиљне проблеме са возилом који могу варирати у зависности од примене. Неки могући симптоми могу укључивати следеће:
БЕЛЕШКА: Иако се релативно ријетко квачило претварача закретног момента не одваја кад је присутан само код П0741, кратки спој у управљачком кругу или механички квар квачила може спријечити искључење квачила у неким случајевима. Када се то догоди, најчешћи симптом је да ће се мотор зауставити када се возило заустави док се одабере брзина.
Како решавате код П0741?
УПОЗОРЕЊЕ: С обзиром да се соленоид квачила на претварачу закретног момента најчешће налази унутар преноса, преноси са вековима трајања могу понекад представљати озбиљан изазов за успешно решавање кода П0741. Проблем укључује чињеницу да у овим мењачима обично нема резерве за испуштање течности, али још горе, волумен течности потребан за пуњење трансмисије је детаљ који произвођачи аутомобила одлуче да не деле са самосталном трговином за поправке аутомобила.
Стога, испуштање течности из „испуњеног за живот“ било којом методом НИЈЕ препоручљиво, јер није познато колико је течности потребно да се испуни на правилан ниво. Штавише, пошто није познато колико течности остаје иза трансмисије и претварача закретног момента након исушивања, не постоји поуздан начин да кажете колико течности требате да бисте напунили мењач на правилан ниво.
Имајте на уму да је прекомерно пуњење преноса једнако лоше као и његово недовољно пуњење; према томе, непрофесионални механичари или механичари који немају приступ свим релевантним техничким информацијама и потребној опреми НЕ МОГУ покушавати да испразне и / или поново напуне испуњен животни пренос.
НАПОМЕНА бр. 1: Будући да све функције аутоматског преноса зависе од квалитета и чистоће преносног флуида, дијагностички поступак за код П0741 мора започети прегледом течности за пренос. У неким случајевима, само додавање нивоа течности или замена течности ће решити проблем, али имајте на уму да замена или доливање течности не гарантује решавање овог кода.
НОТЕ 2: Уколико произвођач испирање изричито не одобри произвођач, поступак се мора избегавати по сваку цену. Испирање може испразнити муљ и истрошити честице које се могу сместити негде другде у трансмисији, где могу зачепити мале пролазе течности или спречити слободно кретање штитника вентила у кућишту вентила.
НАПОМЕНА бр. 3: Дијагностицирање кода П0741 захтијева намјенски мјерач тлака текућине за пријенос, као и приручник за поправак који укључује и дијаграм ожичења и потпуну шему хидрауличких кругова у пријеносу.
Корак 1
Започните дијагностички поступак провером нивоа течности за пренос, као и стања течности. Течност за пренос која је тамне боје, има „изгорели“ мирис, или садржи велике честице хабања или металне љускице, указује на истрошен, прљав, зачепљен или оштећен пренос. У случајевима када је преносна течност озбиљно разграђена, паметно би било учинити упутити возило за добијање професионалне процене преноса.
БЕЛЕШКА: Погледајте УПОЗОРЕЊЕ горе.
Корак 2
Ако се течност за пренос чини корисном и исправном, забиљежите све присутне кодове, као и све доступне податке о оквиру замрзавања. Ове информације могу бити врло корисне ако се накнадно дијагностицира повремена грешка.
У овом тренутку је такође добра идеја да се провери радни притисак мењача, јер су многи проблеми преноса, који понекад укључују и код П0741, директни резултат ниског хидрауличког притиска. Погледајте приручник о исправном поступку да бисте проверили притисак у преносу, али имајте на уму да непоштовање тачних упутстава може резултирати озбиљним личним повредама и / или оштећењем преноса.
Упоредите добијена очитања са вредностима наведеним у упутству, али имајте на уму да нема брзих или једноставних исправки за проблеме са ниским притиском у преносу, а посебно ако мењач има век трајања. Ако стварни измерени притисак падне унутар спецификација, наставите са електричном дијагностиком.
3. корак
Ако радни притисак мјењача падне унутар производних спецификација, потражите у приручнику за апликацију на којој се ради ради утврђивања колорног кодирања, локације, функције и усмјеравања свих ожичења у управљачком кругу и обавите темељну визуалну провјеру свих ожичења. . Потражите оштећена, изгорела, искључена, кратка или кородирана ожичења и / или конектори.
Не претпостављајте да нема оштећења на ожичењу само зато што оштећења нису видљива. У многим случајевима стварна оштећења ожичења или неко друго питање налази се унутар преноса, тако да бисте утврдили да ли је то случај, искључите каблове преноса са ПЦМ-а (да не бисте оштетили регулатор) и извршите уземљење, отпор, континуитет и улазни напон провјерава кабелски свежањ на мјесту гдје се кабелски свежањ спаја на пријенос.
Упоредите сва добијена очитања са онима која су наведена у упутству; имајте на уму да се све вредности морају тачно подударати са наведеним вредностима. Ако се утврде одступања, замените кабелски свежањ између конектора и ПЦМ-ом ОЕМ заменом да бисте избегли могуће проблеме отпора и континуитета. Обришите све кодове након замене ожичења и поново тестирајте систем да бисте видели да ли се код враћа.
БЕЛЕШКА: Ако се нађе оштећено ожичење, одуприте се искушењу да поправите. Поправци у овом кругу често узрокују проблеме са великим отпором и / или непрекидношћу, што би замену читавог трансмисија учинило мудријом опцијом. Међутим, замена кабелског снопа укључује испуштање течности за пренос: погледајте УПОЗОРЕЊЕ горе.
4. корак
Ако је спољашњи свежањ услужан, али соленоид квачила на претварачу закретног момента не може се активирати ручно скенером, проблем настају било грешкама у унутрашњем ожичењу или неким механичким кваром који спречава кретање магнетног окидача.
Проверите стање соленоида за управљање квачилом упоређујући његов унутрашњи отпор са вредностима које је одредио произвођач. Међутим, ако је соленоид неисправан, апликација у великој мери одређује да ли је могуће заменити соленоид на основу „уради сам“ или не. У неким случајевима, контролни соленоид налази се на спољној страни преноса, али у већини случајева, соленоид је причвршћен на кућиште вентила, што захтева уклањање најмање корпе уља из трансмисије.
Напуњени преносни животи најбоље су упућени овлашћеном продавцу ради дијагностике и поправке, али где се течност може заменити на основу „уради сам“, уклањање уља је једини начин да се приступи унутрашњем ожичењу преносника. Прегледајте ово ожичење на било какве знакове оштећења или проблема који могу проузроковати кратки или отворени круг. Такође извршите провјере отпора и континуитета на ожичењу и замијените све ожичење ОЕМ замјенама ако се утврди одступање од заданих вриједности.
Имајте на уму да стварни електромагнетни квачило претварача чини део склопа, па га због тога морате и тестирати. Искључите соленоид од остатка ожичења и тестирајте га на отпор и континуитет. Упоредите добијена очитања са вредностима наведеним у упутству и замените соленоид ако очитања не спадају у опсег који је одредио произвођач.
Корак 5
Када замените соленоидно и / или унутрашње ожичење, проверите да ли је правилно ојачано све ожичење помоћу свих приложених тачака за причвршћивање или учвршћења. Једном када се све ожичење инсталира, осигура и поново повеже, очистите све кодове и покушајте ручно управљати магнетом за управљање помоћу скенера.
Имајте на уму да неки соленоиди раде тихо, што значи да звучни „клик“ може да изостане, па пажљиво посматрајте скенер да бисте видели да ли соленоид реагује на улазне сигнале.Ако скенер потврди да соленоид заиста исправно реагује, наставите да га неколико пута активирате да бисте видели да ли не реагује на неке улазне циклусе.
Ако соленоид не успе ни једном, вјероватно ће доћи до испрекидане грешке, што може бити изузетно изазовно пронаћи и поправити. У неким случајевима можда ће бити потребно да се грешка погорша пре него што се може поставити тачна дијагноза и коначни поправак.
Корак 6
Једном када је сигурно да управљачки соленоид исправно ради, све унутрашње ожичење је правилно и осигурано и да сва електрична очитања спадају у спецификације произвођача, монтирајте нови филтер на кућиште вентила и вратите поклопац уља за пренос користећи нови заптивач.
Погледајте приручник о исправном степену и врсти течности за употребу и следите упутства дата у приручнику да бисте осигурали да је мењач испуњен исправном запремином течности. Дозволите да мењач достигне радну температуру тако што ћете надгледати температуру преносне течности скенером, али кружите пренос преко целог распона зупчаника (укључујући уназад) како бисте били сигурни да течност правилно циркулише. Не заборавите да проверите да ли у резервоару за уље има цурења пре употребе возила. Поправите сва цурења пре тестирања возила како бисте спречили могуће оштећење мењача.
Корак 7
Ако нема цурења течности, а мењач је врућ, очистите све кодове и управљајте возилом најмање један комплетан циклус вожње са повезаним скенером да бисте видели хоће ли се код вратити. Ако се код не врати након неколико потпуних циклуса вожње, поправак се може сматрати успешним.
Кодови повезани са П0741
Хеј сви, користио сам ову страницу пре много година да решим проблем са мојим првим џипом, сада сам се вратио са једним који сам ЈЕДНО купио. 2007 Јееп Гранд Цхерокее 5. 7Л Хеми 17К миља данас приметио са бочним прозором возача доле и близу препрека (бетонски преграда, зидови) звук клика који долази из аутомобила. Дешава се...
Шифра П0741- Клизање квачила на претварачу закретног момента било је преко 250 окр / мин током 8 секунди. Услови за омогућавање: Мењач је био у 4. степену најмање 6 секунди, са углом гаса између 8 и 55%. Температура течности за пренос је била у нормалном радном опсегу. ПЦМ је наредио претворбу обртног момента ...
Ово се врло често дешава на Нортхстар Цадиллацс-у ... ово и соленоиди померања у 4Т60 су његове слабе тачке. Постоје два главна проблема, а то је да је ТЦЦ соленоид прошао лоше (део од 15 долара проваљен дубоко у горњем делу транс), или је такође уобичајен за заптивач између примене хидрауличког круга ...
Ново на овом форуму и надам се да ми неко може помоћи. Управо сам купио 96 Таурус Вин У са 122 км пређених километара. Продавац га је продао јефтино због проблема са трансом и потребан му је компресор наизменичне струје, као и велики број малих проблема. Возио сам га недељу дана док сам поправљао остале предмете и нисам доживео транс ...
Стално добијам П0741 на мој 07 Понтиац Вибе 1.8Л 81К. Прегледао сам читаво кућиште мењача како бих покушао да нађе ТЦЦ Соленоид да бих га тестирао и не бих могао да установим где се налази. Неко ми је рекао да је можда у тави. Може ли ми неко сигурно рећи где је та ствар? Не желим ...