Садржај
- Шта значи код У1417?
- Где се налази У1417 сензор?
- Који су најчешћи узроци кода У1417?
- Који су симптоми кода У1417?
| Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
|---|---|---|
| У1417 | Невероватни сигнал удаљености левог точка (Додге, Цхрислер, Јееп) | Ожичење, оштећен сензор на точковима, сензор брзине / релуктор котача, величина точака, одбијени точак, ПЦМ |
Шта значи код У1417?
ОБД ИИ код грешке У1417 је шифра специфична за произвођача коју произвођачи аутомобила дефинишу Додге, Цхрислер и Јееп као „Невероватни сигнал за раван предњег котача“, или понекад као „Невероватни примљени сигнал за раван левог предњег точка“, а поставља се када је ПЦМ (Повертраин Цонтрол Модуле) детектује нетачан, неупадљив, неправилан или оштећен сигнал са сензора брзине левог предњег точка.
Иако сензори брзине точка имају примарну функцију снабдевања АБС управљачког модула информацијама о брзини ротације сваког појединог точка, ови сензори такође обављају неколико других функција. Што се тиче АБС система, сензори за брзину точкова прате брзину ротације сваког точка како би се спречило блокирање кочница при јаком кочењу, а посебно током кочења на клизавим површинама. У пракси, контролни модул АБС упоређује брзине ротације точкова, а када открије да се један или више точкова ротира спорије од осталих точкова током кочења, он ће на тренутак (и више пута) отпустити притисак кочења на тим точковима док сви точкови се опет окрећу истом брзином.
Међутим, други системи као што су контрола проклизавања, контрола стабилности, силазак са брда и други такође користе примарне улазне податке са сензора брзине точка, како би одржали или обновили стабилност возила селективним кочењем преко АБС система током наглих или насилних промена смера . У тим случајевима, алгоритми који управљају АБС системом захтевају и брзину ротације точкова и растојање које сваки точак прелази током пуне ротације точкова, при чему последњи зависи од пречника точкова.
Ови подаци се упоређују са подацима добијеним од сензора за угао управљача и другим, као што су сензори брзине кретања, што је за разлику од растојања које сваки точак прелази током пуне ротације.Ово поређење има два циља; прво је потврдило да ли се сви точкови окрећу и да се, иако се сви точкови ротирају, сви точкови прелазе удаљеност која је једнака њиховом обиму као средство за препознавање потенцијално опасних ситуација, попут клизача или клизања.
Током нормалног кретања догађаја, тј. Током нормалног рада возила, удаљеност коју сваки точак прекрива за време потпуне ротације се непрекидно надгледа, без обзира на брзине ротације точкова и као средство за проверу интегритета улазних података са сваког сензора на точковима , и да прати стабилност возила. Стога, када ПЦМ и / или АБС управљачки модул открива невероватни сигнал са, у овом случају, сензора предњег левог котача, закључује се да ли точак прелази већу или мању удаљеност него што би требао, или да сензор точка генерише нетачне податке о брзини ротације точка.
Без обзира на стварни узрок нетачних или неупадљивих података, ПЦМ и АБС кочиони модул ће препознати да не могу одржавати или вратити стабилност возила током насилних промена у смеру или тешких услова кочења. Као резултат тога, ПЦМ или АБС управљачки модул (овисно о возилу) ће поставити код У1417 и осветлити једно или више лампица упозорења - обично АБС светла и / или контролна светла за вучу / стабилност. Имајте на уму да, иако у већини случајева код У1417, ПЦМ ће деактивирати и системе за контролу стабилности и вуче, а понекад и темпомат и АБС системе, као и безбедносне мере предострожности, иако ће нормалан рад кочница и даље бити доступан.
Где се налази У1417 сензор?
Слика изнад приказује типично место сензора на точковима у односу на погонско вратило и кочиони систем.
Обратите пажњу на "зубе" на прстену релутера; током нормалног рада, сваки зуби стварају мало магнетно поље када прођу испред сензора. Ово поље се претвара у електричну струју, а резултирајући број тако насталих импулса броји се помоћу различитих управљачких модула, а затим се претвара у брзину ротације точка, на основу фреквенције импулса „ОН“. У каснијем случају удаљеност коју котач прекрива зависи од броја зубаца на прстену релутера, што значи да се удаљеност коју котач прекрива за време пуне ротације може надгледати независно од брзине ротације точкова.
Који су најчешћи узроци кода У1417?
Неки уобичајени узроци овог кода могу укључивати једно или више следећих-
Који су симптоми кода У1417?
Уобичајени симптоми кода У1417 могу да укључују следеће:
Имајте на уму да, као опште правило, већину или све системе за помоћ возачу који користе АБС систем за функцију може бити онемогућено или деактивирано аутоматски ПЦМ или АБС управљачки модул када су присутни кодови попут У1417 или других кодова који се односе на АБС.