Садржај
| Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
|---|---|---|
| П0742 | Електрични квачило претварача закретног момента (ТЦЦ) је укључено | Ожичење, ТЦЦ соленоид |
Шта значи код П0742?
ОБД ИИ код грешке П0742 је генерички код који је дефинисан као „Укључен круг квачила претварача закретног момента“ и поставља се када ПЦМ (управљачки модул напајања) или ТЦМ (управљачки модул преноса) открију квар, квар или квар који узрокује претварач закретног момента блокира квачило како би остао ухваћен. Имајте на уму да се овај код односи само на апликације са аутоматским мењачем и да се кварови, кварови или кварови могу односити на електричне, механичке или хидрауличке проблеме.
Спојке са претварачем закретног момента испуњавају неколико функција, а у потпуно функционалном систему су:
Побољшава економичност горива
Аутоматски мјењачи ослањају се на смицну снагу АТФ текућине за пријенос снаге с мотора на пријенос путем претварача закретног момента, но будући да се претварачи закретног момента састоје од двије одвојене половине које се могу ротирати различитим брзинама због природе свог дизајна, неки мотор снага се губи диференцијалном ротацијом. Овај губитак снаге познат је под називом „проклизавање” и има мерљив ефекат на потрошњу горива.
Ако је квачило за закључавање укључено, оно функционише на исти начин као квачило на ручном мењачу, у смислу да обезбеђује чврсту механичку везу између мотора и мењача, чиме елиминише клизање између две половине претварач обртног момента Као резултат, сва снага мотора се преноси на пренос, што значи да се не троши гориво.
Побољшава возачко искуство
Како су мотори постали све снажнији, мењачи су постали оштрији, и иако је напредак у стратегијама управљања мењачем последњих година учинио глаткијим и комфорнијим, саме мере електронске контроле не могу елиминисати сву оштрину.
Међутим, појава квачила за закључавање претварача закретног момента омогућила је неко клизање током преноса брзине како би се апсорбирали неки или сви оштрини који настају када се мењачи мењају под великим убрзањем / успоравањем. У потпуно функционалним системима, пребацивање брзина сада је готово неприметно чак и током агресивне вожње, што увелико побољшава целокупно искуство вожње.
Штити компоненте преноса
Иако су мотори у многим, ако не и већим возилима врхунског квалитета сада способни да производе више снаге него што је то строго потребно, чињеница је да развој аутоматских мењача у погледу издржљивости није ишао у корак са напретком у дизајнирању мотора, са мењачем Пакети квачила и даље су посебно рањиви на велике уносе обртног момента.
На тај начин, да би се спречило оштећење компонената преноса, ПЦМ / ТЦМ је у стању да индукује велике количине проклизавања преноса под одређеним условима делимично искључењем квачила за блокирање претварача закретног момента. Модулацијом хидрауличког притиска који одржава квачило претварача закретног момента укљученим, мјењач се штити од оштећења узрокованих претјерано високим улазним моментом.
У погледу погона, ПЦМ / ТЦМ користи флуид под притиском и актуатор квачила да би квачило било укључено за време вожње у сталном броју обртаја. Међутим, ако то захтијевају услови вожње, попут агресивног убрзавања од стојећег старта или наглих убрзавања због малих брзина на путу, ПЦМ користи улазне податке од сензора брзине мотора, сензора положаја лептира за гас и других за израчунавање количине клизање квачила које је потребно за спречавање оштећења на преносу, а притом минимизира губитке електричне енергије због проклизавања квачила.
Као практично питање, ПЦМ користи наменски соленоид за контролу притиска за регулисање протока, а самим тим и притиска, преносне течности према и са актуатора квачила, као и сензор положаја квачила за мерење и компензацију механичко хабање компоненти квачила. Ако све компоненте у систему раде онако како је дизајнирано, управљачки програм није свјестан да је систем функционалан; међутим, ако квар, квар или неисправност било где у систему спречава искључење квачила са претварачем закретног момента, резултат је озбиљних проблема са покретањем, јер се мотор не може одвојити од мењача.
Где се налази сензор П0742?
Горња слика приказује типични распоред претварача закретног момента који садржи квачило за закључавање. Међутим, треба напоменути да, иако су кваке претварача закретног момента поправљиве, то захтева уклањање мотора или трансмисије из возила, за шта су потребни алати, опрема и вештине које просечни непрофесионални механичар углавном не поседује. .
Ако се сумња на квар стварног квачила за закључавање претварача закретног момента, мудрија опција ће бити упућивање погођеног возила трговцу или другом надлежном сервисном центру за професионалну дијагностику и поправак.
Који су најчешћи узроци кода П0742?
Треба напоменути да иако претварач закретног момента може закључати квачила може и не успијева на различите начине, чешће је да код П0742 поставе други, мање озбиљни узроци, који могу укључивати сљедеће:
Чини се да 1999 Лумина недостаје други степен преноса, чак и када се ручно помера. Скенер показује секвенцу, али мењање аутомобила изгледа као песница у трећу брзину ??? Кодови су се очистили и нису вратили у време док сам се возио аутомобилом. П0327 Сензор за кноцк, П0742 Торк конв. квачило заглављено. П0ф23 и П146 непознати кодови Транс пр ...
4. вин В, 8. вин М, 145к ми. Транс уље је променило 80К ми. Понаша се попут недостајуће секундарне брзине Шифра П0742 Торк конв. Блокада заглављена, делује попут котача са земље, када се активира кочница, убија мотор, када се лако кочење смањи, а не убија мотор. На путу се ауто понаша као да му недостаје секунд ...
1999 Олдс Интригуе Аутоматиц Транс 150К + миља 3. 8Л Имам скенер цанОБД2 кодова и добио сам следеће кодове. П0742, П1860 и П1810. Проблем је што ће се возило кретати када се постави уназад, али не и било који напред. Истражио сам ове кодове, али нисам баш сигуран који је сензор ...
1999 Олдс Интригуе Аутоматиц Транс 150К + миља 3. 8Л Имам скенер цанОБД2 кодова и добио сам следеће кодове. П0742, П1860 и П1810. Проблем је што ће се возило кретати када се постави уназад, али не и било који напред. Истражио сам ове кодове, али нисам баш сигуран који сензор ...
здраво, имам подухват из 2000. године и мењач се не помера понекад. Течност изгледа добро и мирише неки пут када се мењач врати у нормалу. кодови које добивам су П0742, а П1811 да ли би ми неко могао помоћи у вези с овим проблемом транса? ...