Садржај
- Шта значи код П0966?
- Који су најчешћи узроци кода П0966?
- Који су симптоми кода П0966?
- Како решавате код П0966?
- Кодови повезани са П0966
| Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
|---|---|---|
| П0966 | Низак круг магнетског Б контролера (регулација притиска) (ПЦ) | Ожичење, кратко уземљење, магнетни регулатор притиска, ЕЦМ / ПЦМ / ТЦМ |
Шта значи код П0966?
У модерном аутоматском мењачу, хидраулички притисак се ствара у пумпи, обично смештеној на предњем делу мењача, а покреће га мотор преко кућишта претварача закретног момента. Канали усмеравају течност аутоматског мењача у тело вентила, који садржи магнетне (СС) вентиле за померање и магнетне вентиле за контролу притиска (ПЦС). Управљачки модул преноса (ТЦМ) контролише активирање и модулацију различитих магнетних вентила, у зависности од потребе возача и услова вожње. ТЦМ може или не мора бити интегрисан у ЕЦМ (управљачки модул мотора).
Електронски управљани вентили користе се за промену и одржавање зупчаника. СС вентили контролирају активирање и деактивацију квачила, кочница и појасева унутар преноса, вршијући укључивање и искључивање без обзира на то колико степена преноса возач жели или захтева и услове рада. Један или више ПЦС вентила контролише хидраулички притисак унутар преноса, што може утицати на то како настају захвати промене, било да су спори и меки или чврсти и брзи.
Ако ТЦМ открије проблем са једним од вентила, попут кратког споја, он даје наредбу индикаторске лампице квара (МИЛ) „Он“ и спрема дијагностички код грешке (ДТЦ) у системску меморију. ДТЦ П0966 је дефинисан као „Соленоид за контролу притиска„ Б “управљачки круг низак“, иако различити произвођачи аутомобила могу имати мало другачије дефиниције.
Белешка:Кодови са малим улазом у кругу често су резултат ниских напона акумулатора (који могу имати много могућих узрока), лоших веза преко електричних конектора или претходно поправљених ожичења, као и корозије у електричним конекторима. Остали могући узроци ниских улазних напона укључују лошу уградњу компонената претпродаје, неквалитетне постпродајне компоненте као што су осигурачи, релеји и прекидачи и модификација електричног система која може укључивати употребу проводника који нису оцењени за употребу у одређеној апликацији. Међутим, лоше везе често доводе до високог отпора у неким деловима кола, због чега је важно извршити провере отпора и континуитета током дијагностичке процедуре.
Који су најчешћи узроци кода П0966?
У зависности од године, марке и модела, ДТЦ П0966 може имати више узрока. Ево неких од најчешћих.
Који су симптоми кода П0966?
Ако ТЦМ не може да контролише соленоид за контролу притиска, то обично резултира проблемима у преносу, који могу варирати у зависности од године, марке и модела. Нека возила могу једноставно повећати притисак на далеководу до нерегулисаног максимума, што може довести до наглог пребацивања или ударања у брзину, чак и при благом убрзању. Друга возила могу имати недостајуће брзине или ограничене перформансе. И даље бисте могли управљати возилом, али неће бити врло удобно. Ако вам се мењач помера, требало би да је одмах поправите јер би то могло проузроковати даљња и скупља оштећења на преносном и погонском систему.
Како решавате код П0966?
Будући да се овај ДТЦ односи на проблем круга, требат ће вам ДВОМ (дигитални мултиметар) и ЕВД (електрични дијаграм ожичења) за возило да бисте га дијагностицирали из извора, као што су Сви подаци уради сам. Пошто се ПЦС вентили обично налазе унутар преноса, поправке може укључују отварање преноса, што је компликовано и неуредно. Из тог разлога неки мајстори мајстора одлучују да посете професионалце када се баве унутрашњим пословима преноса.