Садржај
| Код проблема | Локација грешке | Вероватни узрок |
|---|---|---|
| П200Б | Погон / електромагнетски регулатор управљања усисним разводником, група 2 - проблем са перформансама | Ожичење, актуатор / соленоид за регулацију ваздуха усисног разводника, ЕЦМ |
Шта значи код П200Б?
ОБД ИИ код грешке П200Б је генерички код који је дефинисан као „актуатор / магнетни регулатор управљања усисним разводником, група 2 - проблем перформанси“ и поставља се када ПЦМ (модул за контролу напајања) открије да Јантаке Манифолд Руннер Цонтрол (ИМЦР) покретач и / или његов управљачки систем не ради како се очекује, с обзиром на доступне улазне податке из различитих сензора мотора. Имајте на уму да "Банк 2" односи се на скупину цилиндара који не садржи цилиндар # 1 на моторима В-типа
Проблеми са перформансама код ИМЦР погона значе да покретач разводног склопа разводника не контролира заклопке разводника разводника како се очекује, што обично значи да се преклопници или не отварају / затварају или се отварају / затварају више или мање него што се очекивало.
Сврха система ИМЦР је да промијени брзину којом улазни зрак улази у цилиндре. Стварањем ограничења у сваком разводном погону повећава се проток ваздуха, што има за последицу побољшање испаравања горива, што заузврат, побољшава сагоревање и смањује емисију издувних гасова, посебно у празном ходу или при малим обртајима мотора. Слично томе, при већим брзинама мотора, вештачко ограничење које ствара ИМЦР систем узрокује да се ваздух „колеба“ или вијуга више него што би то било могуће без ИМЦР система, што такође изазива боље сагоревање и смањење емисије издувних гасова од зрака / мешавина горива се потпуно меша пре него што се догоди паљење смеше.
У пракси, ПЦМ користи улазне податке са МАП сензора (апсолутног притиска у разводнику), МАФ (масног протока ваздуха), ако је опремљен), ИАТ (температуре усисног ваздуха) сензора, ТПС (сензора (и) за положај лептира за гас и кисеоника или ваздуха сензори омјера горива и сензор броја окретаја мотора (између осталог) како би се израчунало одговарајуће подешавање заклопки разводника разводника. Промјеном угла отварања заклопки разводника раздјелника у складу с превладавајућим радним условима побољшавају се перформансе мотора и смањује се емисија издувних гасова у читавом опсегу рада мотора.
Ово израчунато подешавање упоређује се са стварним положајем заклопки разводника разводника, мерено наменским сензором положаја. Ако ПЦМ утврди да се жељени и стварни положај покретача заклопке разводника разводника разликује за више од унапред дефинисаног износа, он препознаје да извршни погон не ради како се очекује, и поставиће код П200Б и, такође, може осветлити лампицу упозорења као резултат .
Иако се специфичности дизајна разликују између апликација и произвођача, сви ИМЦР системи су у основи исти по питању конструкције и принципа рада. Сви системи се састоје од појединачних металних заклопки које су све повезане на управљачку шипку која има дужину улазног разводника, а која је заузврат повезана на актуатор који може бити или електронски управљани једносмерни степенасти мотор или покретач којим управља вакуум мотора. Тако се све заклопке које су повезане са покретачем преко управљачког штапа помичу за исту количину када се покретач активира.
Међутим, треба имати на уму да заклопке разводника разводника никада не затварају појединачне клипне разводнике. За већину апликација ограничење блокира само око 60% пречника тркача, али тај проценат варира између апликација, модела и произвођача. Такође треба напоменути да ИМЦР системи углавном немају подразумевано „отворено“ подешавање за које систем подразумевано задеси када дође до квара. У пракси то значи да ако систем не успе у затвореном положају, заклопке разводника разводника ће остати у затвореном положају док се квар не поправи или отклони. Стога, у зависности од положаја ИМЦР-а када је дошло до квара, перформансе мотора могу се озбиљно смањити при неким брзинама мотора, у зависности од положаја ИМЦР-а када је дошло до квара.
Где се налази сензор П200Б?
Слика испод приказује типично распоређивање поклопаца усисног разводника у улазном разводнику.
У овом примјеру, црвене стрелице означавају појединачне закрилице тркача у потпуно отвореном положају; жута стрелица означава погон под вакумом, плава стрелица означава штап који повезује актуатор са управљачком шипком заклопке, а зелена стрелица сензор положаја заклопке покретача и његов електрични конектор.
Имајте на уму да пошто стварни распоред и конструкција система ИМЦР варирају између апликација, важно је у упутству за дотичну апликацију видети детаље о исправном поступку који треба следити да бисте приступили различитим компонентама система ИМЦР на тој конкретној апликацији.
Који су најчешћи узроци кода П200Б?
Уобичајени узроци кода П200Б могу укључивати следеће:
БЕЛЕШКА: Неки од овде наведених узрока могу произвести додатне кодове који се односе на кварове и / или кварове у једном или више сензора мотора и / или њихових управљачких кругова. Због тога, када се код П200Б нађе у било којој апликацији, важно је дијагностицирати и разрешити кодове редоследом којим су сачувани. Ако то не учините, резултираће погрешном дијагнозом, изгубљеним временом и непотребном заменом делова и компоненти.